Specjalne narzędzie
 Adapter 303-191-03 |  Śruby i tuleje 303-191-04 |  Narzędzie do blokowania koła pasowego wału korbowego 303-893 (LRT-12-080) |
 Ściągacz koła pasowego wału korbowego 303-588 |  Ściągacz do uszczelniaczy wału korbowego 303-D121 |  Pozycjonowanie narzędzia 303-645 |
 Narzędzie do montażu/blokowania wałka rozrządu 303-530 |  Narzędzie do demontażu/montażu tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego 303-538 |  Narzędzie do montażu uszczelek olejowych wału korbowego 303-1100 |
 Adapter narzędzia do montażu uszczelnienia olejowego wału korbowego 303-1100-01 |
Wycofanie
1. Odłącz przewód "szerokie rzesze" z akumulatora. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Specyfikacja.
2.
OSTRZEŻENIE: Nie pracuj w pobliżu lub pod pojazdem, który został dopiero co podniesiony. Pamiętaj, aby podeprzeć samochód specjalnymi wspornikami.
Podnieś i podeprzyj pojazd.
3. Wyjmij silnik. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Silnik (12.41.01.99)
4. Umieść silnik na stojaku silnika.
5. Zdejmij wspornik sprężarki układu klimatyzacji. Wykręć dwie śruby.
6. Zdejmij napinacz paska napędowego wentylatora chłodzącego. Wykręć śrubę.
7. Wymontuj kolektor układu chłodzenia.
- Zwolnij zaciski i odłącz 4 węże płynu chłodzącego.
- Wykręć cztery śruby.
- Odłączyć złącze elektryczne czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT).
8. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej i koła pasowe luźne paska napędu osprzętu. Wykręć śruby.
9. Zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego. Wykręć dwie śruby.
10. Odłącz dodatni przewód akumulatora.
- Zdejmij osłonę przewodu dodatniego akumulatora.
- Poluzuj nakrętkę.
- Odłączyć złącze elektryczne.
- Wykręć 3 śruby.
12. Zdejmij wspornik alternatora. Wykręć cztery śruby.
13. Odłącz złącze elektryczne czujnika temperatury oleju silnikowego.
14. Odłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju silnikowego (EOP).
15.
UWAGA: Podczas tej operacji nieuchronnie rozleje się trochę oleju.
UWAGA: Przed demontażem należy oczyścić obszar wspólny elementów.
Wyjmij filtr oleju.
16. Wyjmij filtr oleju silnikowego.
- Wykręć 3 śruby.
- Wyjmij i wyrzuć o-ring.
17.
UWAGA: Pod żadnym pozorem nie używać trzpienia ustalającego wału korbowego, 303-645, do blokowania wału korbowego, wykonując poniższą procedurę.
Zablokuj koło pasowe wału korbowego za pomocą specjalnych narzędzi.
18.
UWAGA: Śruba koła pasowego wału korbowego jest zbyt mocno dokręcona.
Za pomocą narzędzi specjalnych wykręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
- Odrzuć śrubę.
- Odłącz narzędzia specjalne.
UWAGA: Demontaż koła pasowego wału korbowego jest trudny.
Za pomocą narzędzi specjalnych zdejmij koło pasowe wału korbowego.
- Podnieś pierścień ustalający.
- Odłącz narzędzia specjalne.
20. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij przednią uszczelkę wału korbowego i wyrzuć ją.
21. Zdejmij osłonę prawej cewki bezpośredniego zapłonu. Zwolnij dwa zaciski.
22. Odłączyć prawe gniazdo elektryczne cewki zapłonu bezpośredniego.
23. Wymontuj prawą cewkę bezpośredniego zapłonu.
- Wykręć śrubę.
- Wyjmij i wyrzuć o-ring.
24. Wymontuj pozostałe cewki zapłonu bezpośredniego.
25. Odłącz przewód wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV).
26. Odłącz złącze elektryczne lewego elektrozaworu zmiennych faz rozrządu (VCT).
27. Odłącz odpowietrznik od pokrywy głowicy cylindrów.
28. Zwolnij wiązkę przewodów silnika ze wspornika.
29. Odłącz złącze elektryczne prawego elektrozaworu zmiennych faz rozrządu (VCT).
30.
UWAGA: Zanotuj położenie śrub przed ich wykręceniem.
