- Komunikaty magistrali CAN
- Sygnał elektromagnesu blokady kluczyka
- Sygnał dla wybranego zakresu LED
- Sygnał silnika skrzyni rozdzielczej
- Sygnał dla elektrozaworu
Komunikaty magistrali CAN
Moduł sterujący skrzyni rozdzielczej wysyła komunikaty o stanie skrzynki rozdzielczej do innych modułów sterujących w sieci za pośrednictwem magistrali CAN. Główne dane przesyłane przez moduł sterujący skrzyni rozdzielczej to: aktualny zakres, moment obrotowy sprzęgła i tryb domyślny.
Elektrozawór blokady kluczyka
Moduł sterujący skrzyni rozdzielczej może wysłać sygnał do solenoidu blokady kluczyka. Sygnał ten blokuje kluczyk w stacyjce stacyjki, uniemożliwiając jego wyjęcie, chyba że automatyczna skrzynia biegów znajduje się w położeniu parkowania.
Dioda wybranego zakresu
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | dioda LED wysokiego zasięgu |
| 2 | - | Dioda LED niskiego zasięgu |
Moduł sterujący odpowiada za włączenie 2 wybranych diod zasięgu umieszczonych obok dźwigni zasięgu. Jedna dioda LED służy jako wskaźnik wysokiego zakresu, a druga jako wskaźnik niskiego zakresu.
Po wybraniu zakresu odpowiednia dioda LED zaświeci się na stałe.
Jeśli zakres zostanie zmieniony, dioda LED bieżącego zakresu pozostanie włączona do momentu ustawienia nowego zakresu.
Na początku przełącznik zakresu (to znaczy z zastrzeżeniem wymagań dotyczących prędkości i neutralności) dioda LED nowego zakresu zacznie migać. Dioda LED nowego zakresu przestanie migać i zacznie świecić światłem ciągłym w tym samym czasie, gdy zgaśnie dioda LED starego zakresu.
Częstotliwość migania wynosi 2 Hz przy cyklu pracy 50%.
Diody LED mają 2 poziomy jasności: wysoki, gdy światła pojazdu są wyłączone i niski, gdy światła są włączone. Jeśli obie diody LED migają z częstotliwością 0,5 Hz, oznacza to albo problem ze skrzynką rozdzielczą, albo zakres skrzyni rozdzielczej nie został określony i może być wymagana kalibracja.
Silnik skrzyni rozdzielczej
Silnik skrzyni rozdzielczej zapewnia zmianę zakresu i uruchamia sprzęgło wielopłytkowe. Silnik elektryczny znajduje się w zespole tylnej skrzyni korbowej i jest zabezpieczony 4 śrubami.
Jest to silnik prądu stałego z regulacją szerokości impulsu i zintegrowaną przekładnią ślimakową. Silnik elektryczny jest podłączony do modułu sterującego skrzyni rozdzielczej za pomocą 8-stykowego złącza; Zasilanie jest dostarczane do silnika za pomocą 2 przewodów o dużej średnicy przez złącze silnika. Wewnętrzny enkoder monitoruje obroty silnika.
Obudowa silnika posiada czujnik temperatury.
Elektromagnes
Elektromagnes przełącza przepływ mocy w układzie napędowym poprzez ustawienie trybu zmiany zakresu lub trybu sterowania sprzęgłem. Gdy elektromagnes jest włączony, trzpień elektromagnesu wysuwa się i zostaje ustawiony tryb sterowania sprzęgłem. Gdy elektromagnes jest wyłączony, wewnętrzna sprężyna cofa wałek elektromagnesu i ustawiany jest tryb przełączania zakresu.
UWAGA: Aby wymienić elektromagnes podczas pracy, należy go zasilić za pomocą skanera diagnostycznego.
Elektrozawór jest podłączony do modułu sterującego skrzyni rozdzielczej za pomocą 2-stykowego złącza.
Wskazanie stanu
Panel
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| A | - | Tablica przyrządów w górnym rzędzie |
| B | - | Panel przyrządów w dolnym rzędzie |
| 1 | - | Wskaźnik włączenia niskiego zakresu |
| 2 | - | Skrzynka wiadomości tekstowych w centrum wiadomości (tylko dla górnego rzędu) |
| 3 | - | Lampka kontrolna nieprawidłowego działania transferu kardana |
| 4 | Wskaźnik przegrzania gimbala |
Pojazdy z tablicą przyrządów w górnym rzędzie są wyposażone w jeden kierunkowskaz niskiego zasięgu. Ten wskaźnik jest symbolem góry i działa zgodnie z następującą zasadą:
- Wskaźnik włączony = niski zakres
- Wskaźnik wyłączony = wysoki zakres
- Dioda LED miga = przełączanie zakresu w toku / zakres niezdefiniowany / usterka
Pojazdy z tablicą przyrządów w górnym rzędzie mają również pole do wyświetlania komunikatów tekstowych informujących kierowcę o wszelkich usterkach w skrzyni rozdzielczej.
