Ogólne informacje o globalnym systemie pozycjonowania (GPS)
System przeznaczony do określania aktualnej lokalizacji pojazdu nazywany jest systemem GPS (Globalny System Pozycjonowania). System wykorzystuje satelity Ziemi należące do Departamentu Obrony USA. 24 satelity z okresem obrotu wokół Ziemi co 12 godzin znajdują się na orbitach na wysokości 20 000 km, aw dowolnym momencie w polu widzenia znajduje się od 5 do 11 satelitów. Orbity są nachylone do płaszczyzny równika Ziemi o 55°, aby zapewnić pokrycie regionów polarnych. Każdy satelita wysyła sygnały radiowe, które całkowicie określają współrzędne satelity: długość, szerokość geograficzną, wysokość, a także datę i dokładną godzinę, która jest generowana przez pokładowy zegar atomowy. Liczba zegarów atomowych na każdym satelicie wynosi cztery.
Aby dokładnie określić trzy współrzędne aktualnej pozycji w przestrzeni, samochód musi odbierać sygnały z co najmniej czterech satelitów.
Jeśli pojazd jest w ruchu, określone informacje zmieniają się w sposób ciągły. Komputer systemu nawigacji określa, które satelity są widoczne i oblicza ich względne położenie. Korzystając z tych informacji, komputer kompensuje odchylenia w położeniu satelitów, co poprawia dokładność pozycjonowania pojazdu.
Sygnały używane przez system GPS (Globalny System Pozycjonowania), nazywane są precyzyjnymi sygnałami pozycjonującymi (Precision positioning signal - PPS).
Przewidywana dokładność PPS to:
- 22 metry w poziomie
- 27,7 metra w pionie
- Błąd określenia czasu wynosi 200 nanosekund.
System wykorzystuje dane referencyjne do określenia pozycji pojazdu. Dane referencyjne odnoszą się do danych o aktualnym stanie 24 satelitów krążących wokół Ziemi.
Komputer systemu nawigacji określa, które satelity są widoczne i oblicza ich względne położenie. Korzystając z tych informacji, komputer kompensuje odchylenia w położeniu satelitów, co poprawia dokładność pozycjonowania pojazdu. Aby dokładnie obliczyć trzy współrzędne aktualnej pozycji w przestrzeni, system nawigacyjny musi odbierać dane referencyjne z co najmniej czterech satelitów. Gdy samochód się porusza, komputer stale aktualizuje te informacje, dzięki czemu w dowolnym momencie ma dokładną pozycję samochodu w przestrzeni.
Lokalizacja elementów systemu nawigacji
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Ekran dotykowy (TSD) |
| 2 | - | Mikrofon |
| 3 | - | Odbiornik komunikatów drogowych (TMC) (Jeśli możliwe) |
| 4 | - | Antena GPS (Globalny System Pozycjonowania) |
| 5 | - | Ruchoma grupa kontaktów |
| 6 | - | Komputer systemu nawigacji |
| 7 | - | głośnik |
| 8 | - | Sterowanie na kierownicy |
| 9 | - | Wzmacniacz dźwięku |
| 10 | - | Zunifikowana jednostka główna audio (IHU) |
| 11 | - | głośnik |
Schemat sterowania systemem nawigacji
UWAGA: A = połączenie przewodowe D = CAN (lokalna sieć kontrolerów) P = MOST Q = GVIF
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Czujniki prędkości kół |
| 2 | - | Antena GPS (Globalny System Pozycjonowania) |
| 3 | - | Głośniki |
| 4 | - | Wzmacniacz dźwięku |
| 5 | - | Komputer systemu nawigacji |
| 6 | - | Zunifikowana jednostka główna audio (IHU) |
| 7 | - | Ekran dotykowy (TSD) |
