Zewnętrzny widok
Informacje ogólne
Silnik TdV6 to wysokoprężny, sześciocylindrowy, dwurzędowy (3 cylindry w każdym rzędzie) silnik o kącie pochylenia 60 stopni, pojemności skokowej 2,7 litra i bezpośrednim wtrysku. Silnik ma 4 zawory na cylinder, które są uruchamiane przez 2 górne wałki rozrządu na rząd cylindrów. Toksyczność spalin silnika spełnia wymagania europejskich norm środowiskowych ECD3; w celu ograniczenia emisji szkodliwych substancji w silniku zastosowano dwa katalizatory, elektroniczny system zarządzania silnikiem, wymuszoną wentylację skrzyni korbowej oraz recyrkulację spalin. Silnik jest chłodzony cieczą i turbodoładowany. Układ paliwowy wykorzystuje układ akumulatorów z wtryskiem bezpośrednim.
Blok cylindrów jest wykonany z ubitego żeliwa szarego (CGI), a lekka, kompaktowa i bardzo wytrzymała płyta ze stopu aluminium jest przymocowana do jego dolnej części, aby zwiększyć jego sztywność. Głowice cylindrów są odlewane ze stopu aluminium i wyposażone w plastikową osłonę wałka rozrządu. Nierozłączna miska olejowa wykonana jest ze stali tłoczonej. Każdy rząd cylindrów ma własny żeliwny kolektor wydechowy. Aby zmniejszyć poziom hałasu silnika, na jego szczycie zainstalowano dźwiękochłonną osłonę z formowanego tworzywa sztucznego.
Specyfikacje
Silnik ma następujące cechy:
- Sześciocylindrowy silnik widlasty o kącie pochylenia 60 stopni i zwartym bloku cylindrów z żeliwa szarego.
- Plastikowa osłona zaworu
- Dwie głowice cylindrów wykonane z lekkiego stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości
- Konstrukcja 4-zaworowa z centralnymi dyszami
- Stalowe ramiona rolkowe z hydraulicznymi regulatorami luzu
- Podwójny kolektor dolotowy zintegrowany z pokrywą wałka rozrządu
- Turbosprężarka o zmiennej geometrii
- Układ akumulatorów z wtryskiem bezpośrednim
- Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia
- Tłoki z kanałami chłodzącymi w głowicach i centralnie umieszczoną komorą spalania
- Dwa zawory EGR (EGR) sterowane elektronicznie
- Dwie chłodnice recyrkulacji spalin (EGR)
- Emisje spalin są redukowane przez specjalny katalizator typu utleniającego oraz katalizator główny
- Wentylator chłodzący z elektrolepkim sprzęgłem napędowym
Informacje o silniku
| OPIS | TYP |
| Konfiguracja | 60 stopni, V6 |
| maksymalna moc | 147 kW przy 4000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 440 Nm przy 1900 obr./min |
| Objętość robocza | 2720cc |
| Skok / otwór | 81mm/88mm |
| Stopień sprężania | 17,3:1 |
| Kolejność działania cylindrów | 142536 |
| Objętość napełniania olejem | 6,55 litra (pierwsza zatoka) 5,45 litra (wymiana oleju łącznie z filtrem oleju) |
| Masa silnika (Z masłem) | 235 kg (z automatyczną skrzynią biegów) 260 kg (z manualną skrzynią biegów, łącznie z osłoną i tarczą sprzęgła) |
Komentarze do tego artykułu