Korekta ECM (jednostka sterująca silnika) 4,0 l (Discovery 3)

Korekta ECM (jednostka sterująca silnika)

ECM (jednostka sterująca silnika) posiada funkcję korygowania parametrów wpływających na charakter sygnału sterującego. Ta funkcja umożliwia systemowi zarządzania silnikiem (EMS) utrzymanie toksyczności spalin w granicach ustalonych norm oraz optymalizacja pracy silnika w zakresie charakterystyk wieloparametrowych.

Elementy, dla których można dokonać regulacji parametrów, to następujące urządzenia:

• Czujnik aplikacji (położenie pedału przyspieszenia)
• Czujnik tlenu (HO2S)
• czujnik MAF (masowy przepływ powietrza) /IAT (temperatura powietrza wlotowego)
• czujnik CKP (położenie wału korbowego)
• Elektroniczny korpus przepustnicy

Czujniki UHEGO/HEGO i MAF (masowy przepływ powietrza) /IAT (temperatura powietrza wlotowego)

Strategia zarządzania paliwem wykorzystuje kilka adaptacyjnych map danych. Strategia zarządzania paliwem określona przez ECM (jednostka sterująca silnika), zawiera korektę krótkoterminową i długoterminową korektę. ECM (jednostka sterująca silnika) kontroluje wydajność sondy HO2S podczas pracy. Ponadto ECM monitoruje bieżącą korekcję dokonywaną w tych czujnikach.

W przypadkach, gdy parametry korekcyjne są poza zakresem, ECM (jednostka sterująca silnika) przechowuje kod błędu. Jednoczesne ECM (jednostka sterująca silnika) rejestruje prędkość obrotową silnika, obciążenie silnika i temperaturę powietrza dolotowego.

Czujnik CKP (położenie wału korbowego)

Charakterystyka sygnału czujnika CKP (położenie wału korbowego) przechowywane przez ECM (jednostka sterująca silnika). Pozwala to ECM (jednostka sterująca silnika) obliczają parametry korekcji i wspierają funkcję wykrywania przerw zapłonu w cylindrach. Od wszystkich kół zamachowych i czujników CKP (położenie wału korbowego) nieco różnią się od siebie, a następnie przy wymianie (lub podczas wyjmowania i instalowania) któregokolwiek z wymienionych składników, parametry korekcji muszą zostać zaktualizowane. Podczas wymiany modułu ECM należy również zaktualizować parametry korekcji (jednostka sterująca silnika). ECM (jednostka sterująca silnika) obsługuje cztery rodzaje korekcji sygnału czujnika CKP (położenie wału korbowego) poprzez określenie położenia wału korbowego (koło zamachowe). Każdy rodzaj korekty odnosi się do określonego zakresu prędkości obrotowej wału korbowego. Zakresy prędkości wału korbowego scharakteryzowano w tabeli:

Korekta	Częstotliwość obrotów wału korbowego, obr./min
1	1800 - 3000
2	3001 - 3800
3	3801 - 4600
4	4601 - 5400

Brak wykrywania lampy błyskowej

Ustawodawstwo wymaga, aby ECM (jednostka sterująca silnika) mógł wykryć przerwy w zapłonie w cylindrach. ECM musi rozróżnić dwa rodzaje pominiętych błysków (poziomy). Pierwszy typ ognisk pomijanych to taki, w którym następuje 1,5-krotny wzrost całkowitego uwolnienia substancji toksycznych przy określaniu ich stężenia zgodnie z metodologią Federal FTP. Pomijanie błysków drugiego typu może spowodować uszkodzenie katalizatora.

