Urządzenie i opis techniczny (Discovery 3)

Zewnętrzny widok

Informacje ogólne

Silnik benzynowy V8 to 8-cylindrowy silnik V-twin o pojemności 4,4 litra "Zamknięte" typ z kątem pochylenia 90 stopni, czterema zaworami na cylinder i dwoma górnymi wałkami rozrządu. Toksyczność spalin silnika spełnia wymagania europejskich przepisów środowiskowych ECD3 i amerykańskiego prawa federalnego Tier2 Bin 8; w celu ograniczenia emisji szkodliwych substancji w silniku zastosowano katalizatory, elektroniczny system zarządzania silnikiem, wymuszoną wentylację skrzyni korbowej oraz układ recyrkulacji spalin. Układ chłodzenia silnika ma małą objętość i duży przepływ płynu chłodzącego. Układ wtrysku paliwa jest sterowany przez jednostkę sterującą silnika (ECM).

Blok cylindrów jest wykonany ze stopu aluminium z żeliwnymi tulejami. Aby zwiększyć sztywność dolnej części silnika, przykręcona jest do niej aluminiowa płyta podstawy. Głowice cylindrów wykonane są ze stopu aluminium z termoplastycznymi pokrywami zaworów. Jednoczęściowa odlewana miska olejowa jest również wykonana ze stopu aluminium. Każdy rząd cylindrów ma własny dwuwarstwowy kolektor wydechowy ze stali nierdzewnej. Aby zmniejszyć poziom hałasu silnika, na jego szczycie zainstalowano izolującą akustycznie plastikową osłonę.

Projekt silnika

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	Głowice cylindrów
2	-	Blok cylindrów
3	-	płyta bazowa
4	-	Wytłaczana miska olejowa

Specyfikacje

• Silnik ma ośmiocylindrowy układ w kształcie litery V "Zamknięte" Aluminiowy blok cylindrów o kącie pochylenia 90 stopni, chłodzony cieczą, z żeliwnymi tulejami.
• Tłoki mają otwartą osłonę, dwa pierścienie dociskowe i trzyczęściowy pierścień zgarniający olej
• Dwie głowice cylindrów wykonano ze stopu aluminium, a każda z nich ma dwa wydrążone wałki rozrządu z żeliwa
• Cztery zawory na cylinder
• Aluminiowe popychacze zaworów bez uszczelek
• Mechanizm zmiany rozrządu zaworowego (VVT) (tylko na wale ssącym)
• Wtryskiwacze paliwa z 12 dyszami i górnym zasilaniem paliwem
• Pod przednią pokrywą silnika, wykonaną ze stopu aluminium, znajduje się uszczelnienie olejowe przedniego wału korbowego
• Napęd wałka rozrządu poprzez obwody pierwotne i wtórne
• Aluminiowa płyta podstawy
• Wał korbowy z żeliwa
• Rozłączne korbowody stalowe wykonane metodą spiekania i kucia
• Przednie jednostki pomocnicze z podwójnym paskiem klinowym
• Dwuwarstwowe spawane kolektory wydechowe ze stali nierdzewnej
• Elektroniczny zawór EGR (EGR)
• Zaawansowany system zarządzania silnikiem, w tym elektroniczne sterowanie przepustnicą
• Zgodny z europejskimi przepisami dotyczącymi OBD (EOBD) III, amerykańskie federalne prawo dotyczące OBD i kalifornijskie prawo dotyczące rozwiązywania problemów z OBD II.

Opis	Typ
Konfiguracja	90 stopni V8
maksymalna moc	220 kW przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy	425 Nm przy 4000 obr./min
Objętość robocza	4,396 l
Skok / otwór	90,3/88,0 mm
Stopień sprężania	10,50: 1
Rozkaz zapłonu	15426378
Masa silnika	208 kg (około)
Wydajność układu smarowania	7,5 litra (mokry)