Diagnostyka
Moduł TPMS posiada złącze diagnostyczne poprzez magistralę CAN o średniej szybkości, za pomocą której możliwe jest określenie stanu i usterek układu za pomocą T4.
Ponadto moduł TPMS OBD stale monitoruje system i ostrzega kierowcę o usterkach systemu, włączając żółte i czerwone światła, brzęczyk zestawu wskaźników i/lub wyświetlając komunikat na zestawie wskaźników.
Wykrywanie uszkodzeń
W przypadku awarii czujnika zapala się żółta kontrolka na tablicy rozdzielczej. Ponadto na wyświetlaczu w centrum komunikatów pojawia się komunikat "XX Brak monitorowania ciśnienia w oponach" (ciśnienie w oponach XX nie jest monitorowane).
W przypadku awarii więcej niż jednego czujnika moduł TPMS rejestruje poważniejszą usterkę i zapala się żółta kontrolka. Ponadto wyświetlacz centrum komunikatów pokazuje "Usterka systemu monitorowania ciśnienia w oponach" (awaria systemu monitorowania ciśnienia w oponach). Przyczyną tej usterki mogą być również zakłócenia częstotliwości radiowych, które wpływają na odbiór sygnałów przez system. Po usunięciu zakłóceń usterka automatycznie znika, a system TPMS działa normalnie.
Gdy napięcie akumulatora czujnika ciśnienia w oponach jest niskie, czujnik wysyła komunikat do modułu TPMS. Moduł przechowuje informacje o niskim napięciu akumulatora jako objaw i nie są wyświetlane żadne ostrzeżenia wizualne. W przypadku awarii akumulatora czujnik przestaje przekazywać informacje, a moduł TPMS wysyła polecenie wyświetlenia komunikatu typu "FL Tyre Not Being Monitored" na wyświetlaczu centrum komunikatów (ciśnienie powietrza w lewej przedniej oponie nie jest kontrolowane). Dealer powinien użyć T4 do określenia stanu symptomu modułu TPMS w celu ustalenia przyczyny komunikatu. Jeśli bateria jest uszkodzona, wymień czujnik i skasuj zapisane objawy za pomocą T4. Moduł TPMS określi tożsamość nowego czujnika, gdy pojazd zacznie się poruszać. W przypadku wymiany czujnika na kole zapasowym (w obecności), jego dane identyfikacyjne należy ręcznie zaprogramować w module za pomocą T4 lub użyć tego koła jako "pracujący" przez 15 minut przy prędkości powyżej 20 km/h, a następnie zdjąć i założyć koło zapasowe.
Komentarze do tego artykułu