Zdiagnozuj i sprawdź 4,4L (Discovery 3)

Kontrola i weryfikacja

1. Sprawdź zasadność reklamacji klienta.

2. Sprawdź wzrokowo, czy nie występują oczywiste problemy mechaniczne i elektryczne.

Czynniki mechaniczne	Czynniki elektryczne
Poziom oleju silnikowego. poziom płynu chłodzącego Poziom paliwa Zanieczyszczenie paliwa / klasa paliwa / jakość paliwa Instalacja/stan czujnika Lepki wentylator i elektrozawór	Bezpieczniki Wiązka przewodów złącze elektryczne (S) Czujnik (I) Moduł sterujący silnika (ECM) moduł sterujący skrzynią biegów (TCM)

3. Jeśli zostanie znaleziona oczywista przyczyna problemu zidentyfikowanego lub opisanego przez klienta, skoryguj ją przed przejściem do kolejnych kroków (Jeśli to możliwe).

4. Użyj zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub skanera diagnostycznego (próbnik), pobrać wszystkie kody DTC przed odwołaniem się do tabeli objawów lub indeksu DTC (DTC).

Usuń wszystkie kody DTC po rozwiązaniu problemu.

Tabela objawów

podpisać (ogólny)	podpisać (konkretny)	Możliwe przyczyny	Operacja
Brak uruchomienia	Silnik nie kręci	Aktywowany system bezpieczeństwa/ immobilizer Przekaźnik ECM Bateria Uruchom system Wiązka przewodów Zacięcie silnika	Upewnij się, że system bezpieczeństwa jest wyłączony. Sprawdź działanie przekaźnika ECM. Informacje na temat akumulatora oraz opis kontroli układu rozruchowego znajdują się w odpowiedniej części instrukcji warsztatowej. Sprawdź, czy silnik obraca się ręcznie.
Brak uruchomienia	Silnik kręci ale nie chce się uruchomić	Niskie/zanieczyszczone paliwo Sytem zapłonu System paliwowy Czujnik położenia wału korbowego (CKP) Wiązka przewodów Awaria ECM	Sprawdź poziom i stan paliwa. Informacje na temat sprawdzania zapłonu i układu paliwowego można znaleźć w odpowiedniej części instrukcji warsztatowej. Zapoznaj się z przewodnikiem programu diagnostycznego w zatwierdzonym systemie diagnostycznym, aby sprawdzić czujnik CKP i wiązkę przewodów. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z instrukcją zasad i procedur gwarancyjnych.
Brak uruchomienia	Silnik kręci i miga, ale nie chce się uruchomić	Zawór odpowietrzający pochłaniacza EVAP System paliwowy Świeca Awaria (I) cewki zapłonowe Wiązka przewodów	Informacje na temat sprawdzania zaworu odpowietrzającego, układu paliwowego i układu zapłonowego można znaleźć w odpowiedniej sekcji w podręczniku warsztatowym.
Trudność w uruchomieniu	Problemy z zimnym startem	Sprawdź stężenie płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia Bateria Czujnik położenia wału korbowego (CKP) Zawór EGR utknął w pozycji otwartej (EGR) System paliwowy Zawór odpowietrzający pochłaniacza EVAP	Aby uzyskać informacje na temat baterii, zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Zapoznaj się z przewodnikiem programu diagnostycznego w zatwierdzonym systemie diagnostycznym, aby sprawdzić czujnik CKP i wiązkę przewodów. Informacje na temat sprawdzania układu EGR, układu paliwowego i zaworu odpowietrzającego można znaleźć w odpowiedniej sekcji w podręczniku warsztatowym.
Trudność w uruchomieniu	Trudności z gorącym startem	Wyciek z dyszy System paliwowy Czujnik temperatury paliwa Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) Czujnik przepływu masy powietrza (MAF) Zawór odpowietrzający pochłaniacza EVAP Sytem zapłonu	Kontrole wtryskiwaczy i układu paliwowego opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. W przypadku sprawdzania czujnika temperatury paliwa, czujnika IAT, czujnika MAF i zaworu odpowietrzającego należy zapoznać się z procedurami diagnostycznymi w zatwierdzonym systemie diagnostycznym. Kontrole układu zapłonowego opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