| 8 | - | Ruchoma grupa kontaktów |
| 9 | - | Sterowanie na kierownicy |
| 10 | - | Odbiornik komunikatów drogowych (TMC) (Jeśli możliwe) |
| 11 | - | Wzmacniacz antenowy do odbiornika komunikatów drogowych (TMC) |
| 12 | - | Moduł ABS (system antywłamaniowy) |
Lokalizacja elementów systemu nawigacji za pomocą VICS (Tylko Japonia)
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Ekran dotykowy (TSD) |
| 2 | - | Mikrofon |
| 3 | - | Antena GPS (Globalny System Pozycjonowania) |
| 4 | - | Sterowanie na kierownicy |
| 5 | - | Ruchoma grupa kontaktów |
| 6 | - | Komputer systemu nawigacji |
| 7 | - | głośnik |
| 8 | - | Antena VICS |
| 9 | - | Wzmacniacz dźwięku |
| 10 | - | Odbiornik VICS |
| 11 | - | Zunifikowana jednostka główna audio (IHU) |
| 12 | - | głośnik |
Schemat sterowania systemem nawigacji z VICS (Tylko Japonia)
UWAGA: A = połączenie przewodowe; D = CAN (); P = MOST; Q = GVIF;
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Czujniki prędkości kół |
| 2 | - | Antena GPS (Globalny System Pozycjonowania) |
| 3 | - | Głośniki |
| 4 | - | Wzmacniacz dźwięku |
| 5 | - | Komputer systemu nawigacji |
| 6 | - | Zunifikowana jednostka główna audio (IHU) |
| 7 | - | Ekran dotykowy (TSD) |
| 8 | - | Ruchoma grupa kontaktów |
| 9 | - | Sterowanie na kierownicy |
| 10 | - | Odbiornik VICS |
| 11 | - | Antena VICS |
| 12 | - | Moduł ABS (system antywłamaniowy) |
System nawigacji zawiera następujące komponenty:
- Ekran dotykowy (TSD)
- Komputer systemu nawigacji
- Antena GPS (Globalny System Pozycjonowania)
- Kanał informacyjny służb drogowych (TMC)
- System odbioru komunikatów z nadajników podczerwieni i radiowych zainstalowanych wzdłuż drogi (VICS, tylko Japonia)
Ekran dotykowy
Ekran dotykowy (TSD) znajduje się na środku panelu sterowania. Wyświetlacz TSD to dotykowy ekran LCD VGA o rozdzielczości 800 x 480 i proporcjach 15:9. TSD jest podłączony do systemu multimedialnego MOST. System MOST to światłowodowa magistrala danych, która zapewnia szybką transmisję poleceń sterujących oraz sygnałów dźwiękowych w systemie. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Sieć komunikacyjna (418-00 Module Communications Network). Aby uzyskać więcej informacji, patrz System audio (415-01 Audio Unit). Aby uzyskać więcej informacji, patrz System wideo (415-07 Video System)
TSD wykonuje niezależne przetwarzanie swoich sygnałów wideo, jednak wszystkie graficzne informacje nawigacyjne pochodzą z komputera nawigacyjnego za pośrednictwem dedykowanej magistrali GVIF (Gigabit Video Interface). Aby uzyskać więcej informacji, patrz Sieć komunikacyjna (418-00 Module Communications Network)
Piny złącza C2819
| nr kontaktowy | Opis | Sygnał wejściowy / sygnał wyjściowy |
| 1 | Napięcie baterii | Sygnał wejściowy |
| 2 | Waga | - |
| 3 | Waga | - |
| 6 | Tryb ekranu audio | - |
| 7 | (-) sygnał dźwiękowy | - |
| 11 | ACC (sprzęt pomocniczy) | Sygnał wejściowy |
| 12 | Sygnał ściemniania | Sygnał wejściowy |
| 14 | Dedykowana magistrala CAN () (wysoki poziom) | - |
| 15 | Dedykowana magistrala CAN () (niski poziom) | - |
| 17 | (+) sygnał dźwiękowy | Sygnał wejściowy |
Piny złącza C2820
| nr kontaktowy | Opis | Sygnał wejściowy / sygnał wyjściowy |
