Urządzenie i opis techniczny systemu antykradzieżowego (Discovery 3)

Lokalizacja komponentów

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	Alarm antywłamaniowy
2	-	Czujnik wtargnięcia
3	-	Syrena alarmowa z własnym zasilaniem (BBUS)

Postanowienia ogólne

System bezpieczeństwa monitoruje stan wszystkich zawiasowych paneli nadwozia pod kątem nieuprawnionego otwarcia. W niektórych modelach system antywłamaniowy monitoruje wewnętrzną objętość kabiny pasażerskiej pod kątem penetracji i zmian położenia karoserii.

System antykradzieżowy jest kontrolowany przez CJB (centralna jednostka przełączająca). Po uruchomieniu alarmu CJB (centralna jednostka przełączająca) Obejmuje klaksony samochodowe lub syrenę z własnym zasilaniem oraz światła awaryjne.

System antykradzieżowy składa się z:

• Wskaźnik antywłamaniowy.
• Syrena B.B.U.S (w zależności od rynku dostaw).
• Czujnik wtargnięcia (w zależności od rynku dostaw).

System antykradzieżowy wykorzystuje również:

• Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca).
• Wyłączniki krańcowe pod maską, w drzwiach iw otworze tylnej klapy. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejściowe (50114 Handles, Locks, Latches and Entry Systems)
• Sygnały dźwiękowe samochodów. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z Hornem (413-06 Horn)

Wskaźnik antywłamaniowy

Urządzeniem sygnalizującym system alarmowy jest dioda LED (Dioda LED) czerwona poświata, montowana w tablicy rozdzielczej i przeznaczona do wizualnego sygnalizowania stanu systemu antywłamaniowego. Sygnalizator jest sterowany przez CJB (centralna jednostka przełączająca), który zmienia częstotliwość migania diody w zależności od stanu systemu antykradzieżowego.

Wskazanie stanu systemu antykradzieżowego

Państwo	Opis	Wskaźnik antywłamaniowy
0 — wyłączone	Gdy system jest wyłączony. A także w ciągu pierwszych 10 sekund po uruchomieniu systemu, jeśli jeden z osłoniętych paneli nadwozia jest otwarty.	Wyłączony.
1 - Aktywowany	Mija 10 sekund po aktywacji alarmu antykradzieżowego.	Błysk trwa 10 ms co 2 S.
2 - Włączenie ochrony na obwodzie (przełączyć w tryb czuwania)	Wszystkie panele nadwozia są zamknięte. Początek wskazania stanu systemu jest opóźniony o 2,5 sekundy, aby dać czas na przetworzenie polecenia podwójnej blokady.	Podwójny błysk 10 ms co 2 s przez 10 s.
3 - Aktywacja ultradźwiękowego czujnika penetracji	Wszystkie panele nadwozia są zamknięte, a czujnik wtargnięcia jest aktywowany. Początek wskazania stanu systemu jest opóźniony o 2,5 sekundy, aby dać czas na przetworzenie polecenia podwójnej blokady.	Potrójny błysk 10 ms co 2 s przez 10 s.

Syrena B.B.U.S (Jeśli możliwe)

Syrena BBUS znajduje się w komorze silnika obok wspomagania hamulca. Syrena BBUS wykorzystuje wbudowany generator dźwięku, który po uruchomieniu alarmu antywłamaniowego emituje głośny alarm. Jednostka BBUS jest dostarczana z czujnikiem przechyłu nadwozia lub bez niego, w zależności od kraju sprzedaży. Zewnętrznie oba syreny BBUS wyglądają tak samo.


Działaniem bloku BBUS steruje CJB (centralna jednostka przełączająca). Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca) a blok BBUS komunikuje się poprzez magistralę komunikacyjną LIN (lokalny autobus). Syrena BBUS jest normalnie zasilana ciągłym zasilaniem bateryjnym z CJB (centralna jednostka przełączająca). W przypadku odłączenia akumulatora, syrena zasilana jest z akumulatora wbudowanego w sygnalizator.