ECM (jednostka sterująca silnika) śledzi liczbę wystąpień przeskoków w dwóch określonych zakresach prędkości. Jeśli liczba wykrytych ECM (jednostka sterująca silnika) chybia miga w dowolnym zakresie prędkości, przekracza ustawioną wartość przez dwa kolejne wyłączenia, następnie ECM (jednostka sterująca silnika) zarejestruje kod usterki i powiązane parametry: prędkość obrotową wału korbowego, obciążenie silnika i temperaturę płynu chłodzącego. Ponadto EKM (jednostka sterująca silnika) monitoruje liczbę pominiętych błysków na 200 obrotów wału korbowego. Te wycieki są oceniane na podstawie ich zdolności do uszkodzenia katalizatorów. Jeśli liczba pominiętych błysków przekroczy określoną wartość, oznacza to, że ECM (jednostka sterująca silnika) zapisze kod stanu zagrożenia przetwornicy i powiązane parametry: prędkość obrotową wału korbowego, obciążenie silnika i temperaturę płynu chłodzącego.

Kształt sygnału czujnika położenia wału korbowego zależy od prędkości obrotowej koła zamachowego względem końcówki czujnika. Z każdym przejściem zęba koła napędowego poza końcówkę czujnika powstaje w nim sygnał sinusoidalny. ECM (jednostka sterująca silnika) określa zmianę prędkości obrotowej koła zamachowego (wał korbowy) poprzez zmianę kształtu sygnału sinusoidalnego wychodzącego z czujnika.


Analiza odebranego sygnału umożliwia moduł ECM (jednostka sterująca silnika) aby wykryć fakt pominiętego błysku. W tym momencie ECM (jednostka sterująca silnika) ocenia stopień zmiany sygnału czujnika położenia wału korbowego i przypisuje mu współczynnik nierówności. Wartość współczynnika nierówności można monitorować w czasie rzeczywistym za pomocą T4. ECM (jednostka sterująca silnika) analizuje sygnał pod kątem kilku parametrów i decyduje, czy zdarzenie jest liczone, czy nie. ECM (jednostka sterująca silnika) może ustalić fakt wypadania zapłonów i przypisać współczynnik nierówności w stosunku do każdego cylindra z osobna.

Diagnoza z T4

ECM (jednostka sterująca silnika) zapisuje dane o błędach jako DTC (diagnostyczne kody usterek) , określane jako kody "P". Kody "P" są określone przez przepisy dotyczące OBD (pokładowy system autodiagnostyki) a wraz z ich odpowiednimi warunkami środowiskowymi i danymi z zamrożonych ramek można odczytać za pomocą narzędzia diagnostycznego innej firmy lub T4. T4 może również odczytywać w czasie rzeczywistym dane z czujników, aktualnie używane wartości zadane oraz bieżące ustawienia paliwa, zapłonu i biegu jałowego.