| 1 | Tryb ekranu wideo | - |
Piny złącza C2823
| nr kontaktowy | Opis | Sygnał wejściowy / sygnał wyjściowy |
| 1 | (+) GVIF | Sygnał wejściowy |
| 2 | (-) GVIF | - |
| 3 | Ekranowanie magistrali GVIF | - |
Piny złącza C2825
| nr kontaktowy | Opis | Sygnał wejściowy / sygnał wyjściowy |
| 1 | Złącze wejściowe MOST | Sygnał wejściowy |
| 2 | Złącze wyjściowe MOST | Sygnał wyjściowy |
Komputer systemu nawigacji
Komputer nawigacyjny znajduje się pod lewym przednim siedzeniem. Komputer jest głównym urządzeniem w systemie nawigacji i odbiera sygnały wejściowe z jednostki ABS (system antywłamaniowy) i anteny GPS (Globalny System Pozycjonowania). Komputer nawigacyjny zawiera półprzewodnikowy żyroskop piezoelektryczny, który mierzy ruch pojazdu wzdłuż osi pionowej. Czujnik żyroskopowy działa na zasadzie siły Coriolisa. Siła Coriolisa to siła, która powstaje, aby przyspieszyć ciała poruszające się od osi obrotu w kierunku obrotu osi. Korzystanie z sygnałów z jednostki ABS (system antywłamaniowy), anteny GPS (Globalny System Pozycjonowania) i żyroskopu komputer oblicza aktualną pozycję, kierunek i prędkość pojazdu.
Komputer nawigacyjny posiada również napęd DVD ( (uniwersalny dysk cyfrowy)) -ROM ( (w stałym przechowywaniu)) . Napęd używany do odczytu danych mapy z DVD ( (uniwersalny dysk cyfrowy)) - płyta przeznaczona dla określonego regionu (1 DVD ((uniwersalny dysk cyfrowy)) dla każdego z następujących regionów: UE, USA, Japonia i Australia). Przycisk znajdujący się obok gniazda DVD ( (uniwersalny dysk cyfrowy)), używany do przesyłania DVD ( (uniwersalny dysk cyfrowy)) z urządzenia. Jeśli zapłon jest włączony lub system audio-nawigacyjny jest w trybie jednej godziny, DVD ( (uniwersalny dysk cyfrowy)) - Płyta zostanie wysunięta po jednokrotnym naciśnięciu przycisku.
Odbiornik GPS (Globalny System Pozycjonowania) odbiera informacje z jednego do ośmiu satelitów w danym czasie. Informacje te są odbierane przez antenę GPS (Globalny System Pozycjonowania). Wbudowany odbiornik GPS (Globalny System Pozycjonowania) służy do obliczania pozycji (te. długość, szerokość i wysokość), kierunek i prędkość ruchu.
Komputer nawigacyjny wykorzystuje pamięć nieulotną do przechowywania ustawień i danych konfiguracyjnych, gdy system jest wyłączony. Wczytywanie odbywa się bezpośrednio przed wyłączeniem.
WAŻNE: Jeśli urządzenie zostanie wyłączone przed wyłączeniem systemu audio-nawigacyjnego, zapisanie danych na komputerze nie powiedzie się. Oznacza to, że ustawienia osobiste mogą zostać utracone.
Na rynku japońskim komputer nawigacyjny to nieco inne urządzenie. Pomimo identycznego wyglądu, oprogramowanie jest przystosowane wyłącznie do Japonii, a numery części są również rozdzielone. System wykorzystuje również dodatkowe urządzenia dla systemu VICS (odbiornik i antena). VICS jest wyposażony w odbiorniki, które pozwalają pojazdowi odbierać informacje o ruchu drogowym z nadajników znajdujących się na drodze i odpowiednio zmieniać wskazówki systemu nawigacji. Informacje VICS odbierane są zarówno drogą radiową, jak i łączem na podczerwień. Z tego powodu antena znajduje się po wewnętrznej stronie przedniej szyby.
