| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Przedmuchany wąż między prawą pokrywą wałka rozrządu a kolektorem dolotowym |
| 2 | - | zaślepka |
| 3 | - | Listwa paliwowa prawa |
| 4 | - | Lewe wtryskiwacze paliwa (3 szt.) |
| 5 | - | Linia zasilania paliwem |
| 6 | - | Zawór Schradera |
| 7 | - | Prawe wtryskiwacze paliwa (3 szt.) |
| 8 | - | Przedmuchany wąż między lewą pokrywą wałka rozrządu a kolektorem dolotowym |
| 9 | - | Zawór wentylacji skrzyni korbowej z ogrzewaniem elektrycznym |
| 10 | - | Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) |
| 11 | - | Korek wlewu oleju |
| 12 | - | Osłona wałka rozrządu lewego rzędu cylindrów |
| 13 | - | Dźwignia lewego zaworu przewodu olejowego |
| 14 | - | Pokrywy łożysk wałka rozrządu, lewy rząd cylindrów |
| 15 | - | Lewy wałek rozrządu |
| 16 | - | dźwignia zaworu |
| 17 | - | Rękaw |
| 18 | - | Płytka sprężyny zaworu |
| 19 | - | Hydrauliczny regulator szczeliny |
| 20 | - | sprężyna zaworu |
| 21 | - | Uszczelnienie trzonka zaworu |
| 22 | - | Lewa głowica cylindrów |
| 23 | - | Uszczelka lewego kolektora wydechowego |
| 24 | - | zawory |
| 25 | - | Uszczelka głowicy cylindra |
| 26 | - | Zawory korkowe/redukcyjne |
| 27 | - | Napinacz łańcucha rozrządu |
| 28 | - | Uszczelka prawego kolektora wydechowego |
| 29 | - | Napinacz łańcucha rozrządu |
| 30 | - | Prawa głowica cylindrów |
| 31 | - | Prawy wałek rozrządu |
| 32 | - | Pokrywy łożysk wałka rozrządu o odpowiedniej liczbie cylindrów |
| 33 | - | Przewód olejowy prawego ramienia zaworu |
| 34 | - | Osłona wałka rozrządu ka o odpowiedniej liczbie cylindrów |
| 35 | - | zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej |
Głowice cylindrów
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Prawa głowica cylindrów |
| 2 | - | Lewa głowica cylindrów |
Głowica cylindrów z otworami dolotowymi i wylotowymi po przeciwnych stronach ma podwójne zawory i centralną komorę spalania na świece zapłonowe. Konstrukcja wlotów zapewnia zawirowanie i kontrolę prędkości wlotu. Poprawia to spalanie, a tym samym poprawia oszczędność paliwa, wydajność i zmniejsza emisje.
Lewa i prawa głowica cylindrów to identyczne odlewy.
Wałki rozrządu
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | obręcz łożyska |
| 2 | - | Wał rozrządczy |
Jeden wałek rozrządu na rząd cylindrów jest utrzymywany przez obudowę wałka rozrządu; otwór na to jest wywiercony w głowicy cylindrów. Wałki rozrządu są zamocowane za pomocą kołnierza, który kontroluje również luz osiowy.
Lewy wałek rozrządu zawiera tarczę docelową, która wraz z czujnikiem położenia wału korbowego (CMP) zapewnia określenie położenia silnika.
Zawory i hydrauliczne napinacze luzu
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Uszczelnienie trzonka zaworu |
| 2 | - | sprężyna zaworu |
| 3 | - | Płytka sprężyny zaworu |
| 4 | - | Klucz grzybkowy sprężyny zaworu |
| 5 | - | dźwignia zaworu |
| 6 | - | Hydrauliczny regulator szczeliny |
| 7 | - | Zawór |
Sprężyny zaworów są wykonane ze stali sprężynowej i mają kształt cylindryczny. Dolny koniec każdej sprężyny spoczywa na kołnierzu kielicha sprężyny, który ma zintegrowane uszczelnienie trzpienia zaworu. Górny koniec sprężyny jest utrzymywany na miejscu przez kielich sprężyny, który jest przymocowany do górnego końca trzpienia zaworu za pomocą zawleczek stożkowych. Stożkowe zawleczki mają szereg rowków i występów na wewnętrznej średnicy, które pasują do rowków i występów w górnej części trzonków zaworów.
Gniazda i prowadnice zaworów są na stałe osadzone w głowicy cylindrów.
