Korbowody są wykonane ze spieku i kutej stali i mają dzielone pokrywy łożysk. Pokrywy łożysk powstają poprzez wyłamanie korbowodu wzdłuż poziomej osi łożyska. Oprócz uproszczenia produkcji, podczas ponownego montażu powierzchnie pęknięć zazębiają się, tworząc bezszwowe, mocne połączenie. Położenie cylindra jest zaznaczone na współpracujących powierzchniach, aby zidentyfikować dopasowanie korbowodów i dachu do łożysk. Wybrane łożyska korbowodu to dzielone łożyska ślizgowe aluminium/cyna. Łożysko korbowodu ma specjalną powłokę, która pozwala łożysku wytrzymać duże obciążenia i zwiększa jego żywotność.
UWAGA: Korbowody nie są wybieralne.
Montaż korbowodu
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Tłok z zespołem korbowodu, cylindry 4-6 |
| 2 | - | Tłok z zespołem korbowodu, cylindry 1-3 |
| 3 | - | śruby |
| 4 | - | Pokrywa łożyska korbowodu |
| 5 | - | Dolne łożysko korbowodu |
Podczas montażu korbowodu upewnij się, że tył korbowodu jest skierowany w stronę środka cylindrów w kształcie litery V.
Tłoki wykonane są ze stopu aluminium i wyposażone w trzy pierścienie. Głowica tłoka ma wyraźne wgłębienie. Tworzy to komorę spalania, która sprzyja zawirowaniom i turbulencjom, co jest niezbędne do całkowitego spalenia mieszanki paliwowo-powietrznej i zmniejszenia emisji. Ponadto osłona tłoka jest pokryta powłoką molibdenową, która zapobiega zacieraniu się otworu cylindra i powierzchni tłoka.
Głowica tłoka ma podwójną falistą galerię, aby poprawić chłodzenie tłoka. Olej jest dostarczany do tłoków przez dysze umieszczone w przewodzie olejowym bloku cylindrów. Dysze te zapewniają optymalne chłodzenie tłoków w celu obniżenia temperatury narastającej podczas spalania mieszanki.
Każdy tłok jest zamontowany na sworzniu tłokowym osadzonym w aluminiowej/cynowej tulei pręta.
Montaż tłoków
Podczas montażu tłoków należy zwrócić uwagę, aby wszystkie strzałki oraz na głowicach tłoków były skierowane na przednią stronę silnika, a same tłoki znajdowały się w odpowiednich rzędach cylindrów, tj. w cylindrach 1, 2, 3 lub 4, 5, 6.
UWAGA: We wszystkich silnikach wszystkie tłoki mają takie same wymiary i numery katalogowe.
Górny pierścień tłoka jest stożkowy i zwęża się w kierunku denka tłoka. Wszystkie pierścienie oznaczone jako "góra" muszą być zainstalowane tak, aby "góra" znajdowała się na górze. Przed montażem wszystkie pierścienie muszą być równomiernie rozmieszczone wokół tłoka. Szczelina pierścienia zgarniającego z podwójnym skosem musi znajdować się po stronie przeciwnej do szwu spiralnego.
Komentarze do tego artykułu