Gdy aktywny system antykradzieżowy znajduje się w trybie ochrony obwodowej lub w trybie ochrony wnętrza, jednostka CJB (centralna jednostka przełączająca) wysyła sygnał aktywacji do syreny BBUS. Gdy aktywny system antykradzieżowy jest w trybie ochrony objętościowej wnętrza, CJB (centralna jednostka przełączająca) wysyła sygnał aktywujący czujnik pochylenia ciała (Jeśli możliwe). Po aktywacji syrena i czujnik przechyłu odpowiadają sygnałem stanu. Jeśli nie ma odpowiedzi na sygnały aktywacji w ciągu 12 sekund, CJB (centralna jednostka przełączająca) wykrywa to jako awarię i wysyła sygnał dezaktywacji do syreny lub czujnika przechyłu nadwozia, w zależności od zainstalowanego urządzenia. Zablokuj cJb (centralna jednostka przełączająca) rejestruje również powiązane kody usterek.

Jeżeli system antykradzieżowy jest w stanie gotowości z wyłączoną syreną, to kiedy CJB przejdzie w stan alarmu (centralna jednostka przełączająca) użyje klaksonu zamiast syreny.

Jeśli syrena jest włączona, CJB (centralna jednostka przełączająca) wysyła okresowe sygnały (puls zegara) do jednostki BBUS, a jednostka BBUS steruje obwodem zasilania bateryjnego oraz linią komunikacyjną z jednostką CJB (centralna jednostka przełączająca). Syrena BBUS włącza się, gdy:

• Otrzymuje sygnał zezwolenia z bloku CJB (centralna jednostka przełączająca) lub czujnik przechyłu ciała.
• Linia komunikacyjna z blokiem CJB jest zerwana (centralna jednostka przełączająca) lub obwody mocy.

Czujnik przechyłu mierzy kąty nachylenia samochodu w kierunku wzdłużnym i poprzecznym, granice pomiaru wynoszą±16 stopni względem płaszczyzny poziomej. Gdy aktywny system antykradzieżowy jest w trybie ochrony objętości wnętrza, jednostka BBUS zapamiętuje początkową pozycję nadwozia i monitoruje jej zmianę. Jeżeli pozycja ciała zmieni się w dowolnym kierunku o wartość przekraczającą zadaną wartość, wówczas jednostka BBUS włączy syrenę.

Czujnik wtargnięcia (Jeśli możliwe)

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	Przednia para "nadajnik-odbiornik"
2	-	tylna para "nadajnik-odbiornik"

Czujnik wtargnięcia jest zainstalowany w obudowie dachu przed obudową lampki oświetlenia wnętrza drugiego rzędu i monitoruje wtargnięcie do przedziału pasażerskiego, gdy system antywłamaniowy jest włączony.

Czujnik wtargnięcia składa się z mikrokontrolera, dwóch nadajników akustycznych i dwóch odbiorników akustycznych. para "nadajnik/odbiornik" zorientowany do przodu samochodu, a drugi do tyłu. Przednia para "nadajnik/odbiornik" mieści się w gumowej obudowie przymocowanej do obudowy mikrokontrolera. Tylna para jest również zamknięta w gumowej obudowie, oddalonej od mikrokontrolera, ale połączonej z nim czterożyłowym kablem.


Czujnik wtargnięcia zasilany przez CJB (centralna jednostka przełączająca). Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca) aktywuje i dezaktywuje czujnik wtargnięcia jednocześnie z aktywacją i dezaktywacją trybu ochrony głośności wnętrza. Gdy czujnik wtargnięcia jest włączony, jego nadajniki nieustannie generują impulsy ultradźwiękowe, a następnie wykorzystują odbiorniki do odbierania impulsów odbitych od obiektów w kabinie w celu śledzenia zmian w profilu kabiny pasażerskiej. Po wykryciu zmian profilu, które wskazują na ruch w kabinie pasażerskiej, czujnik wtargnięcia wysyła alarm do CJB (centralna jednostka przełączająca).

Za każdym razem, gdy czujnik ultradźwiękowy jest włączony, przeprowadza on procedurę autodiagnostyki. Jeśli nie zostaną znalezione żadne usterki, czujnik wysyła sygnał do CJB (centralna jednostka przełączająca) sygnał potwierdzający. W przypadku bloku CJB (centralna jednostka przełączająca) nie otrzymał sygnału potwierdzenia z czujnika, wyłącza go.

Operacja systemowa

Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca) automatycznie włącza i wyłącza system antykradzieżowy podczas obsługi centralnego zamka (CLS). Aby uzyskać więcej informacji, patrz Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejściowe (501-14 Handles, Locks, Latches and Entry Systems)

Aktywacja systemu

Jeśli samochód nie jest wyposażony w czujnik włamania i przechyłu, system antywłamaniowy przełącza się w tryb ochrony obwodowej podczas zamykania lub podwójnego ryglowania zamków.