Numer kodu P	Komponent/Sygnał	Opis usterki
P0011	CMP (położenie wałka rozrządu) /CKP (położenie wału korbowego) /VVT	Błąd pozycji VVT opóźniony sygnał pozycji wysoki dla CMP (położenie wałka rozrządu) /CKP (położenie wału korbowego) rząd A
P0012	CMP (położenie wałka rozrządu) /CKP (położenie wału korbowego) /VVT	Błąd pozycji VVT Opóźnienie Sygnału Pozycji Niski dla CMP (położenie wałka rozrządu) /CKP (położenie wału korbowego) rząd A
P0021	CMP (położenie wałka rozrządu) /CKP (położenie wału korbowego) /VVT	Błąd pozycji VVT opóźniony sygnał pozycji wysoki dla CMP (położenie wałka rozrządu) /CKP (położenie wału korbowego) rząd B
P0022	CMP (położenie wałka rozrządu) /CKP (położenie wału korbowego) /VVT	Błąd pozycji VVT Opóźnienie Sygnału Pozycji Niski dla CMP (położenie wałka rozrządu) /CKP (położenie wału korbowego) rząd B
P0026	VVT	Sygnał błędu banku A niski/wysoki
P0028	VVT	Sygnał błędu banku B niski/wysoki
P0031	UHEGO	Obwód sterowania nagrzewnicą banku A niski
P0032	UHEGO	Wysoki obwód sterowania nagrzewnicy banku A
P0051	UHEGO	Niski obwód sterowania nagrzewnicy banku B
P0052	UHEGO	Wysoki obwód sterowania nagrzewnicą banku B
P0069	HAC	Charakterystyka / obwód czujnika
P0071	Czujnik temperatury zewnętrznej	Charakterystyka
P0072	Czujnik temperatury zewnętrznej	Niski poziom sygnału na wejściu obwodu
P0073	Czujnik temperatury zewnętrznej	Sygnał wysokiego poziomu na wejściu obwodu
P0075	VVT	Otwarty obwód w rzędzie A
P0076	VVT	Zwarcie do masy w obwodzie rzędu A
P0077	VVT	Zwarcie do akumulatora w obwodzie banku A
P0081	VVT	Otwarty obwód w rzędzie B
P0082	VVT	Zwarcie do masy w obwodzie banku B
P0083	VVT	Zwarcie do akumulatora w obwodzie banku B
P0087	System paliwowy	Drobna awaria
P0088	System paliwowy	Poważna awaria
P0089	System paliwowy	Ingerencja
P0093	System paliwowy	Znaczący wyciek
P0096	IAT (temperatura powietrza wlotowego)	Charakterystyka czujnika
P0101	AFM	Charakterystyka obwodu
P102	AFM	Niski poziom sygnału na wejściu obwodu
P103	AFM	Sygnał wysokiego poziomu na wejściu obwodu
P0106	MAP (ciśnienie bezwzględne w kolektorze)	Charakterystyka czujnika
P0107	MAP (ciśnienie bezwzględne w kolektorze)	Niski poziom sygnału na wejściu obwodu
P0108	MAP (ciśnienie bezwzględne w kolektorze)	Sygnał wysokiego poziomu na wejściu obwodu
P0111	IAT (temperatura powietrza wlotowego)	Stale wysoki/niski poziom sygnału podczas uruchamiania silnika, wysoki poziom
P0112	IAT (temperatura powietrza wlotowego)	Niski poziom sygnału na wejściu obwodu czujnika 1
P0113	IAT (temperatura powietrza wlotowego)	Wysoki poziom sygnału na wejściu obwodu czujnika 1
P0116	ECT (temperatura płynu chłodzącego)	Nieprawidłowy sygnał
P0117	ECT (temperatura płynu chłodzącego)	Niski poziom sygnału na wejściu obwodu
P0118	ECT (temperatura płynu chłodzącego)	Sygnał wysokiego poziomu na wejściu obwodu
P0121	Obwody przepustnicy 1 i 2	Zasięg/Charakterystyka
P0122	Obwód przepustnicy 1	Niski poziom wejściowy
P0123	Obwód przepustnicy 1	Wysoki poziom wejściowy