Zdejmij prawą pokrywę głowicy cylindrów.
- Wykręć 14 śrub mocujących pokrywę głowicy cylindrów.
- Zdejmij uchwyt pokrywy silnika.
31. Zdejmij i wyrzuć prawą uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów. Usuń plomby i wyrzuć.
32. Zdejmij osłonę lewej cewki bezpośredniego zapłonu. Zwolnij dwa zaciski.
33. Odłącz lewe złącze elektryczne cewki bezpośredniego zapłonu.
34. Wymontuj lewą cewkę bezpośredniego zapłonu.
- Wykręć śrubę.
- Wyjmij i wyrzuć o-ring.
35. Wymontuj pozostałe lewe cewki bezpośredniego zapłonu.
36. Wyjmij bagnet i rurkę wskaźnika poziomu oleju.
- Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
- Poluzuj nakrętkę.
- Podnieś słuchawkę.
- Wyjmij i wyrzuć o-ring.
37. Zwolnij wiązkę przewodów silnika ze wspornika.
38.
UWAGA: Zanotuj położenie śrub przed ich wykręceniem.
Zdejmij lewą pokrywę głowicy cylindrów. Wykręć 14 śrub mocujących pokrywę głowicy cylindrów.
39. Zdejmij i wyrzuć uszczelki lewej pokrywy głowicy cylindrów. Usuń plomby i wyrzuć.
40. Odłącz wiązkę przewodów silnika.
- Zwolnij dwa zaciski.
- Wykręć śrubę.
41. Zdejmij wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego. Wykręć pięć śrub.
42. Zwolnij wiązkę przewodów z mocowania po lewej stronie silnika. Zwolnij trzy zaciski.
43. Zwolnij wiązkę przewodów z mocowania po prawej stronie silnika. Zwolnij trzy zaciski.
44. Usuń obudowę pośredniej podpory półosi.
- Wykręć cztery śruby.
- Wyjmij i wyrzuć o-ring.
45. Odłącz złącze elektryczne czujnika położenia wału korbowego (TFR).
46. Wyjmij czujnik SKR. Wykręć śrubę.
47.
WSKAZÓWKA: Zamontuj narzędzie specjalne w otworze czujnika wału korbowego.
Zablokuj wał korbowy.
- Zainstaluj narzędzie specjalne.
- Wkręć śrubę.
48. Zdejmij przednią osłonę silnika.
- Usuń 24 śruby.
- Wyjmij i wyrzuć uszczelkę.
- Zdejmij i wyrzuć 3 pierścienie uszczelniające.
49. Zdejmij prawą obudowę VCT.
- Wykręć 3 śruby.
- Zdejmij pierścienie uszczelniające i wyrzuć je.
50. Zamontować narzędzie specjalne na prawej głowicy cylindrów. Wkręć 3 śruby.
51. Zdejmij prawy główny napinacz łańcucha rozrządu. Wykręć 2 śruby.
52. Zdejmij prowadnicę napinacza głównego łańcucha rozrządu w prawym rzędzie. Wykręć śrubę.
53. Zdejmij główny łańcuch rozrządu prawego rzędu.
54. Zdejmij lewą obudowę VCT.
- Wykręć 3 śruby.
- Zdejmij i wyrzuć o-ringi.
55. Zamontować narzędzie specjalne na lewej głowicy cylindrów. Wkręć 3 śruby.
56. Zdejmij główny napinacz łańcucha rozrządu lewego rzędu. Wykręć dwie śruby.
57. Zdejmij górną i dolną prowadnicę lewego głównego napinacza łańcucha rozrządu. Wykręć dwie śruby.
58. Zdejmij główny łańcuch rozrządu lewego rzędu.
59.
WSKAZÓWKA: Zaznacz pozycję koła łańcuchowego wału korbowego.
Zdejmij koło zębate wału korbowego. Wymontować sworzeń koła łańcuchowego wału korbowego.
60. Usuń narzędzie specjalne.
61. Zdejmij elastyczną płytkę przemiennika momentu obrotowego. Usuń i wyrzuć 8 śrub.
62.
UWAGA: Przed wykręceniem śrub należy zanotować ich położenie.
Zdejmij miskę olejową.
- Odkręć 17 śrub.
- Wyjmij i wyrzuć uszczelkę.