Jeżeli samochód jest wyposażony w czujnik włamania, system antykradzieżowy można aktywować w jednym z dwóch trybów:

• Tryb ochrony obwodowej, w którym system monitoruje tylko otwierane panele nadwozia, jest aktywowany po zamknięciu samochodu za pomocą pilota.
• Tryb ochrony objętości, w którym system monitoruje otwierane panele nadwozia, objętość wewnętrzną oraz, jeśli występuje czujnik przechyłu, pozycję nadwozia. Tryb ochrony głośności jest aktywowany, gdy zamki są ustawione w pozycji podwójnego ryglowania za pomocą pilota.

Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca) aktywuje system antykradzieżowy, gdy pojazd jest zaryglowany lub zaryglowany podwójnie, gdy spełnione są wszystkie poniższe warunki:

• Drzwi kierowcy są zamknięte.
• W stacyjce nie ma ważnego kluczyka.
• System antykradzieżowy nie znajduje się w stanie ostrzegawczym.
• System antykradzieżowy jest włączony.
• Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca) nie w trybie transportowym.

Niewłaściwe działania podczas blokowania

Jeżeli drzwi kierowcy są otwarte, gdy odbierany jest sygnał ryglowania lub podwójnego ryglowania, system antykradzieżowy pozostaje wyłączony, a CJB (centralna jednostka przełączająca) generuje sygnał o niemożności zablokowania na zwarcie (100ms) włączanie klaksonów samochodowych.

Po otrzymaniu z bloku CJB (centralna jednostka przełączająca) poleceń aktywacyjnych, system antywłamaniowy przechodzi w tryb ochrony obwodowej, rozpoczynając monitorowanie stanu wszystkich zawiasowych paneli nadwozia, a następnie, w zależności od konfiguracji, wysyła sygnał aktywacji do jednostki BBUS. W pojazdach wyposażonych w czujnik wtargnięcia CJB (centralna jednostka przełączająca) wchodzi w tryb ochrony wnętrza, wysyłając sygnały aktywacji do czujnika wtargnięcia i czujnika przechyłu nadwozia. Po wydaniu polecenia włączenia czujnika wtargnięcia jednostka CJB (centralna jednostka przełączająca) ignoruje sygnały czujnika przez 30 sekund, aby czujnik dokładnie określił objętość wewnętrzną.

Jeśli którykolwiek panel nadwozia na zawiasach poza tylną klapą jest otwarty, CJB (centralna jednostka przełączająca) aktywuje tryb pobytu, ale ignoruje otwarcie panelu nadwozia jako stan alarmowy i generuje sygnał o braku możliwości zaryglowania. Gdy zamki pojazdu wyposażonego w czujnik wtargnięcia znajdują się w stanie podwójnego zaryglowania i jeżeli którekolwiek drzwi lub klapa tylna są otwarte, CJB (centralna jednostka przełączająca) nie przełącza systemu w tryb ochrony woluminu wewnętrznego, ale pozostaje w trybie ochrony obwodowej. Jeśli poprzednio otwarte drzwi zamkną się i pozostaną zamknięte przez co najmniej 1 s, wówczas CJB (centralna jednostka przełączająca) rozpoznaje, że te drzwi otrzymały prawo do wywołania alarmu i jeśli istnieje odpowiednia konfiguracja, przechodzi w tryb ochrony woluminu wewnętrznego.

Dezaktywacja

Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca) dezaktywuje system antykradzieżowy po otrzymaniu żądania odblokowania z pilota.

Gdy pojazd zostanie odblokowany przez zamek lewych przednich drzwi, CJB (centralna jednostka przełączająca) dezaktywuje system antykradzieżowy po włożeniu ważnego kluczyka zapłonu do wyłącznika zapłonu lub po otrzymaniu żądania odblokowania z pilota. Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca) określa ważność kluczyka za pomocą cewki przekaźnika umieszczonej wokół wyłącznika zapłonu.

Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca) może selektywnie dezaktywować komponenty systemu antykradzieżowego, aby zapobiec niepotrzebnym alarmom, na przykład w następujących przypadkach:

• W pojazdach wyposażonych w system ogrzewania i chłodzenia postojowego CJB (centralna jednostka przełączająca) dezaktywuje czujnik wtargnięcia, jeśli jest obecny, podczas działania systemu ogrzewania i chłodzenia postojowego. Zapobiega to wyzwoleniu alarmu przez ruch powietrza wdmuchiwanego przez wentylator. Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca) ponownie aktywuje czujnik wtargnięcia po wyłączeniu ogrzewania lub chłodzenia postojowego. Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca) dezaktywuje i ponownie aktywuje czujnik w odpowiedzi na żądanie poziomu alarmu klimatyzacji (systemy klimatyzacji), który jest kontrolerem ATC (automatyczna kontrola temperatury) przesyła po magistrali CAN o średniej szybkości (lokalna sieć kontrolerów).
• Jeśli system antykradzieżowy jest włączony i znajduje się w trybie ochrony głośności, a napięcie akumulatora spadnie poniżej 9 V, CJB (centralna jednostka przełączająca) wyłącza czujnik wtargnięcia i czujnik pochylenia ciała oraz przełącza system w tryb uzbrojenia obwodowego. Zapobiega to generowaniu fałszywego alarmu przez czujnik, który nie działa prawidłowo przy tym napięciu.
• Jeżeli napięcie akumulatora spadnie z 9,5 V do 9 V w czasie krótszym niż 30 minut w pojeździe wyposażonym w syrenę BBUS, CJB (centralna jednostka przełączająca) wyłącza syrenę BBUS i w razie potrzeby używa klaksonów pojazdu. Zapobiega to fałszywym alarmom powodowanym przez blok CJB (centralna jednostka przełączająca) nie wysyła sygnałów zegarowych do jednostki BBUS przy napięciu poniżej 9 V, co ta ostatnia określa jako próbę manipulacji. Jeśli napięcie wzrośnie powyżej 9,5 V, CJB (centralna jednostka przełączająca) reaktywuje BBUS.
• Jeśli pojazd zostanie odblokowany za pomocą pilota i żadne panele nadwozia na zawiasach nie zostaną otwarte lub w ciągu 1 minuty od odblokowania do stacyjki zostanie włożony ważny kluczyk, CJB (centralna jednostka przełączająca) automatycznie blokuje samochód i aktywuje system antykradzieżowy. Zapobiega to pozostawieniu pojazdu niezamkniętego iz wyłączonym systemem antykradzieżowym przez przypadkowe naciśnięcie przycisku odblokowania na pilocie.

Alarm

Po wyzwoleniu alarmu CJB (centralna jednostka przełączająca) wydaje sygnały świetlne i dźwiękowe. Alarmy dźwiękowe są podawane przez klaksony pojazdu lub syrenę BBUS. Alarmy świetlne są podawane za pomocą lamp alarmowych.

Jeżeli syrena BBUS jest używana do wywoływania alarmów, syrena pracuje w cyklu 30 sekund włączenia i 5 sekund wyłączenia. Jeżeli po 5-sekundowej przerwie przyczyna wywołania alarmu pozostanie, cykl się powtarza. Sygnalizator BBUS wykonuje maksymalnie 10 cykli przy każdym wywołaniu alarmu lub do momentu odebrania sygnału dezaktywacji.

Jeśli klakson pojazdu jest używany do alarmów dźwiękowych, CJB (centralna jednostka przełączająca) steruje sygnałami w następującym cyklu: włączony przez 30 sekund i wyłączony przez 5 sekund. Jeżeli po 5-sekundowej przerwie przyczyna wywołania alarmu pozostanie, cykl się powtarza. Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca) steruje sygnałami dźwiękowymi przez maksymalnie 10 cykli po każdym wyzwoleniu alarmu lub do momentu odebrania sygnału dezaktywacji. Ograniczenie działania sygnałów do dziesięciu cykli zapobiega ich uszkodzeniu przez przeciążenie.

Po włączeniu syrena BBUS lub klaksony pojazdu są włączane i wyłączane pulsacyjnie przez 380 milisekund. Światła awaryjne włączają się i wyłączają przez 380 milisekund w czasie z włączonym alarmem dźwiękowym.