P0125	ECT (temperatura płynu chłodzącego)	Niewystarczająca temperatura płynu chłodzącego dla układu sterowania ze sprzężeniem zwrotnym
P0128	Obwód sterowania termostatem	Niska temperatura płynu chłodzącego - termostat zaciął się w pozycji otwartej
P0131	UHEGO	Zwarcie do masy w obwodzie rzędu A
P0132	UHEGO	Zwarcie do akumulatora w obwodzie banku A
P0133	UHEGO	Powolna odpowiedź dla rzędu A
P0136	HEGO	Ustawienie parametrów dla rzędu A
P0137	HEGO	Zwarcie do masy w obwodzie rzędu A
P0138	HEGO	Zwarcie do akumulatora w obwodzie banku A
P0139	HEGO	Powolna odpowiedź dla rzędu A
P0140	HEGO	Brak sygnałów dla rzędu A
P0141	HEGO	Awaria w łańcuchu sterowania grzejnika o numerze A
P0150-1A	HEGO	Element A o niskiej impedancji
P0151	UHEGO	Zwarcie do masy w obwodzie banku B
P0152	UHEGO	Zwarcie do akumulatora w obwodzie banku B
P0153	UHEGO	Powolna odpowiedź dla wiersza B
P0154-00	UHEGO	Powolna odpowiedź dla wiersza B
P0156	HEGO	Ustawienie parametrów dla rzędu B
P0157	HEGO	Zwarcie do masy w obwodzie banku B
P0158	HEGO	Zwarcie do akumulatora w obwodzie banku B
P0159	HEGO	Powolna odpowiedź dla wiersza B
P0160	HEGO	Brak sygnałów dla rzędu B
P0161	HEGO	Awaria w łańcuchu zarządzania grzejnikiem o numerze B
P00171	Elektroniczna kontrola mieszanki paliwowej	Nadmierne pochylenie w rzędzie A
P0172	Elektroniczna kontrola mieszanki paliwowej	Nadmierne wzbogacenie w serii A
P0174	Elektroniczna kontrola mieszanki paliwowej	Nadmierne pochylenie w banku B
P0175	Elektroniczna kontrola mieszanki paliwowej	Nadmierne wzbogacenie w rzędzie B
P0181	Czujnik temperatury szyny paliwowej	Nieprawidłowy sygnał temperatury
P0182	Czujnik temperatury szyny paliwowej	Niski poziom sygnału na wejściu obwodu
P0183	Czujnik temperatury szyny paliwowej	Sygnał wysokiego poziomu na wejściu obwodu
P0191	Czujnik ciśnienia szyny paliwowej	Zasięg/Charakterystyka
P0192	Czujnik ciśnienia szyny paliwowej	Niski poziom wejściowy
P0193	Czujnik ciśnienia szyny paliwowej	Wysoki poziom wejściowy
P0196	Czujnik temperatury oleju	Zasięg/Charakterystyka
P0197	Czujnik temperatury oleju	Niski poziom wejściowy
P0198	Czujnik temperatury oleju	Wysoki poziom wejściowy
P0201	Obwód wtryskiwacza	Usterka w cylindrze 1
P0202	Obwód wtryskiwacza	Usterka w cylindrze 2
P0203	Obwód wtryskiwacza	Usterka w cylindrze 3
P0204	Obwód wtryskiwacza	Usterka w cylindrze 4
P0205	Obwód wtryskiwacza	Usterka w cylindrze 5
P0206	Obwód wtryskiwacza	Usterka w cylindrze 6
P0207	Obwód wtryskiwacza	Usterka w cylindrze 7
P0208	Obwód wtryskiwacza	Usterka w cylindrze 8
P0222	Czujnik aplikacji (położenie pedału przyspieszenia) 2	Niski poziom wejściowy
P0223	Czujnik aplikacji (położenie pedału przyspieszenia) 2	Wysoki poziom wejściowy
P0227	Czujnik aplikacji (położenie pedału przyspieszenia) 1	Niski poziom wejściowy
P0228	Czujnik aplikacji (położenie pedału przyspieszenia) 1	Wysoki poziom wejściowy
P0229	Czujnik aplikacji (położenie pedału przyspieszenia)	Przejściowa awaria
P0297	Aktywna kontrola prędkości	Przekroczenie normalnej prędkości pojazdu
P0300	Niewypał	Losowe przerwy w zapłonie/seria niewypałów