Zawory są uruchamiane za pomocą dźwigni rolkowych i hydraulicznych regulatorów luzu za pośrednictwem krzywek wałka rozrządu. Kiedy krzywka wałka rozrządu naciska górną część mechanizmu dźwigniowego, odpowiedni zawór jest opuszczany, otwierając port wlotowy lub wylotowy. Ta metoda napędu zmniejsza tarcie w układzie rozrządu.
Korpus napinaczy hydraulicznych zawiera tłok oraz dwie komory do doprowadzania oleju i oleju pod ciśnieniem. Olej pod ciśnieniem jest dostarczany do napinaczy przez główne kanały olejowe w głowicy cylindrów oraz przez otwór z boku obudowy napinacza. Olej wpływa do komory zasilającej napinacz, a następnie przez jednokierunkowy zawór kulowy do oddzielnej komory ciśnieniowej.
O wypływie oleju z komory ciśnieniowej decyduje szczelina między obudową zewnętrzną a trzpieniem środkowym nastawnika szczeliny. Olej jest dostarczany do górnej części tłoka przy każdym ruchu regulatora rzęs. Siła skierowana w dół działająca na tłok wtłacza odpowiednią ilość oleju do korpusu regulatora rzęs. Kiedy siła skierowana w dół z wałka rozrządu i popychacza zanika (tj. po minięciu wchodzącej strony krzywki wałka rozrządu), ciśnienie oleju powoduje ponowne podniesienie trzpienia regulatora luzu. To ciśnienie nie wystarcza do skutecznego działania zaworu, ale eliminuje szczelinę między popychaczem a górną częścią trzpienia zaworu.
Przewód olejowy dźwigni zaworu
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Przewód olejowy dźwigni zaworu |
Przewód olejowy ramienia zaworu znajduje się na górze każdego wałka rozrządu i jest przymocowany dwoma śrubami do przednich i tylnych pokryw łożysk wałka rozrządu. Olej jest doprowadzany przez kanał olejowy w głowicy cylindrów i rozprowadzany do ramion zaworów przez sąsiednie otwory rozpylające w przewodzie.
Uszczelka głowicy cylindra
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | O ułożeniu lewej głowicy cylindrów |
| 2 | - | Układanie prawej głowicy cylindrów |
Wielowarstwowa stalowa uszczelka głowicy cylindrów ma różne nacięcia chłodziwa dla każdego cylindra, co zapewnia równomierny przepływ płynu.
Wtryskiwacze paliwa
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | listwa paliwowa |
| 2 | - | Dysza |
| 3 | - | Adapter |
Wtryskiwacze paliwa są zainstalowane w każdej z dwóch listew paliwowych, po jednej na każdą głowicę cylindrów. Wtryskiwacze i elektrozawory są sterowane przez ECM. Rozpylacz każdej dyszy jest przymocowany do głowicy cylindrów za pomocą adaptera. Połączenie każdego wtryskiwacza z listwą paliwową jest uszczelnione o-ringiem. Wtryskiwacze dostarczają paliwo do tylnej części zaworów dolotowych. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14A Electronic Engine Controls -4.0L)
Osłona wałka rozrządu
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej |
| 2 | - | Osłona wałka rozrządu prawego rzędu cylindrów |
| 3 | - | Osłona wałka rozrządu lewego rzędu cylindrów |
| 4 | - | Korek wlewu oleju i przedłużenie |
| 5 | - | Czujnik położenia wałka rozrządu (SMR) |
| 6 | - | Zawór wentylacji skrzyni korbowej z ogrzewaniem elektrycznym |
Pokrywy wałków rozrządu są wykonane z tworzywa termoplastycznego. Lewa pokrywa ma otwór znajdujący się bezpośrednio nad tarczą rozrządu wałka rozrządu do montażu czujnika położenia wału korbowego. Ponadto lewa pokrywa zawiera otwór wlewu oleju.
Czujnik położenia wałka rozrządu (SMR)
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | czujnik CMP |
Czujnik CMP znajduje się z przodu lewej pokrywy wałka rozrządu. Czujnik jest czujnikiem elektromagnetycznym, który generuje sygnał do ECM zawierający informację o położeniu wałka rozrządu. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L)
Tarcza nastawcza czujnika położenia wałka rozrządu jest zamontowana przed wałkiem rozrządu lewego rzędu cylindrów. Płaska obrobiona powierzchnia w pobliżu przodu obu wałków rozrządu umożliwia ich zablokowanie podczas regulacji rozrządu zaworowego.
Komentarze do tego artykułu