System antykradzieżowy przełącza się ze stanu aktywnego w stan alarmu, jeśli:

• Otworzy się maska lub dowolne drzwi, w tym klapa bagażnika.
• Odebrano sygnał ruchu z czujnika wtargnięcia.
• Odebrano sygnał z czujnika przechyłu ciała.
• W wyłączniku zapłonu znaleziono nieprawidłowy kluczyk. W celu niezawodnego rozpoznania klucza włożonego do stacyjki repeater w zamku ma 0,4 sekundy.
• Lewe przednie drzwi otwierane są kluczykiem, a po ich otwarciu moduł CJB (centralna jednostka przełączająca) nie rozpoznaje ważnego kluczyka w stacyjce i nie otrzymuje sygnału żądania odblokowania z pilota.
• Jeśli osobisty przycisk na pilocie jest skonfigurowany do wyzwalania alarmu, po jego naciśnięciu CJB to zrobi (centralna jednostka przełączająca) włącza alarm, jak omówiono powyżej. Alarm włącza się niezależnie od tego, czy system antykradzieżowy jest włączony, czy wyłączony. Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca) anuluje alarm, jeśli odbierze sygnał zablokowania lub odblokowania z pilota lub rozpozna ważny kluczyk w stacyjce. W pojazdach przeznaczonych na rynek USA i Kanady, po 160 sekundach od włączenia alarmu, system antykradzieżowy powraca do stanu, w jakim znajdował się przed włączeniem alarmu.

Alarmy są natychmiast wyłączane, a system antykradzieżowy jest wyłączany po otrzymaniu sygnału odblokowania z pilota.

Alarmy są natychmiast wyłączane, a system antykradzieżowy powraca do stanu aktywnego po odebraniu sygnału blokady z pilota. Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca) ignoruje źródło (I) bieżący alarm i następny alarm mogą być wywołane tylko przez pozostałe przełączniki lub czujniki. Zignorowane wyzwalacze alarmów powracają do stanu, w którym ich sygnały będą akceptowane, jeśli będą w stanie nie wywołującym alarmu przez co najmniej 1 sekundę. Na przykład system antywłamaniowy znajduje się w trybie ochrony głośności wnętrza, gdy drzwi są otwarte, co uruchamia alarm. Naciśnięcie przycisku blokady na pilocie resetuje system antykradzieżowy do stanu gotowości i powoduje, że CJB się wyłącza (centralna jednostka przełączająca) zignorować sygnał z wyłącznika krańcowego otwartych drzwi oraz z czujnika wtargnięcia. Sekundę po zamknięciu drzwi jednostka CJB (centralna jednostka przełączająca) ponownie uzna sygnał z tego wyłącznika krańcowego za ważny. Po kolejnych 30 sekundach, które są potrzebne do przywrócenia konfiguracji kabiny do pamięci, jednostka CJB (centralna jednostka przełączająca) zaczyna uznawać sygnały czujnika wtargnięcia za prawidłowe.

Blok CJB w pliku dziennika wyzwalania alarmu (centralna jednostka przełączająca) przechowuje dziesięć ostatnich przełączników lub czujników, które wywołały alarm. Można je odczytać za pomocą narzędzia diagnostycznego T4, podłączając się do magistrali CAN o średniej szybkości (lokalna sieć kontrolerów). Plik dziennika alarmów można wyczyścić tylko wtedy, gdy system antykradzieżowy jest wyłączony. Każdy wpis w pliku rozliczeniowym zawiera numer odpowiadający wyłącznikowi lub czujnikowi, który wywołał alarm.

Źródła wyzwalania alarmu

Nr źródła	Opis
0	Brak zarejestrowanych źródeł
1	Wyłącznik krańcowy otwartych drzwi kierowcy
2	Wyłącznik krańcowy otwarcia przednich drzwi pasażera
3	Wyłącznik krańcowy otwarcia drzwi tylnych prawych LH (Prawidłowy)
4	Wyłącznik krańcowy otwarcia tylnych drzwi prawych (Prawidłowy)
5	Wyłącznik krańcowy otwarcia tylnej klapy
6	Wyłącznik krańcowy do luźnego zamykania maski
7	stacyjka
8	Otwarcie drzwi kluczem od zewnątrz
9	Czujnik pochylenia nadwozia
10	Czujnik wtargnięcia

Jeśli alarm zostanie wyzwolony podczas czuwania systemu, a system zostanie natychmiast dezaktywowany, CJB (centralna jednostka przełączająca) Zapewnia włączanie i wyłączanie świateł awaryjnych przez 200 milisekund przez 3 sekundy.

