Korbowody są wykonane ze spieku i kutej stali i mają dzielone pokrywy łożysk. Łącznik pokrywy łożyska biegnie wzdłuż poziomej osi łożyska przez dwa przeciwległe boki korbowodu. Oprócz łatwości produkcji, po zmontowaniu odłączalne części wykonane przy użyciu specjalnej technologii tworzą mocne, bezszwowe połączenie. Położenie cylindra jest zaznaczone na sąsiednich bokach złącza, aby zidentyfikować odpowiednie korbowody i pokrywy łożysk. Łożyska korbowodu to dzielone łożyska ślizgowe z aluminium / cyny.
Tłoki mają otwartą spódnicę. Każdy tłok ma trzy pierścienie - dwa kompresyjne i jeden zgarniacz oleju. Każdy tłok jest osadzony na sworzniu tłokowym osadzonym w aluminiowo-cynowej tulei korbowodu.
Montaż korbowodów i tłoków
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | rząd A (Prawidłowy) |
| 2 | - | rząd B (lewy) |
| 3 | - | Tłok |
Numer tłoka jest wybity na głowicy tłoka i musi być zgodny z numerem cylindra. Tłok musi być zainstalowany w określonym cylindrze właściwą stroną:
- Wiersz "A" - Numer tłoka i gruby kołnierz korbowodu skierowany w stronę przodu silnika.
- Wiersz "W" - numer tłoka i cienki kołnierz korbowodu są skierowane w stronę przodu silnika.
Komentarze do tego artykułu