Komputer nawigacyjny podłączony do ekranu dotykowego (TSD) przez dedykowaną magistralę CAN () , a także oddzielną linię gigabajtowego interfejsu wideo (GVIF). Wszystkie informacje wizyjne są przesyłane magistralą GVIF do TSD oraz magistralą CAN () polecenia i dane są przesyłane do iz TSD.
Piny złącza C2114
| nr kontaktowy | Opis | Sygnał wejściowy / sygnał wyjściowy |
| 3 | Waga | - |
| 6 | Dedykowana magistrala CAN () (niski poziom) | Sygnał wejściowy / sygnał wyjściowy |
| 8 | Odbiornik VICS H-GND (waga) | Sygnał wejściowy |
| 9 | Odbiornik VICS H-TX- | Sygnał wejściowy |
| 14 | Masa sygnałów dźwiękowych systemu sterowania głosowego i nawigacji | - |
| 15 | Masa ekranująca mikrofon | - |
| 16 | (-) mikrofon do rozpoznawania głosu | - |
| 17 | Napięcie baterii 12V (bezpiecznik 49) | Sygnał wejściowy |
| 18 | Zasilanie bateryjne 12V z przekaźnika systemu infotainment | Sygnał wejściowy |
| 19 | Waga | - |
| 21 | Sygnał prędkości pojazdu z modułu sterującego ABS (system antywłamaniowy) | Sygnał wejściowy |
| 22 | Dedykowana magistrala CAN () (wysoki poziom) | Sygnał wejściowy / sygnał wyjściowy |
| 30 | (+) sygnały dźwiękowe sterowanie głosowe i system nawigacji | Sygnał wyjściowy |
| 31 | Ekranowanie/masa sygnałów audio systemu sterowania głosowego i nawigacji | - |
| 32 | (+) mikrofon do rozpoznawania głosu | Sygnał wejściowy |
Piny złącza C2113
| nr kontaktowy | Opis | Sygnał wejściowy / sygnał wyjściowy |
| 1 | (+) GVIF | Sygnał wyjściowy |
| 2 | (-) GVIF | - |
| 3 | Waga GVIF | - |
Piny złącza C1599
| nr kontaktowy | Opis | Sygnał wejściowy / sygnał wyjściowy |
| 1 | Waga osłony anteny GPS (Globalny System Pozycjonowania) | Sygnał wyjściowy |
| 2 | Sygnał anteny GPS (Globalny System Pozycjonowania) | Sygnał wejściowy |
Antena GPS
Antena GPS (Globalny System Pozycjonowania) znajduje się w tylnym spojlerze. Antena GPS (Globalny System Pozycjonowania) podłączony do komputera GPS (Globalny System Pozycjonowania) jeden kabel koncentryczny, odbiera sygnały z satelitów GPS (Globalny System Pozycjonowania) i przesyła je do odbiornika wbudowanego w komputer.
Istnieje możliwość, że antena GPS (Globalny System Pozycjonowania) może utracić sygnał GPS (Globalny System Pozycjonowania) z satelitów GPS (Globalny System Pozycjonowania) w obszarach górskich lub gęsto zalesionych, w miejscach z wysoką zabudową, w wielopoziomowych parkingach, garażach, tunelach, mostach lub podczas ulewnych deszczy/burz. W takim przypadku system nawigacyjny kontynuuje działanie do czasu przywrócenia komunikacji, bazując wyłącznie na informacjach zapisanych na płycie DVD ( (uniwersalny dysk cyfrowy)).
Odbiornik kanału ruchu (TMC)
Odbiornik TMC znajduje się z tyłu po prawej stronie (Prawidłowy) części bagażnika. Odbiornik jest podłączony do sieci MOST i przesyła informacje o ruchu drogowym do komputera nawigacyjnego za pośrednictwem TSD. Następnie komputer nawigacyjny wyświetla te informacje i zmienia zalecaną trasę, aby ominąć obszary ruchu. Dane TMC są odbierane przez antenę FM wbudowaną w tylną szybę za pośrednictwem wzmacniacza antenowego umieszczonego nad spojlerem tylnej klapy. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Antena (415-02 Antenna)
Funkcja TMC przewidziana jest w modelach dostarczanych na rynki wielu krajów europejskich.
