Lampka kierunkowskazów bocznych
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Boczny kierunkowskaz |
| 2 | - | oprawka |
| 3 | - | Zabezpieczenie sprężyny |
Boczne kierunkowskazy są wbudowane w drzwi kierowcy i pasażera z przodu pod lusterkami wstecznymi. Latarnie wkładane są w otwory w panelach drzwiowych, gdzie są przytrzymywane za pomocą zacisków sprężynowych. Aby wyjąć latarnię, należy ją przesunąć do tyłu, a następnie zwolnić przednią krawędź latarni z otworu w drzwiach. We wkładach bocznych kierunkowskazów montowane są lampy bez podstawy o mocy 5 W.
Boczne kierunkowskazy mają ten sam cel, co przednie i tylne kierunkowskazy. Uruchamia się je lewą dźwignią wielofunkcyjną, a także wyłącznikiem świateł awaryjnych. Przełącznik wielofunkcyjny na kolumnie kierownicy działa tylko wtedy, gdy włącznik zapłonu znajduje się w położeniu II (zapłon włączony), wyłącznik świateł awaryjnych działa w każdym stanie obwodu. Boczne kierunkowskazy działają z cyklem włączania / wyłączania wynoszącym 0,38 sekundy. Jeśli jedno ze świateł kierunkowskazów ulegnie awarii, pozostałe światła będą nadal działać z normalną częstotliwością.
Dźwignia wielofunkcyjna lewa
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Prawy kierunkowskaz |
| 2 | - | Sygnalizacja świateł drogowych |
| 3 | - | Lewy kierunkowskaz |
| 4 | - | Włączanie świateł drogowych |
Wielofunkcyjny przełącznik kolumny kierownicy znajduje się po lewej stronie kolumny kierownicy i pełni następujące funkcje:
- Przełączanie świateł mijania na drogowe i odwrotnie
- Sygnalizacja świateł drogowych
- Włączanie lewego / prawego kierunkowskazu
- Funkcje komputera pokładowego. Więcej informacji można znaleźć w Centrum informacji i komunikatów (413-08)
Różne obwody służą również do aktywacji kierunkowskazów. Podczas przełączania odpowiedni obwód jest zamknięty «masa», uznany przez CJB, który zawiera wymagane kierunkowskazy.
Alarm
Alarmem steruje się za pomocą przełącznika bez zatrzasku, znajdującego się na środku panelu sterowania. Alarm można włączyć w dowolnym momencie, niezależnie od położenia kluczyka w stacyjce.
Gdy alarm jest włączony, włączają się wszystkie przednie, tylne i boczne kierunkowskazy, które działają w trybie opisanym powyżej. Migają również wskaźniki lewego i prawego kierunkowskazu znajdujące się na tablicy rozdzielczej. Kierunkowskazy migają w następującym trybie: 380 ms - sygnał, 380 ms - pauza. Jeśli tryb ostrzegania o zagrożeniach jest aktywny, zastępuje on wszystkie wcześniej ustawione stany kierunkowskazów.
Jeśli pojazd przewozi przyczepę, jego kierunkowskazy również będą migać z tą samą częstotliwością co kierunkowskazy pojazdu. Wskaźnik przyczepy na desce rozdzielczej również miga. Jeśli kierunkowskaz przyczepy przepali się, kontrolka przyczepy nie będzie migać.
System ostrzegania o zagrożeniach może być również aktywowany sygnałem kolizji ze sterownika SRS. Sygnał ten jest odbierany przez jednostkę przełączającą CJB, która aktywuje alarm. Alarm można wyłączyć przekręcając kluczyk zapłonu w położenie I lub 0. Można go również wyłączyć sygnałem ze sterownika SRS. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Dodatkowy układ zabezpieczający poduszki powietrznej i napinacza pasa bezpieczeństwa (SRS) (501-20B)
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
Dwie lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej są zintegrowane z klamką tylnej klapy i znajdują się nad tablicą rejestracyjną w górnym skrzydle drzwi. Każde oświetlenie tablicy rejestracyjnej wykorzystuje lampę bezpodstawną o mocy 5 W. Światła mocowane są za pomocą zatrzasków w klamce górnego skrzydła tylnych drzwi. Można je odkręcić małym płaskim śrubokrętem.