P0301	Niewypał	Cylinder 1
P0302	Niewypał	Cylinder 2
P0303	Niewypał	Cylinder 3
P0304	Niewypał	Cylinder 4
P0305	Niewypał	Cylinder 5
P0306	Niewypał	Cylinder 6
P0307	Niewypał	Cylinder 7
P0308	Niewypał	Cylinder 8
P0313	Niewypał	Przerwy zapłonu przy niskim poziomie paliwa
P0316	Niewypał	Wykryto wypadanie zapłonu przy pierwszych 1000 obr./min
P0326	Czujnik stukowy	Niewłaściwa charakterystyka czujnika 1
P0327	Czujnik stukowy	Niskie wejście czujnika rzędu A
P0328	Czujnik stukowy	Wysoki poziom sygnału na wejściu czujnika rzędu A
P0331	Czujnik stukowy	Niewłaściwa charakterystyka czujnika 2
P0332	Czujnik stukowy	Niskie wejście czujnika rzędu B
P0333	Czujnik stukowy	Wysoki poziom sygnału na wejściu czujnika rzędu A
P0335	Czujnik rozruchu silnika	Awaria łańcucha miernika przy starcie/podczas pracy
P0336	Czujnik rozruchu silnika	Zasięg/Charakterystyka
P0340	czujnik CMP (położenie wałka rozrządu) w banku wlotowym A	Awaria podczas uruchamiania/podczas pracy
P0341	czujnik CMP (położenie wałka rozrządu) w banku wlotowym A	Zasięg/Charakterystyka
P0345	czujnik CMP (położenie wałka rozrządu) przy wlocie do brzegu B	Awaria podczas uruchamiania/podczas pracy
P0346	czujnik CMP (położenie wałka rozrządu) przy wlocie do brzegu B	Zasięg/Charakterystyka
P0351	Cewka zapłonowa	Awaria łańcucha cylindra 1
P0352	Cewka zapłonowa	Awaria łańcucha cylindra 2
P0353	Cewka zapłonowa	Awaria łańcucha cylindra 3
P0354	Cewka zapłonowa	Awaria łańcucha cylindra 4
P0355	Cewka zapłonowa	Awaria łańcucha cylindra 5
P0356	Cewka zapłonowa	Awaria łańcucha cylindra 6
P0357	Cewka zapłonowa	Awaria łańcucha cylindra 7
P0358	Cewka zapłonowa	Awaria łańcucha cylindra 8
P0365	czujnik CMP (położenie wałka rozrządu) w rzędzie A wylot	Awaria podczas uruchamiania/podczas pracy
P0366	czujnik CMP (położenie wałka rozrządu) w rzędzie A wylot	Zasięg/Charakterystyka
P0390	czujnik CMP (położenie wałka rozrządu) na wylocie rzędu B	Awaria podczas uruchamiania/podczas pracy
P0391	czujnik CMP (położenie wałka rozrządu) na wylocie rzędu B	Zasięg/Charakterystyka
P0401	Układ EGR (recyrkulacja spalin)	Rejestracja niewystarczającego przepływu
P0403	Układ EGR (recyrkulacja spalin)	Wejście obwodu zaworu niskie/wysokie
P0405	Czujnik różnicy ciśnień	Zwarcie do masy
P0406	Czujnik różnicy ciśnień	Zwarcie do akumulatora
P0409	Czujnik różnicy ciśnień	Charakterystyka
P0420	Bank Katalizator	Wydajność poniżej progu
P0430	katalizator	Wydajność poniżej progu
P0441	Zawór wylotowy	Charakterystyka
P0442	DMTL	Umiarkowane wykrywanie wycieków
P0447	DMTL	Zwarcie do masy
P0448	DMTL	Zwarcie do akumulatora
P0455	DMTL	Wykrywanie dużych wycieków
P0456	DMTL	Słabe wykrywanie wycieków
P0458	Zawór wylotowy	Zwarcie do masy
P0459	Zawór wylotowy	Zwarcie do akumulatora
P0461	Czujnik poziomu paliwa	Zasięg/Charakterystyka
P0480	Zespół wentylatora chłodnicy	Awaria w obwodzie sterowania
P0493	Lepki wentylator	Prędkość poza zasięgiem
P0501	Prędkość pojazdu	Błąd zakresu/charakterystyki
P0504	wyłącznik hamulca	Błąd obwodu