W poniższej tabeli przedstawiono komunikaty, które mogą pojawić się na wyświetlaczu centrum komunikatów zestawu wskaźników w górnym rzędzie i odnoszą się do skrzyni rozdzielczej:
| Wiadomość | Opis | Alarm dźwiękowy |
| 'LOW RANGE ENGAGED' (włączony niski zasięg) | Po otrzymaniu żądania zmiany zakresu skrzynia rozdzielcza znajduje się w niskim zakresie | Pojedynczy sygnał dźwiękowy |
| 'HIGH RANGE ENGAGED' (włączony wysoki zasięg) | Po otrzymaniu żądania zmiany zakresu skrzynia rozdzielcza znajduje się w wysokim zakresie | Pojedynczy sygnał dźwiękowy |
| 'SPEED TOO HIGH FOR RANGE CHANGE' (zbyt duża prędkość dla zmiany zakresu) | Żądanie zmiany odległości wydawane, gdy prędkość pojazdu jest zbyt wysoka | Pojedynczy sygnał dźwiękowy |
| 'SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE' (wybierz neutralny dla zmiany zakresu) | Wysłano żądanie zakresu, ale dźwignia nie jest w położeniu neutralnym | Pojedynczy sygnał dźwiękowy |
| 'APPLY HANDBRAKE' (HAMULEC POSTOJOWY w USA i Kanadzie) (włącz hamulec) | Ten komunikat ostrzega kierowcę, że automatycznej skrzyni biegów nie można zablokować w trybie postojowym, ponieważ nie wybrano zakresu skrzyni rozdzielczej. Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej przestał komunikować się na magistrali CAN podczas zmiany zakresu lub na biegu jałowym, uniemożliwiając zaparkowanie automatycznej skrzyni biegów | Pojedynczy sygnał dźwiękowy na sekundę przez 3 sekundy |
| 'TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE' (zmiana zakresów w skrzyni biegów nie jest możliwa) | Wykryto usterkę w skrzyni rozdzielczej uniemożliwiającą zmianę zakresu. Jednostka sterująca wyłączona z powodu przegrzania | Pojedynczy sygnał dźwiękowy |
| 'CENTRE DIFF OVER TEMP REDUCE SPEED' (przegrzany centralny mechanizm różnicowy, zmniejszyć prędkość) | Temperatura środkowego mechanizmu różnicowego zbliża się do wartości krytycznej | Pojedynczy sygnał dźwiękowy |
| 'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (awaria centralnego mechanizmu różnicowego - zmniejszona siła pociągowa) | Naruszenie pracy środkowego mechanizmu różnicowego - mechanizm różnicowy nadal działa jako otwarty mechanizm różnicowy | Pojedynczy sygnał dźwiękowy |
| 'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (awaria centralnego mechanizmu różnicowego - zmniejszona siła pociągowa) | Moduł sterujący skrzyni rozdzielczej przestał przesyłać dane na magistrali CAN, a środkowy mechanizm różnicowy domyślnie działa jako otwarty | Pojedynczy sygnał dźwiękowy |
Moduł sterujący skrzyni rozdzielczej odbiera sygnały położenia biegu z czujnika położenia biegu ręcznej skrzyni biegów i przesyła dane o stanie do magistrali CAN. Dane te są wyświetlane na wyświetlaczu licznika kilometrów, podobnie jak modele z automatyczną skrzynią biegów wyświetlają informacje o biegu.
| Wyświetlacz licznika kilometrów | Opis |
| N | Skrzynia biegów w położeniu neutralnym |
| 1 | Skrzynia biegów na pierwszym biegu |
| 2 | Skrzynia biegów na drugim biegu |
| 3 | Skrzynia biegów na trzecim biegu |
| 4 | Skrzynia biegów na 4. biegu |
| 5 | Skrzynia biegów na piątym biegu |
| 6 | Skrzynia biegów na 6. biegu |
| R | Skrzynia biegów w położeniu biegu wstecznego (Tylko Japonia) |
| Pusty wyświetlacz | Mechanizm przekładni między położeniem neutralnym a położeniem przekładni |
| E | Uszkodzony czujnik położenia przekładni |
W pojazdach z dolnym rzędem tablicy rozdzielczej zamiast centrum komunikatów stosowana jest lampka stanu, która działa zgodnie z następującą zasadą:
- Żółty kolor - przegrzanie
- Kolor czerwony - usterka, zatrzymaj samochód
| Wskazanie | Opis |
| WYŁĄCZONY | Skrzynia rozdzielcza działa w normalnej temperaturze roboczej |
| ŻÓŁTA LAMPKA PILOTA WŁĄCZONA | Temperatura skrzynki rozdzielczej zbliża się do progu przegrzania |
| ŻÓŁTA LAMPKA PILOTA WŁĄCZONA | Wykryto usterkę w skrzyni rozdzielczej wpływającą na funkcję przełączania zakresów (aktualny zakres jest nadal utrzymywany), lub działanie centralnego mechanizmu różnicowego jest zepsute. |
| WŁĄCZONA CZERWONA LAMPKA PILOTA | Wykryto usterkę w skrzyni rozdzielczej, która uniemożliwia zablokowanie skrzyni biegów podczas parkowania z powodu niepewności zakresu LUB centralny mechanizm różnicowy działa nieprawidłowo z niezerowym momentem blokującym |
| ŻÓŁTA LAMPKA PILOTA WŁĄCZONA | Moduł sterujący skrzyni rozdzielczej przestał przesyłać dane na magistrali CAN, a środkowy mechanizm różnicowy domyślnie działa jako otwarty |
| WŁĄCZONA CZERWONA LAMPKA PILOTA | Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej przestał komunikować się na magistrali CAN podczas zmiany zakresu lub na biegu jałowym, uniemożliwiając zaparkowanie automatycznej skrzyni biegów |
Komentarze do tego artykułu