Odbiornik VICS do odbioru komunikatów z nadajników podczerwieni i radiowych zainstalowanych wzdłuż drogi (Tylko Japonia)
W skład systemu VICS wchodzą następujące elementy:
- Odbiornik VICS
- Antena na podczerwień VICS
- Antena radiowa VICS
Odbiornik VICS umieszczony za zintegrowanym radioodtwarzaczem audio (IHU) w desce rozdzielczej. Odbiornik VICS jest podłączony do komputera nawigacyjnego przez dedykowaną linię.
Odbiornik VICS odbiera informacje z anteny umieszczonej na środku panelu sterowania oraz z anteny wbudowanej w tylną szybę. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Antena (415-02 Antenna)
Antena na podczerwień VICS
Antena VICS na podczerwień jest zamontowana na górze panelu sterowania. Antena odbiera sygnały w zakresie podczerwieni i częstotliwości radiowych z nadajników zainstalowanych wzdłuż drogi.
Obsługa systemu nawigacji
System nawigacyjny odbiera informacje GPS (Globalny System Pozycjonowania) z satelitów przez antenę GPS (Globalny System Pozycjonowania). Na podstawie sygnałów GPS (Globalny System Pozycjonowania), otrzymanych z satelitów, komputer systemu nawigacji oblicza pozycję pojazdu. Po wprowadzeniu przez kierowcę żądanego miejsca docelowego komputer systemu nawigacji oblicza trasę na podstawie preferencji wprowadzonych przez kierowcę lub ustawień «domyślny», osadzony w komputerze.
System nawigacji uruchamiany jest przyciskiem znajdującym się w lewym dolnym rogu ekranu dotykowego. Kierowca może wybrać tryb nawigacji on-road lub off-road.
Nawigacja drogowa
Ten tryb nawigacji jest aktywowany po wskazaniu przez kierowcę miejsca docelowego. Można to zrobić na następujące sposoby:
- Wprowadzając dane ręcznie lub wybierając adres na ekranie TSD.
- Wpis kodu pocztowego.
- Wybierz miejsce docelowe wprowadzone wcześniej w książce adresowej.
- Wybór miejsca docelowego w wyświetlanym obszarze.
Nawigacja terenowa
Ten tryb nawigacji wskazuje sekwencję punktów w terenie, które należy mijać jeden po drugim. Najpierw system poprowadzi Cię krok po kroku do pierwszego punktu trasy. Gdy pojazd dotrze do pierwszego punktu, system prowadzi kierowcę do drugiego punktu. Proces ten trwa do momentu dotarcia samochodu do miejsca przeznaczenia.
Trasy zapisywane są w nieulotnej pamięci komputera nawigacyjnego.
Trasy mogą być wyświetlane na ekranie dotykowym wraz z punktami przelotowymi, szerokością i długością geograficzną miejsca docelowego, a także wcześniej zapisanymi trasami.
Różne formaty wyświetlania dostarczają kierowcy informacji niezbędnych do bezpośredniej, szczegółowej jazdy do celu (tryb prowadzenia po trasie). Te same formaty ekranu są dostępne w przypadku braku zaleceń (tryb jazdy kompasu). Jednak w tym przypadku nie są wyświetlane żadne informacje dotyczące prowadzenia do celu. Gdy system jest w trybie jazdy z kompasem, a informacje dotyczące prowadzenia po trasie nie są wyświetlane, pojawi się komunikat "COMPASS MODE" (tryb jazdy kompasu).
4x4 l
System 4x4 l dostarcza kierowcy dodatkowych informacji o systemach pojazdu.