63. Zdejmij przewód wlotowy oleju z filtrem siatkowym.
- Wykręć dwie śruby.
- Wyjmij i wyrzuć o-ring.
64. Zdejmij przedłużenie miski olejowej. Odkręć 18 śrub.
65. Wymontuj zespół pompy olejowej.
- Wykręć cztery śruby.
- Wyjmij i wyrzuć uszczelkę.
- Oczyścić współpracujące powierzchnie elementów.
66. Zdejmij płytkę odrzutnika oleju. Wykręć 6 śrub.
67.
OSTRZEŻENIE: Aby nie uszkodzić części wału korbowego i tłoka, silnik musi być ustawiony do góry nogami na stojaku silnika. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia silnika.
UWAGA: Jeśli śruby obudowy łożyska głównego wału korbowego zostały wybite, należy je wyrzucić i zamontować nowe śruby.
Zdemontować obudowę łożyska głównego wału korbowego. Wykręcić śruby mocujące obudowę łożyska głównego wału korbowego w określonej kolejności.
68. Zdejmij i wyrzuć tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego.
Instalacja
1.
UWAGA: Do usuwania uszczelniacza należy używać wyłącznie plastikowego skrobaka do masy.
UWAGA: Jeśli zamontowane są nowe śruby obudowy łożyska głównego wału korbowego, należy je wstępnie naprężyć, montując obudowę łożyska głównego wału korbowego bez środka uszczelniającego i dokręcając nowe śruby znamionowym momentem obrotowym. Po wstępnym naprężeniu śrub wymontować obudowę łożyska głównego wału korbowego. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia pojazdu.
Dokładnie oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie i części wielokrotnego użytku i sprawdź je pod kątem uszkodzeń.
2.
UWAGA: Zamontować obudowę łożyska głównego wału korbowego i dokręcić śruby znamionowym momentem obrotowym w ciągu dwudziestu minut od nałożenia szczeliwa.
Nałożyć 2-milimetrową stopkę na blok cylindrów we wskazanym miejscu. Użyj uszczelniacza WSS-M4G323-A4-RTV.
3.
UWAGA: Zamontować obudowę łożyska głównego wału korbowego i dokręcić śruby znamionowym momentem obrotowym w ciągu dwudziestu minut od nałożenia szczeliwa.
Nałóż 1-milimetrową stopkę na blok cylindrów we wskazanym miejscu. Użyj uszczelniacza WSS-M4G323-A4-RTV.
4.
UWAGA: Przed dokręceniem śrub upewnij się, że wszystkie śruby dwustronne są dobrze osadzone w obudowie łożyska głównego wału korbowego.
UWAGA: Nie smarować śrub obudowy łożyska głównego wału korbowego.
UWAGA: Nie obracaj wałem korbowym, dopóki wszystkie śruby mocujące nie zostaną dokręcone zgodnie ze specyfikacją.
UWAGA: Śruby mocujące należy dokręcić w ciągu dwudziestu minut od nałożenia szczeliwa.
UWAGA: Dokręć śruby w pokazanej kolejności.
Zamontować obudowę łożyska głównego wału korbowego na bloku cylindrów.
- 1) Etap 1: Śruby 21-32, moment dokręcania 15 Nm.
- 2) Etap 2: Śruby 33-34, moment dokręcania 15 Nm.
- 3) Etap 3: Śruby 1-10, moment dokręcania 25 Nm.
- 4) Etap 4: Śruby 11-20, moment dokręcania 15 Nm.
- 5) Etap 5: Śruby 1-10, moment obrotowy 35 Nm, a następnie kolejne 135 stopni.
- 6) Etap 6: Śruby 11-20, moment obrotowy 20 Nm, a następnie kolejne 150 stopni.
- 7) Etap 7: Śruby 21-32, moment dokręcania 20 Nm, a następnie kolejne 90 stopni.
- 8) Etap 8: Śruby 33-34, moment dokręcania 20 Nm, a następnie kolejne 150 stopni.
- 9) Krok 9: Przypnij łby śrub, aby zaznaczyć, że są ponownie użyte.
5. Usuń narzędzie specjalne.
6. Zdejmij narzędzie specjalne ze świerkowej głowicy cylindrów.
7. Wyjmij narzędzie specjalne z prawej głowicy cylindrów.
8.