Tryb transportu pojazdu

Jeśli pojazd znajduje się w trybie transportowym, system antykradzieżowy jest wyłączony.

Diagnostyka

Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca) monitoruje linie komunikacyjne z syreną BBUS, czujnikiem przechyłu nadwozia i czujnikiem wtargnięcia. W przypadku awarii którejkolwiek z linii komunikacyjnych, w pamięci bloku CJB (centralna jednostka przełączająca) odpowiedni kod DTC zostanie zarejestrowany i będzie można go odczytać za pomocą skanera T4.

Kody usterek

Awaria	Opis
Awaria linii komunikacyjnej z jednostką BBUS	Jeśli w ciągu 12 sekund linia LIN nie otrzyma odpowiedzi statusu BBUS na żądanie z CJB (centralna jednostka przełączająca), rejestrowany jest kod błędu linii komunikacyjnej BBUS. Zablokuj CJB (centralna jednostka przełączająca) kontynuuje próby komunikacji z BBUS, nawet jeśli połączenie z BBUS jest wyłączone.
Błąd wewnętrzny BBUS	Jeśli blok CJB (centralna jednostka przełączająca) wysyła polecenie (Włączanie/wyłączanie zasilania/Alarm/Czuwanie) do jednostki BBUS, a sygnał stanu z jednostki BBUS nie zostanie odebrany w ciągu 12 sekund, zapisywany jest kod błędu «Błąd wewnętrzny BBUS».
BBUS włącz źródło sygnału	Jednostka BBUS zapamiętuje źródło sygnału, które spowodowało ostatnią aktywację sygnalizatora. Wartości, które można zapisać: 0 = Brak wyłączenia 1 = Wyłączenie z powodu przerwy w zasilaniu 2 = Wyłączenie z powodu przerwy LIN 3 = Wyłączenie z powodu zewnętrznego polecenia CJB (centralna jednostka przełączająca)
Błąd wewnętrzny czujnika przechyłu	Jeśli blok CJB (centralna jednostka przełączająca) wysyła polecenie (Włączanie/wyłączanie zasilania/Alarm/Czuwanie) czujnik pochylenia nadwozia w jednostce BBUS i sygnał stanu BBUS nie jest odbierany przez 12 sekund, generowany jest kod DTC «Usterka wewnętrzna czujnika przechyłu nadwozia».
Awaria linii komunikacyjnej z czujnikiem wtargnięcia	Jeśli odpowiedź impulsowa o długości 100 ms nie dotrze do linii włączania czujnika wtargnięcia w ciągu 350 ms po poleceniu aktywacji z CJB (centralna jednostka przełączająca), rejestrowany jest kod błędu czujnika wtargnięcia.

Schemat systemu sterowania

UWAGA: A = połączenie przewodowe; F = kanał radiowy; N = Magistrala CAN o średniej prędkości (lokalna sieć kontrolerów); O = magistrala LIN

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	Akumulator
2	-	Zapłon
3	-	Odbiornik radiowy
4	-	Wyłącznik krańcowy otwarcia lewych przednich drzwi
5	-	Wyłącznik krańcowy otwiera prawe przednie drzwi
6	-	Wyłącznik krańcowy do luźnego zamykania maski
7	-	Wyłącznik krańcowy otwarcia lewych tylnych drzwi
8	-	Wyłącznik krańcowy otwiera prawe tylne drzwi
9	-	Wyłącznik krańcowy otwarcia tylnej klapy
10	-	CJB ()
11	-	Złącze diagnostyczne
12	-	Alarm antywłamaniowy
13	-	Lewy klakson samochodowy
14	-	Prawy klakson samochodu
15	-	Wzmacniacz prawego kierunkowskazu
16	-	Prawy tylny kierunkowskaz
17	-	Prawy przedni kierunkowskaz
18	-	Lewy przedni kierunkowskaz
19	-	Lewy tylny kierunkowskaz
20	-	Wzmacniacz lewego kierunkowskazu
21	-	Czujnik wtargnięcia
22	-	BBUS
23	-	Cewka repeatera
24	-	stacyjka
25	-	Wkładka bezpiecznikowa 11E w bloku BJB (jednostka przełączania baterii)
26	-	Wkładka bezpiecznikowa 17E w bloku BJB (Skrzynka akumulatora)