Trudność w uruchomieniu	Trudność w uruchomieniu po gorącej kąpieli (pojazd pozostaje nieruchomy przez chwilę po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej)	Wyciek z dyszy System paliwowy Czujnik temperatury paliwa czujnik IAT czujnik MAF Zawór odpowietrzający pochłaniacza EVAP Sytem zapłonu	Kontrole wtryskiwaczy i układu paliwowego opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. W przypadku sprawdzania czujnika temperatury paliwa, czujnika IAT, czujnika MAF i zaworu odpowietrzającego należy zapoznać się z procedurami diagnostycznymi w zatwierdzonym systemie diagnostycznym. Kontrole układu zapłonowego opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
Trudność w uruchomieniu	Silnik obraca się zbyt szybko/wolno	Wysoka/niska kompresja Bateria Uruchom system	Sprawdź kompresję. Informacje na temat akumulatora oraz opis kontroli układu rozruchowego znajdują się w odpowiedniej części instrukcji warsztatowej.
Silnik dławi się	Silnik gaśnie krótko po uruchomieniu	Odłączenie / zmniejszenie wydajności instalacji wentylacyjnej Przekaźnik ECM czujnik MAF Sytem zapłonu Zatkany filtr powietrza Przeciek powietrza Przewody paliwowe	Sprawdź układ wentylacji silnika. Sprawdź działanie przekaźnika ECM. W przypadku sprawdzania czujnika MAF należy zapoznać się z procedurami diagnostycznymi w zatwierdzonym systemie diagnostycznym. Informacje na temat sprawdzania układu zapłonowego, informacje na temat układu dolotowego powietrza i przewodów paliwowych znajdują się w odpowiednich rozdziałach instrukcji warsztatowej.
Silnik dławi się	Silnik gaśnie podczas hamowania	Przekaźnik ECM Czujniki położenia przepustnicy (TR)	Sprawdź działanie przekaźnika ECM. W przypadku sprawdzania czujnika TP należy zapoznać się z procedurami diagnostycznymi w zatwierdzonym systemie diagnostycznym.
Silnik dławi się	Silnik gaśnie przy stałej prędkości	Przekaźnik ECM czujnik CKP. czujniki TP	Sprawdź działanie przekaźnika ECM. W przypadku sprawdzania czujnika CKP i czujnika TP należy zapoznać się z procedurami diagnostycznymi w zatwierdzonym systemie diagnostycznym.
Silnik dławi się	Silnik gaśnie przy włączonym tempomacie	Przekaźnik ECM	Sprawdź działanie przekaźnika ECM.
Silnik dławi się	Silnik gaśnie podczas manewrowania	Przekaźnik ECM czujniki TP Dodatkowe obciążenia silnika (PAS, klimatyzacja itp.) Awaria transmisji Błąd CAN	Sprawdź działanie przekaźnika ECM. W przypadku sprawdzania czujnika TP należy zapoznać się z procedurami diagnostycznymi w zatwierdzonym systemie diagnostycznym. Informacje na temat napędu i przekładni akcesoriów można znaleźć w odpowiedniej części instrukcji warsztatowej. Sprawdź kody DTC CAN.
Słaba ogólna obsługa pojazdu	Opóźnienie/słabe przyspieszenie silnika	Pompa paliwowa Przewody paliwowe Wyciek z dyszy Ciśnienie paliwa Przeciek powietrza czujniki TP Silnik przepustnicy Sytem zapłonu Zacinający się zawór EGR czujniki HO2 Awaria transmisji Trudność w poruszaniu pedałem (podłogi itp.) Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP)	Informacje na temat sprawdzania pompy paliwowej, przewodów paliwowych, wtryskiwaczy i układu dolotowego znajdują się w odpowiednim rozdziale w instrukcji warsztatowej. W przypadku sprawdzania czujnika TP i silnika przepustnicy należy zapoznać się z procedurami diagnostycznymi w zatwierdzonym systemie diagnostycznym. Informacje na temat kontroli układu zapłonowego i układu EGR można znaleźć w odpowiedniej sekcji w instrukcji warsztatowej. Sprawdź kody DTC dla czujników HO2, patrz Indeks kodów DTC. Informacje na temat skrzyni biegów znajdują się w odpowiedniej części instrukcji warsztatowej. Sprawdź ruch pedału przyspieszenia. W przypadku sprawdzania czujnika APP należy zapoznać się z procedurami diagnostycznymi w zatwierdzonym systemie diagnostycznym.