UWAGA: Upewnić się, że krzywki wałka rozrządu zaworów dolotowych cylindra nr 1 są ustawione pionowo w stosunku do powierzchni głowicy cylindrów.
Ustaw prawe wałki rozrządu w położeniu neutralnym.
9.
UWAGA: Upewnić się, że krzywki wałka rozrządu zaworów wylotowych cylindra nr 2 są ustawione pionowo w stosunku do powierzchni głowicy cylindrów.
Ustaw lewe wałki rozrządu w położeniu neutralnym.
10.
UWAGA: Upewnij się, że wał korbowy nie blokuje się.
UWAGA: Świece zapłonowe muszą być wykręcone, aby silnik mógł się swobodnie obracać.
Delikatnie obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty, aby sprawdzić poprawność działania.
11. Zamontować płytę odrzutnika oleju. Dokręć 6 śrub (moment dokręcania 6 Nm).
12.
UWAGA: Ostrożnie zdejmij tuleję transportową, pozostawiając dławik na miejscu.
UWAGA: Upewnij się, że tuleja transportowa jest prawidłowo ustawiona i załóż nowy uszczelniacz olejowy na wale korbowym. Nie nakładać smaru na uszczelkę olejową, tuleję transportową i wał korbowy.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego. Zamontować narzędzie specjalne na wale korbowym.
13.
UWAGA: Zmień moment dokręcania nakrętki, aby prawidłowo osadzić tylne uszczelnienie olejowe wału korbowego.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
14.
UWAGA: Upewnij się, że tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego jest prawidłowo założony.
Usuń narzędzie specjalne.
15.
UWAGA: Nie pozwól, aby elastyczna płytka się obracała.
Zamontować elastyczną płytkę przemiennika momentu obrotowego.
- Oczyść powierzchnie styku części.
- Równomiernie dokręcić śruby, pracując w pokazanej kolejności w dwóch krokach.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 15 Nm).
- Dokręć śruby (moment dokręcania 110 Nm).
16.
UWAGA: Świece zapłonowe muszą być wykręcone, aby silnik mógł się swobodnie obracać.
UWAGA: Nie obracaj wałem korbowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
UWAGA: Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do górnego martwego punktu (TDC) dla cylindra nr 1
Zainstaluj narzędzie specjalne.
17. Zamontować narzędzie specjalne na lewej głowicy cylindrów.
18. Zamontować narzędzie specjalne na prawej głowicy cylindrów.
19.
UWAGA: Załóż nową uszczelkę.
Zamontować zespół pompy oleju.
- Oczyścić współpracujące powierzchnie elementów.
- Zamontować uszczelkę.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).
UWAGA: Załóż nowy o-ring.
Zamontować przewód ssący oleju z filtrem siatkowym.
- Zamontować pierścień uszczelniający.
- Dokręć śrubę M6 (moment dokręcania 10 Nm).
- Nałożyć uszczelniacz na śruby M5.
- Dokręć śruby M5 (moment dokręcania 6 Nm).
- Oczyścić współpracujące powierzchnie elementów.
- Zamontować sworzeń koła łańcuchowego wału korbowego.
23. Zamontować prowadnice napinacza głównego łańcucha rozrządu lewego rzędu. Dokręć śruby (moment dokręcania 12 Nm).
24.
UWAGA: Podczas ściskania napinacza nie zwalniaj mechanizmu zapadkowego, dopóki tłok napinacza nie zostanie całkowicie wsunięty do otworu. Niezastosowanie się do tego spowoduje uszkodzenie grzechotki.
Zamontować główny napinacz łańcucha rozrządu lewego rzędu.
- Za pomocą pręta 3 mm zamocuj tłok napinacza łańcucha.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 12 Nm).
- Usuń metalowy pręt.
25.
UWAGA: Użyj nowych śrub.
UWAGA: Załóż nowe pierścienie uszczelniające.
Zamontować obudowę lewego elektrozaworu zmiennych faz rozrządu (VCT).
- Zamontować o-ringi.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 22 Nm).
- dokręcić nakrętkę (moment dokręcania 10 Nm).
27. Zamontować prowadnicę napinacza głównego łańcucha rozrządu w prawym rzędzie. Dokręć śruby (moment dokręcania 12 Nm).
28.