P0506	System kontroli prędkości biegu jałowego	Obroty niższe niż oczekiwano
P0507	System kontroli prędkości biegu jałowego	Obroty wyższe niż oczekiwano
P0512	Obwód żądania korby	Wysoki/niski poziom wejściowy
P0513	klucz systemu bezpieczeństwa	Niewłaściwy klucz
P0532	Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji	Niski poziom wejściowy
P0533	Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji	Wysoki poziom wejściowy
P0560	Bateria zapasowa	Awaria
P0562	Moc czujnika	Niski poziom wejściowy
P0563	Moc czujnika	Wysoki poziom wejściowy
P0566	Przełącznik obejścia kontroli prędkości	Awaria w pozycji włączonej
P0567	Przełącznik wznowienia kontroli prędkości	Awaria w pozycji włączonej
P0568	Tempomat	Niski/wysoki poziom wejściowy
P0569	Przełącznik resetowania/uczenia/ustawiania prędkości	Awaria w pozycji włączonej
P0570	Przełącznik szybkiego wybierania/pamięci/ustawień	Awaria w pozycji włączonej
P0574	Tempomat	Kontrola prędkości
P0576	Tempomat	Niski poziom wejściowy
P0577	Tempomat	Wysoki poziom wejściowy
P0604	Autodiagnostyka ECM (jednostka sterująca silnika)	Błąd pamięci RAM
P0605	Autodiagnostyka ECM (jednostka sterująca silnika)	błąd romu
P0606	Autodiagnostyka ECM (jednostka sterująca silnika)	Błąd procesora
P0616	Przekaźnik rozrusznika	Niski poziom wejściowy
P0617	Przekaźnik rozrusznika	Wysoki poziom wejściowy
P0627	Główna pompa paliwowa	Brak zespołów
P0628	Pompa paliwowa	Niski sygnał elektryczny
P0629	Pompa paliwowa	Wysoki sygnał elektryczny
P0633	Ochrona	Brak identyfikatora w ECM (jednostka sterująca silnika)
P0634	Temperatura ECM (jednostka sterująca silnika)	Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna
P0646	Przekaźnik sprzęgła sprężarki klimatyzacji	Niski poziom wejściowy
P0647	Przekaźnik sprzęgła sprężarki klimatyzacji	Wysoki poziom wejściowy
P0661	Wyjście siłownika zaworu rozdzielacza 1	Przerwa lub zwarcie w obwodzie
P0662	Wyjście siłownika zaworu rozdzielacza 1	Zwarcie do akumulatora
P0664	Wyjście siłownika zaworu rozdzielacza 2	Przerwa lub zwarcie w obwodzie
P0665	Wyjście siłownika zaworu rozdzielacza 2	Zwarcie do akumulatora
P0668	Czujnik temperatury ECM (jednostka sterująca silnika)	Zwarcie do masy
P0669	Czujnik temperatury ECM (jednostka sterująca silnika)	Zwarcie do akumulatora
P0687	Przekaźnik sterujący EMS	Awaria przekaźnika
P0831	Obwód wyłącznika sprzęgła A	Niski poziom wejściowy
P0832	Obwód wyłącznika sprzęgła A	Wysoki poziom wejściowy
P0834	Obwód wyłącznika sprzęgła B	Niski poziom wejściowy
P0835	Obwód wyłącznika sprzęgła B	Wysoki poziom wejściowy
P0851	Czujnik pozycji postojowej/neutralnej	Niski poziom sygnału na wejściu obwodu
P0852	Czujnik pozycji postojowej/neutralnej	Sygnał wysokiego poziomu na wejściu obwodu
P1136	Wentylator skrzynki przyłączeniowej sterowania	Awaria wentylatora
P1146	Obwód sterowania generatora	Niski sygnał wejściowy/błąd transmisji
P1155	Grzejnik HEGO rząd A
P1160	Seria UHEGO A	wolna odpowiedź
P1197	Seria UHEGO A	Powolne wyłączenie/otwarcie/zwarcie
P1198	Seria UHEGO B	Powolne wyłączenie/otwarcie/zwarcie