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej jest zawsze włączone, gdy włączone są światła pozycyjne lub przednie.
Górne światło hamowania
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Górne światło hamowania |
| 2 | - | Rama |
Górne światło hamowania znajduje się w górnej części tylnej klapy. Dysza spryskiwacza tylnej szyby jest również zamontowana w obudowie światła hamowania.
Światło hamowania posiada plastikową obudowę z czerwonym dyfuzorem. Sygnał stop oświetlony diodami LED (LED).
Górne światło hamowania włącza się jednocześnie z głównym, gdy włącznik zapłonu znajduje się w położeniu II, a wyłącznik krańcowy jest zamknięty, gdy pedał hamulca jest wciśnięty.
Górne światło hamowania może być aktywowane przez układ przeciwblokujący, gdy aktywna jest funkcja kontrolowanego opuszczania (HDC). Sygnał z ABS zamyka styki przekaźnika, przez które prąd jest dostarczany do światła hamowania. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Układ zapobiegający blokowaniu kół — Kontrola trakcji (206-09A)
Światła zewnętrzne przyczepy
W zależności od rynku pojazd może być wyposażony w różnego rodzaju gniazda do podłączenia instalacji elektrycznej przyczepy. Szczegółowe informacje można znaleźć w Bibliotece Elektrycznej (ERL).
Centralna jednostka przełączająca (CJB) stale monitoruje stan kierunkowskazów i może określić, czy zainstalowano więcej niż dwa światła (boczne kierunkowskazy nie są kontrolowane). W przypadku wykrycia przyczepy (według liczby lamp), wskaźnik przyczepy na tablicy rozdzielczej będzie migał w tym samym rytmie co kierunkowskazy pojazdu.
Jeśli jeden lub więcej kierunkowskazów pojazdu lub przyczepy ulegnie awarii, kierunkowskaz nie będzie migał, co dla kierowcy jest oznaką przepalenia żarówki.
Diagnostyka
Złącze magistrali diagnostycznej (złącze diagnostyczne) znajduje się w dolnej części wykończenia panelu sterowania po stronie kierowcy, pod kolumną kierownicy. Monitorowanie różnych funkcji systemu oświetlenia jest realizowane przez różne systemy pojazdu, które przechowują w pamięci kody usterek. Kody te można odczytać za pomocą skanera T4 lub innego podobnego skanera.
Monitorowanie błędów kontrolera AFS
Sterownik AFS monitoruje awarie w systemie AFS oraz system dynamicznej regulacji zasięgu reflektorów. Sterownik przechowuje diagnostyczne kody usterek (DTC) wystąpią objawy wymienione w poniższej tabeli.
| Opis symptomów powodujących rejestrację kodów DTC | Objaw zgłoszony przez klienta | Możliwa przyczyna |
| Awaria linii komunikacyjnej z motoreduktorem prawego lub lewego reflektora adaptacyjnego | System kontroli kursu reflektorów nie działa | Przerwa lub zwarcie do "masa" |
| Awaria motoreduktora prawego lub lewego reflektora adaptacyjnego | System kontroli kursu reflektorów nie działa | Przerwa lub zwarcie do "masa" |
| Awaria silnika elektrycznego korekcji nachylenia prawego lub lewego reflektora | Regulacja zasięgu reflektorów nie działa | Przerwa lub zwarcie do "masa" lub w obwodzie 12 V |
| Awaria magistrali CAN | Systemy regulacji zasięgu reflektorów i regulacji zasięgu reflektorów nie działają. Prawdopodobnie inne systemy w samochodzie również nie działają | Przerwa lub zwarcie do "masa" lub w obwodzie 12 V |
Centralna jednostka przełączająca (CJB)
CJB monitoruje stan obwodów oświetlenia, przekaźników i przełączników. Po wykryciu usterki CJB rejestruje kod usterki, który można odczytać za pomocą skanera T4 lub podobnego skanera.
Komentarze do tego artykułu