Słaba ogólna obsługa pojazdu	Zapłony wsteczne w silniku.	Pompa paliwowa Przewody paliwowe Przeciek powietrza czujnik MAF czujniki HO2 Sytem zapłonu Zakleszczenie piasty układu zmiennych faz rozrządu (VCT) Czujnik aplikacji	Informacje na temat pompy paliwowej, przewodów paliwowych i układu dolotowego powietrza znajdują się w odpowiedniej części instrukcji warsztatowej. W przypadku sprawdzania czujnika MAF należy zapoznać się z procedurami diagnostycznymi w zatwierdzonym systemie diagnostycznym. Sprawdź kody DTC dla czujników HO2, patrz Indeks kodów DTC. Kontrole układu zapłonowego opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. W przypadku sprawdzania czujników VCT i APP należy zapoznać się z procedurami diagnostycznymi w zatwierdzonym systemie diagnostycznym.
Słaba ogólna obsługa pojazdu	Szarpanie silnika	Pompa paliwowa Przewody paliwowe czujnik MAF Wiązka przewodów czujniki TP Silnik przepustnicy Sytem zapłonu	Informacje na temat pompy paliwowej i przewodów paliwowych można znaleźć w odpowiedniej części instrukcji warsztatowej. W przypadku sprawdzania czujnika MAF, czujnika TP i silnika przepustnicy należy zapoznać się z procedurami diagnostycznymi w zatwierdzonym systemie diagnostycznym. Kontrole układu zapłonowego opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
Słaba ogólna obsługa pojazdu	Detonacja / stukanie w silniku	Awaria czujnika spalania stukowego (KS) / obwód elektryczny Pompa paliwowa Przewody paliwowe Jakość paliwa czujnik MAF czujniki HO2 Przeciek powietrza Zacinanie się piasty systemu VCT Awaria czujnika BARO (usterka wewnętrzna ECM)	W przypadku sprawdzania obwodów elektrycznych KS należy zapoznać się z procedurami diagnostycznymi w zatwierdzonym systemie diagnostycznym. Informacje na temat pompy paliwowej i przewodów paliwowych można znaleźć w odpowiedniej części instrukcji warsztatowej. Informacje na temat sprawdzania czujnika MAF można znaleźć w przewodniku programu diagnostycznego w zatwierdzonym systemie diagnostycznym. Sprawdź kody DTC dla czujników HO2, patrz Indeks kodów DTC. Informacje na temat układu wlotu powietrza znajdują się w odpowiednim rozdziale w instrukcji warsztatowej. Informacje na temat kontroli systemu VCT można znaleźć w przewodnikach po programach diagnostycznych w zatwierdzonym systemie diagnostycznym. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z instrukcją zasad i procedur gwarancyjnych.
Słaba ogólna obsługa pojazdu	Brak reakcji przepustnicy	Awaria czujnika APP czujniki TP Silnik przepustnicy	Aby sprawdzić czujnik APP, czujnik TP i silnik przepustnicy, zapoznaj się z procedurami diagnostycznymi w zatwierdzonym systemie diagnostycznym.
Słaba ogólna obsługa pojazdu	Opóźnione działanie lub dezaktywacja tempomatu	Tryb domyślny włączony Przełącznik (I) systemy tempomatu czujniki TP Awaria magistrali CAN	Sprawdź, czy w centrum wiadomości jest domyślna wiadomość. Informacje na temat przełączników tempomatu można znaleźć w odpowiedniej sekcji w instrukcji warsztatowej. Informacje na temat sprawdzania czujnika TP można znaleźć w programie diagnostycznym z przewodnikiem w zatwierdzonym systemie diagnostycznym. Sprawdź kody DTC CAN.
Słaba ogólna obsługa pojazdu	Słaba reakcja przepustnicy	Awaria czujnika APP czujniki TP czujnik ECT czujnik MAF Awaria transmisji Aktywacja kontroli trakcji Przeciek powietrza Odłączenie / zmniejszenie wydajności instalacji wentylacyjnej	Aby sprawdzić czujnik APP, czujnik TP, czujnik ECT i czujnik MAF, zapoznaj się z procedurami diagnostycznymi w zatwierdzonym systemie diagnostycznym. Informacje dotyczące kontroli skrzyni biegów, dolotu powietrza i układu wentylacji podane są w odpowiednim rozdziale instrukcji dla stacji paliw.
Słaba ogólna obsługa pojazdu	System zarządzania silnikiem przestawił się na wartości domyślne, lampkę ostrzegawczą i komunikaty. Zapoznaj się z instrukcją obsługi.	czujniki TP czujnik MAF czujnik ECT Wiązka przewodów	W przypadku sprawdzania czujnika TP, czujnika MAF i czujnika ECT należy zapoznać się z procedurami diagnostycznymi w zatwierdzonym systemie diagnostycznym.