- podróż w zawieszeniu
- Wybrany sprzęt
- Wybrany zakres
- Rodzaj nawierzchni drogowej
- Kierunek pojazdu
- Azymut
- Kąt skrętu
Kanał informacyjny służb drogowych (TMC)
Kanał informacyjny służb drogowych (TMC) są jedną z funkcji FM (system radiowej transmisji danych) nadawanie w paśmie RDS (modulacja częstotliwości). System przesyła w czasie rzeczywistym informacje o ruchu drogowym i pogodzie. Dane są odbierane i dekodowane przez odbiornik TMC i wysyłane do systemu nawigacyjnego, który przekazuje je dalej przez swój interfejs.Komunikaty TMC są filtrowane w komputerze nawigacyjnym, tak aby wyświetlane były tylko komunikaty dotyczące podróży. Dzięki temu system nawigacyjny może na czas skorygować trasę i zaoferować kierowcy alternatywną trasę, aby uniknąć wypadków.
System komunikatów o ruchu drogowym jest zgodny ze światowymi standardami zatwierdzonymi przez organizacje zajmujące się informacjami o ruchu drogowym, dostawców usług informacyjnych, stacje radiowe i producentów radioodbiorników samochodowych. Informacje TMC są odbierane za pomocą konwencjonalnej anteny FM.
Wszystkie radiotelefony TMC korzystają z tej samej listy kodów zdarzeń, ale z lokalnych baz danych (na płycie drogowej) może dodatkowo zawierać krajowe kody strategicznych dróg europejskich.
Obecnie informacje TMC są nadawane w większości krajów europejskich.
Samochodowy system informacyjno-komunikacyjny VICS (Tylko Japonia)
System VICS przekazuje informacje do komputera systemu nawigacji, za pomocą których można zmienić zalecaną trasę lub ostrzec kierowcę o sytuacji drogowej w pobliżu miejsca, w którym znajduje się pojazd. Informacje trafiają do systemu trzema kanałami:
- kanał częstotliwości radiowej;
- kanał podczerwieni;
- Wielokanałowy kanał transmisji FM.
Transmisja radiowa
Transmisja radiowa odbywa się zwykle z nadajników («radiolatarnie»), instalowane wzdłuż dróg, głównie na autostradach szybkiego ruchu. Przesyłane są następujące informacje:
- gęstość ruchu
- Czas jazdy do następnego skrzyżowania
- Warunki drogowe na terenach sąsiednich oraz możliwość zjazdu z autostrady
- wypadki drogowe
- Ograniczenie prędkości
- Zasady zmiany pasa ruchu
- Zasady jazdy w rzędzie
- Dopuszczalność parkowania i dostępność miejsc postojowych na autostradach
Transmisja w podczerwieni
Transmisje w podczerwieni są nadawane przez radiolatarnie zainstalowane wzdłuż głównych dróg. Przesyłane są następujące informacje:
- Natężenie ruchu i czas jazdy
- wypadki drogowe
- Wypadki
- Ograniczenia pasa ruchu z powodu remontu
- Dostępność parkingu
Transmisja danych FM
Transmisja danych FM jest nadawana jako część normalnej transmisji danych RDS FM (system radiowej transmisji danych). Przesyłane są następujące informacje:
- Natężenie ruchu i czas jazdy (obejmuje duży obszar)
- Wypadki drogowe, naprawy, ograniczenia prędkości i zasady zmiany pasa ruchu (obejmuje duży obszar)
- Informacja o dostępności miejsc parkingowych.
Diagnostyka
Ekran dotykowy i komputer nawigacyjny przeprowadzają autodiagnostykę, umożliwiając mechanikowi rozwiązanie problemów z systemem. Kody diagnostyczne można odczytać za pomocą narzędzia T4.
Diagnostyka wyświetlacza TSD
Wbudowane funkcje diagnostyczne pozwalają zidentyfikować błędy w działaniu wyświetlacza dotykowego. Mechanik może przetestować system pod kątem następujących elementów:
- Obsługa kluczy sprzętowych
- Funkcje ekranu dotykowego
- Wejście wideo
- RGB obrazu
- Sygnały wideo
- Autodiagnoza
- Konfiguracja systemu
- Konfiguracja pojazdu
- Obsługa magistrali MOST
- Po włączeniu systemu wejdź do menu głównego.
