| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| A | - | Pomocniczy napęd główny |
| B | - | Dodatkowy napęd agregatów pomocniczych |
| 1 | - | pompa płynu chłodzącego |
| 2 | - | Główny napinacz paska |
| 3 | - | Sprężarka klimatyzacji |
| 4 | - | Pompa wspomagania kierownicy |
| 5 | - | koło pasowe wału korbowego |
| 6 | - | Generator |
| 7 | - | koło pasowe pośrednie |
| 8 | - | Pomocniczy główny pasek napędowy |
| 9 | - | Koło pasowe wentylatora chłodnicy |
| 10 | - | Pasek napędu pomocniczego |
| 11 | - | Dodatkowy napinacz paska |
Wszystkie główne akcesoria są napędzane pojedynczym 6-pasmowym paskiem. Oddzielny 8-żyłowy pasek służy do napędzania wentylatora chłodzącego.
Zarówno główny, jak i pomocniczy pasek są napędzane z wału korbowego przez tłumik drgań. Napięcie paska jest utrzymywane przez automatyczny napinacz zamontowany na lewym wsporniku akcesoriów. Koło pasowe luźne zamontowane na prawym wsporniku akcesoriów zwiększa kąt opasania koła pasowego alternatora.
Warstwa gumy znajdująca się pomiędzy dwiema cylindrycznymi powierzchniami tłumika drgań pochłania drgania skrętne wału korbowego oraz obciążenia udarowe w napędzie.
Napinacz automatyczny składa się ze sprężynowej dźwigni z umieszczonym na niej pośrednim kołem pasowym. Aby zdjąć i założyć pasek, dźwignia napinacza jest cofnięta w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (patrząc od przodu silnika). Z tyłu ramienia napinacza znajduje się wskaźnik zużycia paska.
Komentarze do tego artykułu