P1233	Pomocnicza pompa paliwowa	Przerwa w obwodzie wyjściowym
P1234	Główna pompa paliwowa	Brak zespołów
P1236	Główna pompa paliwowa	Pompa nie włącza się po otrzymaniu polecenia
P1244	Obwód sterowania generatora	Wysoki poziom wejściowy
P1260	Aktywacja systemu bezpieczeństwa	Próba porwania
P1339	Pomocnicza pompa paliwowa	Niski/wysoki sygnał wyjściowy obwodu napędowego
P1367	Cewka zapłonowa banku A
P1368	Cewka zapłonowa banku A
P1452	DMTL	Zbyt niski prąd odniesienia
P1453	DMTL	Zbyt silny prąd odniesienia
P1482	Obwód sterowania grzałką DMTL	Niski sygnał
P1483	Obwód sterowania grzałką DMTL	Wysoki poziom sygnału
P1582	rejestrator lotu	Zapisywanie danych
P1624	Identyfikator systemu bezpieczeństwa	Nie udało się przekazać identyfikatora
P1629	Generator	Błąd w obwodzie FR
P1632	Generator	Awaria układu ładowania
P1646	Czujnik UHEGO rzędu A	Powolna reakcja / przerwa / zwarcie w jednostce sterującej
P1647	Czujnik rzędu B UHEGO	Powolna reakcja / przerwa / zwarcie w jednostce sterującej
P1670	Wentylator skrzynki przyłączeniowej sterowania	Niedopuszczalnie niski poziom sygnału
P1671	Wentylator skrzynki przyłączeniowej sterowania	Niedopuszczalnie wysoki poziom sygnału
P1697	Tempomat	Awaria w stanie włączonym przełącznika zwiększania / zmniejszania
P1700	Niskie przełożenie	Sprawdzenie wiarygodności
P2066	Pomocnicza pompa paliwowa	Kontrola zasięgu
P2070	Wyjście siłownika zaworu rozdzielacza 1	Zablokowany otwarty/zamknięty podczas testu działania
P2071	Wyjście siłownika zaworu rozdzielacza 2	Zablokowany otwarty/zamknięty podczas testu działania
P2101	Elektroniczna przepustnica	Charakterystyka
P2103	Elektroniczna przepustnica	Ciągła przepustnica
P2105	Elektroniczna przepustnica	Żądanie podwójnego odcięcia paliwa MIL (kontrolka awarii)
P2106	Celowo obniżony wskaźnik wykorzystania	Nie udało się zmienić konfiguracji
P2118	Elektroniczny system sterowania przepustnicą	Wykrywanie przetężenia w sprzęcie
P2119	Elektroniczna przepustnica	Przepustnica zablokowana w pozycji otwartej
P2122	Czujnik aplikacji (położenie pedału przyspieszenia)	Niski poziom sygnału wejściowego obwodu 2
P2123	Czujnik aplikacji	Wejście obwodu 2 wysokie
P2228	czujnik HAC	Obwód niski
P2229	czujnik HAC	Wysoki poziom sygnału w obwodzie
P2299	Pedał gazu	Blokada hamulca
P2401	Pompa DMTL	Zwarcie do masy
P2402	Pompa DMTL	Zwarcie do akumulatora
P2404	Pompa DMTL	Hałas/przeciek odniesienia
P2450	DMTL	COV utknął w pozycji otwartej
P2451	DMTL	COV utknął w pozycji zamkniętej
P2503	System ładowania	Niskie napięcie
P2504	System ładowania	Wysokie napięcie
P2601	pompa płynu chłodzącego	Charakterystyka
P2610	Wyłącznik czasowy silnika	Awaria timera
P2632	Obwód napędu pomocniczej pompy paliwa	Przerwa w obwodzie wyjściowym
P2633	Obwód napędu pomocniczej pompy paliwa	Niski poziom wyjściowy
P2634	Obwód napędu pomocniczej pompy paliwa	Wysoki poziom wejściowy
P6365	Główna pompa paliwowa	Pompa nie włącza się po otrzymaniu polecenia
P2636	Pomocnicza pompa paliwowa	Niskie zużycie/wydajność