- Naciśnij górną środkową część ekranu przez około 5 sekund, a następnie naciśnij klawisz stały systemu nawigacji.
- Zostanie wyświetlone okno Diag PIN Entry, wprowadź hasło 753.
- Gdy tylko system zaakceptuje kod, na ekranie pojawi się menu diagnostyczne.
Sprawdzanie kluczy sprzętowych wyświetlacza
Testowanie ma na celu zweryfikowanie działania dwóch klawiszy sprzętowych wbudowanych w wyświetlacz dotykowy. Jeśli klawisz działa, po naciśnięciu odpowiedniej ikony na ekranie ta ostatnia zostanie wyświetlona na zielonym tle.
Test ekranu dotykowego
Wchodząc w tryb testowy ekranu dotykowego, mechanik może przetestować reakcję ekranu na dotyk. Może albo sprawdzić, czy ekran działa, albo go ponownie skalibrować. Po naciśnięciu klawisza «Touch Check Switch» (Sprawdzanie przełączników dotykowych) ekran będzie pusty. Dotknięcie ekranu w dowolnym miejscu powoduje wyświetlenie współrzędnych odpowiedniego punktu. Jeśli dotkniesz wadliwego obszaru ekranu, współrzędne nie zostaną wyświetlone.
Kalibracja ekranu zapewni zgodność współrzędnych punktów dotyku. Aby to zrobić, kliknij różne «ukierunkowane» kropki na ekranie.
Sygnały z systemów pojazdu
Okno sygnału pojazdu na TSD wyświetla sygnały wejściowe z innych systemów pojazdu. Pomiędzy nimi:
- Napięcie baterii
- Oświetlenie (włączone lub wyłączone)
- Napięcie czujnika światła otoczenia
- Zmniejszanie jasności podświetlenia przyrządów
- Dystrybucja wyjścia audio
- Temperatura bloku PCB
- ograniczenie prędkości (włączone lub wyłączone)
- Temperatura magistrali MOST FOT
- Pozycja parkowania (elektryczny hamulec postojowy włączony lub wyłączony)
- Cykl pracy sygnału PWM (Modulacja szerokości impulsów) podświetlenie ekranu
- Głośność sygnału dźwiękowego
- Ton dźwięku
Sprawdzanie wejść wideo
Za pomocą tej funkcji można przetestować wejścia wideo wyświetlacza dotykowego. Należą do nich wejścia TV/DVD ( (uniwersalny dysk cyfrowy)) (TV, połączenie z odtwarzaczem DVD) system informacyjno-rozrywkowy dla pasażerów z tyłu (RSE).
Sprawdzanie kolorów RGB
Ta funkcja umożliwia mechanikowi sprawdzenie kolorów generowanych przez ekran dotykowy. Na ekranie wyświetlanych jest sześć monochromatycznych kolorów. Wybranie którejkolwiek z nich powoduje pełne wypełnienie ekranu wybranym kolorem. Ponowne dotknięcie ekranu powoduje powrót do trybu wyboru koloru.
Autodiagnoza
Funkcja autodiagnostyki wyświetla aktualne kody usterek na wyświetlaczu dotykowym. Ponadto wyświetlany jest stan wyłącznika zapłonu i napięcie akumulatora.
Dwa dodatkowe przyciski programowe umożliwiają kasowanie kodów usterek i sprawdzanie TSD.
Konfiguracja systemu
Na ekranie wyświetlane są informacje o ekranie dotykowym i komputerze nawigacyjnym. Przełączanie między dwoma określonymi komponentami odbywa się za pomocą klawisza programowalnego w lewym górnym rogu (lewy) rogu ekranu.
Dostępne są następujące informacje:
- typ samochodu
- numer seryjny komponentu
- numer części
- numer grupy komponentów
- wersja bootloadera głównego procesora
- wersja głównego oprogramowania komputera
- wersja dodatkowego oprogramowania komputerowego
- dedykowana wersja bazy danych magistrali CAN ()
Konfiguracja pojazdu
Wybór opcji «Konfiguracja pojazdu» pozwala mechanikowi sprawdzić, które elementy systemu informacyjno-rozrywkowego są zamontowane w pojeździe. Ta opcja znajduje się na czterech ekranach, między którymi przejście odbywa się za pomocą klawiszy «Do przodu» i «Z powrotem».
