Urządzenie i opis techniczny 2,7L (Discovery 3)

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	Zespół modulatora/chłodnicy EGR
2	-	Elektroniczna przepustnica
3	-	termostat EGR (od roku modelowego 2007)
4	-	Rura łącząca EGR z elektroniczną przepustnicą
5	-	chłodnica EGR
6	-	Zawór modulatora EGR
7	-	Elektrozawór modulatora EGR
8	-	Przewody chłodnicy EGR

Układ EGR

Układ EGR obejmuje:

• Modulator EGR x 2
• Chłodnica EGR x 2
• Odpowiednie rury łączące

Chłodnica i modulator EGR

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	Modulator EGR
2	-	chłodnica EGR
3	-	termostat EGR (od roku modelowego 2007)

Elektryczny korpus przepustnicy

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	Czujnik temperatury powietrza dolotowego
2	-	Elektryczny korpus przepustnicy
3	-	zawór dławiący
4	-	Silnik siłownika przepustnicy
5	-	Port wlotu gazu

Modulator EGR i chłodnica są połączone w jedną całość.

Połączona chłodnica EGR i modulator dla każdego rzędu cylindrów znajduje się między kolektorem wydechowym a głowicą cylindrów. Układ EGR po stronie chłodnicy jest połączony przewodami z układem chłodzenia pojazdu. Wlot modułu jest podłączony bezpośrednio do kolektora wylotowego. Gazy spalinowe przechodzą przez chłodnicę, a następnie przez siłownik i metalowe przewody rurowe do korpusu przepustnicy. Modulator EGR jest zaworem elektromagnetycznym sterowanym przez ECM. Moduł ECM wykorzystuje modulator EGR do kontrolowania ilości gazów spalinowych poddawanych recyrkulacji w celu zmniejszenia emisji spalin i hałasu spalania. EGR włącza się przy normalnej temperaturze roboczej silnika i jeździe ze stałą prędkością.

W pojazdach od roku modelowego 2007 na wylocie płynu chłodzącego z chłodnicy EGR zainstalowany jest termostat z wypełnieniem stałym regulujący przepływ. Termostat ma za zadanie przyspieszyć rozgrzewanie silnika, poprawić działanie ogrzewania wnętrza oraz zmniejszyć ilość toksycznych składników w spalinach, aby spełnić wymagania normy EU4. Termostat jest zamknięty, gdy jest zimny, zaczyna się otwierać w temperaturze 75°C i jest całkowicie otwarty w normalnej temperaturze roboczej. Termostat ma mały otwór spustowy, który odprowadza niewielką ilość płynu chłodzącego, gdy jest zimny.

Modulator EGR jest zasilany napięciem 12V z przekaźnika głównego. Masa elektromagnesu jest realizowana przez ECM i przełączana sygnałem PWM. Sygnał masy PWM elektrozaworu jest zmieniany w celu ustawienia dokładnej ilości spalin dostarczanych do cylindrów.


Modulatory EGR przechodzą pełny cykl pracy za każdym razem, gdy silnik jest uruchamiany, aby usunąć osady sadzy i węgla.

W przypadku awarii modulatora EGR funkcja EGR przestaje działać. Moduł ECM może monitorować zwarcie solenoidu modulatora EGR i generować kody DTC w przypadku wystąpienia problemu. W celu przetestowania modulator można również aktywować za pomocą systemu diagnostycznego zalecanego przez firmę Land Rover.

Wentylacja skrzyni korbowej

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	rurka odpowietrzająca
2	-	Separator oleju
3	-	rurka odpowietrzająca
4	-	Rura spustowa oleju do miski olejowej
5	-
6	-	Zawór spustowy oleju
7	-	Cyrkulacja gazów ze skrzyni korbowej

System wentylacji skrzyni korbowej silnika TDV6 zapewnia separację oleju od gazów ze skrzyni korbowej uwalnianych podczas pracy silnika.

Gazy ze skrzyni korbowej dostają się do odolejacza ze skrzyni korbowej i spod pokryw zaworów obu rzędów cylindrów. Separator oleju oddziela olej od gazów ze skrzyni korbowej. Gazy są kierowane z powrotem do przewodu dolotowego w punkcie przed sprężarką. Olej spływa do miski olejowej przez zawór spustowy znajdujący się z tyłu bloku cylindrów.