Urządzenie i opis techniczny (Discovery 3)

Zewnętrzny widok

UWAGA: Pokazano bez chłodnicy oleju.

Informacje ogólne

Silnik benzynowy V6 to 4,0-litrowy 6-cylindrowy silnik V-twin z kątem pochylenia 60 stopni, 2 zaworami na cylinder i jednym górnym wałkiem rozrządu. Emisje spalin silnika spełniają wymagania europejskich przepisów środowiskowych ECD4 i przepisów federalnych USA Tier 2 Bin 8; w celu ograniczenia emisji szkodliwych substancji w silniku zastosowano katalizatory, elektroniczny system zarządzania silnikiem, wymuszoną wentylację skrzyni korbowej oraz układ recyrkulacji spalin. Układ chłodzenia silnika ma małą objętość i duży przepływ płynu chłodzącego. Układ wtrysku paliwa jest sterowany przez jednostkę sterującą silnika (ECM).

Blok cylindrów jest wykonany ze stopu żeliwa z odlewaną aluminiową konstrukcją drabinkową i wałkiem wyrównoważającym przykręconym do dolnej części bloku. Głowice cylindrów są odlewane z aluminium i mają pokrywy wałków rozrządu z kompozytu winyloestrowego. Nierozłączna miska olejowa wykonana jest ze stali tłoczonej. Kolektor dolotowy jest odlewany z aluminium i zawiera centralny zbiornik z sześcioma wlotami. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z rozdziałem Dystrybucja i filtrowanie powietrza dolotowego (303-12A Intake Air Distribution and Filtering - 4.0L) Każdy rząd cylindrów ma własny dwuwarstwowy kolektor wydechowy ze stali nierdzewnej. Aby zmniejszyć poziom hałasu silnika, na jego szczycie zainstalowano izolującą akustycznie plastikową osłonę.

Specyfikacje

Silnik ma następujące cechy:

• Chłodzony cieczą, sześciocylindrowy, żeliwny blok cylindrów w kształcie litery V, ustawiony pod kątem 60 stopni
• Tłoki zawierają dwa pierścienie uszczelniające i trzyczęściowy pierścień zgarniający olej
• Dwie aluminiowe głowice cylindrów, z których każda zawiera jeden wydrążony wałek rozrządu
• Dźwignie zaworów z hydraulicznymi regulatorami luzu
• Przednia pokrywa silnika jest wykonana z aluminium i zawiera pompę płynu chłodzącego
• Każdy wałek rozrządu jest napędzany oddzielnym jednorzędowym łańcuchem
• Zawór systemu recyrkulacji spalin (EGR) sterowane elektronicznie
• Redukcja toksyczności spalin poprzez katalizatory
• Odlewana aluminiowa konstrukcja silnika drabinkowego
• W pełni wyważony żeliwny wał korbowy
• Zaawansowany system zarządzania silnikiem, w tym elektroniczne sterowanie przepustnicą
• Elektroniczny zawór regulacji kolektora dolotowego (IMTV) ze sterowaniem ECM
• Emisja spalin z silnika jest zgodna z europejskimi przepisami środowiskowymi ECD4 i przepisami federalnymi USA Tier 2 Bin 8

Specyfikacje silnika

OPIS	TYP
Konfiguracja	60 stopni, V6
maksymalna moc	156 kW przy 4750 obr./min
Maksymalny moment obrotowy	346 Nm przy 3000 obr./min
Objętość robocza	4009cc
Skok / otwór	84.4mm/100.4mm
Stopień sprężania	9,7:1
Kolejność działania cylindrów	142536
Objętość napełniania olejem	6,4 litra