Test magistrali MOST
Ekran testu magistrali MOST wyświetla informacje o sygnałach przesyłanych na tej magistrali pośredniej. Podczas korzystania z dowolnej części systemu audio na ekranie wyświetlany jest komunikat przesyłany magistralą MOST. Pozwala to na identyfikację usterek związanych z tą magistralą danych.
Diagnostyka komputera nawigacji
Wbudowane funkcje diagnostyczne pozwalają zidentyfikować błędy w działaniu komputera nawigacyjnego. Mechanik może przetestować system pod kątem następujących elementów:
- informacje o systemie nawigacji
- informacje o elementach systemu
- kontrola ręczna
- samodiagnoza
- Po włączeniu systemu należy wejść do menu systemu nawigacji, naciskając przycisk sprzętowy systemu nawigacji.
- Wyraź zgodę na anulowanie ekranu.
- Wejdź do menu głównego systemu nawigacji.
- Długie naciśnięcie górnej środkowej części ekranu dotykowego.
- Zostanie wyświetlone okno Diag PIN Entry, wprowadź hasło 753.
- informacje o systemie nawigacji
- kontrola ręczna
- informacje o elementach systemu
- Autodiagnoza
Informacje o nawigacji
Ta pozycja menu ma trzy podsekcje:
- Sygnały wideo
- Informacje GPS (Globalny System Pozycjonowania)
- Zresetuj pozycję
Informacje o elementach systemu
W przypadku wybrania tej opcji system będzie dostarczał informacji o komponentach i wersjach oprogramowania.
Kontrola ręczna
Menu daje możliwość wykonania następujących testów:
- Sprawdzanie kolorów RGB ekranu systemu nawigacji.
- Sprawdzanie poziomu na wejściu mikrofonu.
- Sprawdzenie sygnałów wyjściowych systemu powiadamiania głosowego.
Autodiagnoza
Autodiagnostyka polega na wewnętrznej kontroli stanu komputera systemu nawigacji poprzez wyświetlanie kodów usterek na ekranie dotykowym.
DTC (diagnostyczny kod usterki) system nawigacyjny
| Wyjściowy kod DTC (diagnostyczny kod usterki) | OpisDTC (diagnostyczny kod usterki) | Możliwa przyczyna nieprawidłowego działania |
| U1A0087 | Awaria dedykowanej magistrali CAN () | Odłączanie złącza od komputera nawigacyjnego. Błąd komunikacji. |
| B1B0049 | Wewnętrzny błąd komputera nawigacyjnego | |
| B1A0049 | Wewnętrzny błąd TSD | |
| B1A8911 | Zwarcie anteny GPS (Globalny System Pozycjonowania) do ziemi | Błąd komunikacji GPS (Globalny System Pozycjonowania) |
| B1A8913 | Przerwa w obwodzie anteny GPS (Globalny System Pozycjonowania) | Błąd komunikacji GPS (Globalny System Pozycjonowania) |
| B1D6287 | Błąd komunikacji ze sterownikiem VICS | |
| B1D6249 | Błąd kontrolera VICS | |
| U1A0131 | Błąd GVIF | Brak połączenia z GVIF |
| U300068 | NAJBARDZIEJ przegrzanie | Przegrzanie transceivera MOST |
| B100E25 | Awaria wejścia wideo TV/RSE | Brak połączenia wejściowego |
| B100F25 | Błąd wejścia wideo połączonej kamery | Brak połączenia wejściowego |
| B101025 | Awaria wideo kamery tylnej | Brak połączenia wejściowego |
| U200531 | Awaria sygnału prędkości pojazdu | Niezgodność między prędkością pojazdu a danymi GPS (Globalny System Pozycjonowania) |
Komentarze do tego artykułu