UWAGA: Podczas ściskania napinacza nie zwalniaj mechanizmu zapadkowego, dopóki tłok napinacza nie zostanie całkowicie wsunięty do otworu. Niezastosowanie się do tego spowoduje uszkodzenie grzechotki.
Zamontować główny napinacz łańcucha rozrządu prawego rzędu.
- Za pomocą pręta 3 mm zamocuj tłok napinacza łańcucha.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 12 Nm).
- Usuń metalowy pręt.
29.
UWAGA: Użyj nowych śrub.
UWAGA: Załóż nowe pierścienie uszczelniające.
Zamontować prawą obudowę elektrozaworu zmiennych faz rozrządu (VCT).
- Zamontować o-ringi.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 22 Nm).
- dokręcić nakrętkę (moment dokręcania 10 Nm).
31. Wyjmij narzędzie specjalne z lewej głowicy cylindrów.
32. Zdejmij przedłużenie miski olejowej.
- Oczyścić współpracujące powierzchnie elementów.
- Nałóż uszczelniacz w postaci wałka o średnicy 3 mm na pokazany obszar.
- Wkręć śruby, ale nie dokręcaj ich jeszcze do końca.
33. Kolejno dokręcać śruby miski olejowej (moment dokręcania 20 Nm).
34. Usuń narzędzie specjalne. Wykręć śrubę.
35. Zamontować czujnik SKR. dokręcić śrubę (moment dokręcania 8 Nm).
36. Przymocuj wiązkę przewodów do wspornika po lewej stronie silnika. Zapinaj na klipsy.
37. Przymocuj wiązkę przewodów do wspornika po prawej stronie silnika. Zamocuj zaciski.
38. Zamontować wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego. Dokręć śruby (moment dokręcania 25 Nm).
39.
UWAGA: Załóż nową uszczelkę.
UWAGA: Załóż nowy o-ring.
Zamontować przednią osłonę silnika.
- Oczyścić współpracujące powierzchnie elementów.
- Nałożyć uszczelniacz w postaci wałka o średnicy 3 mm i długości 12 mm w 8 wskazanych miejscach.
- Zamontować uszczelkę.
- Zamontować pierścień uszczelniający.
40. Dokręć śruby równomiernie i stopniowo w pokazanej kolejności (moment dokręcania 12 Nm).
41. Podłącz wiązkę przewodów silnika.
- Zapinaj na klipsy.
- dokręcić śrubę (moment dokręcania 10 Nm).
UWAGA: Załóż nowe uszczelki.
Zamontować nowe uszczelki w otworach lewej pokrywy głowicy cylindrów.
43.
UWAGA: Załóż nową uszczelkę.
UWAGA: Nałóż dwa paski silikonowego uszczelniacza do uszczelek, jak pokazano. Perełki szczeliwa powinny mieć średnicę 3 mm i długość 12 mm. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów natychmiast po nałożeniu szczeliwa. Pokrywa głowicy cylindrów musi być zamontowana bezpośrednio na głowicy bez rozmazywania uszczelniacza na uszczelce.
Zamontować lewą pokrywę głowicy cylindrów.
- Oczyścić współpracujące powierzchnie elementów.
- Zamontować uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.
44. Wkręcić śruby pokrywy lewej głowicy cylindrów.
- Wkręcić śruby pokrywy lewej głowicy cylindrów zgodnie z ich wcześniejszym rozmieszczeniem.
- Kolejno dokręcaj śruby (moment dokręcania 12 Nm).
45. Podłącz złącze elektryczne lewego elektrozaworu zmiennych faz rozrządu (VCT).
46. Włóż wiązkę przewodów silnika do wspornika.
47.
UWAGA: Załóż nowy o-ring.
Z pomocą zamontuj wskaźnik poziomu oleju i rurkę.
- Oczyścić współpracujące powierzchnie elementów.
- Zamontować pierścień uszczelniający.
- Nasmaruj o-ring czystym olejem silnikowym.
- dokręcić nakrętkę (moment dokręcania 6 Nm).
UWAGA: Załóż nowe pierścienie uszczelniające.
Zamontować 4 lewe cewki bezpośredniego zapłonu.
- Zamontować o-ringi.
- Zainstaluj 4 bezpośrednie cewki zapłonowe.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 6 Nm).
50. Założyć osłonę lewej cewki zapłonu bezpośredniego.
51.
UWAGA: Załóż nowe uszczelki.
Zamontować nowe uszczelki w otworach prawej pokrywy głowicy cylindrów.
52.
UWAGA: Załóż nową uszczelkę.
UWAGA: Nałóż dwa paski silikonowego uszczelniacza do uszczelek, jak pokazano. Perełki szczeliwa powinny mieć średnicę 3 mm i długość 12 mm. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów natychmiast po nałożeniu szczeliwa. Pokrywa głowicy cylindrów musi być zamontowana bezpośrednio na głowicy bez rozmazywania uszczelniacza na uszczelce.
Zamontować prawą pokrywę głowicy cylindrów.
- Oczyścić współpracujące powierzchnie elementów.
- Zamontować uszczelkę.
53. Wkręcić śruby pokrywy prawej głowicy cylindrów.
- Wkręcić śruby pokrywy prawej głowicy bloku cylindrów zgodnie z ich poprzednim położeniem.
- Kolejno dokręcaj śruby (moment dokręcania 12 Nm).
54.
UWAGA: Załóż nowe pierścienie uszczelniające.
Zamontować 4 prawe cewki bezpośredniego zapłonu.
- Zamontować o-ringi.
- Zainstaluj 4 bezpośrednie cewki zapłonowe.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 6 Nm).
56. Podłącz złącze elektryczne prawego elektrozaworu zmiennych faz rozrządu (VCT).
57. Włóż wiązkę przewodów silnika do wspornika.
58. Podłącz przewód PCV do prawej pokrywy głowicy.
59. Oczyść powierzchnie styku koła pasowego wału korbowego.
60. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego.
- Nasmaruj uszczelkę czystym olejem silnikowym.
- Użyj złomowanej śruby wału korbowego za pomocą specjalnego narzędzia.
- Odłącz narzędzia specjalne.
61. Zamontować koło pasowe wału korbowego. Nasmaruj uszczelkę czystym olejem silnikowym.
62. Zamontować pierścień zabezpieczający koła pasowego wału korbowego.
63.
UWAGA: Przed zamontowaniem nowej śruby koła pasowego wału korbowego należy oczyścić gwint koła pasowego.
Zamontować śrubę koła pasowego wału korbowego, ale jej nie dokręcać.
64.
UWAGA: Pod żadnym pozorem nie używać trzpienia ustalającego wału korbowego, 303-645, do blokowania wału korbowego, wykonując poniższą procedurę.
Za pomocą narzędzi specjalnych dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
- Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego (moment dokręcania 380 Nm).
- Usuń narzędzia specjalne.
65. Zamontować obudowę filtra oleju.
- Oczyścić współpracujące powierzchnie elementów.
- Zamontować nowy pierścień uszczelniający.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 20 Nm).
67. Podłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju silnikowego (EOP).
68. Podłącz złącze elektryczne czujnika temperatury oleju silnikowego.
69. Zamontować wspornik generatora. Dokręć 4 śruby (moment dokręcania 45 Nm).
70. Zainstaluj generator.
- Dokręć 3 śruby (moment dokręcania 48 Nm).
- Podłącz złącze elektryczne.
- dokręcić nakrętkę (moment dokręcania 10 Nm).
- Załóż osłonę przewodu dodatniego akumulatora.
73. Zamontować koła pasowe luźne paska napędu pomocniczego. Dokręć śruby (moment dokręcania 25 Nm).
74. Zamontować koło pasowe pompy płynu chłodzącego. Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).
75.
UWAGA: Załóż nowe pierścienie uszczelniające.
Zamontować rozdzielacz układu chłodzenia.
- Wyczyść szczegóły.
- Zamontować o-ringi.
- Podłącz 4 węże płynu chłodzącego i załóż zaciski.
- Zamontować wspornik wiązki przewodów.
- Dokręć śruby z łbem Torx (moment dokręcania 10 Nm).
77. Zamontować napinacz paska napędowego wentylatora chłodzącego. dokręcić śrubę (moment dokręcania 40 Nm).
78. Zamontuj wspornik sprężarki układu klimatyzacji. Dokręć śruby (moment dokręcania 25 Nm).
79. Zdejmij silnik ze stojaka.
80. Zainstaluj silnik. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Silnik (12.41.01.99)
81. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Specyfikacja.
Komentarze do tego artykułu