Moduł TPMS znajduje się nad podsufitką pojazdu. Montuje się go bezpośrednio na środkowej belce poprzecznej dachu za szyberdachem. Moduł mocowany jest za pomocą dwóch śrub, które wkręca się w nakrętki spawane belki poprzecznej. Trzy złącza modułów są skierowane w stronę przodu pojazdu.
Głównym celem modułu TPMS jest wykrywanie następujących stanów:
- Spadek ciśnienia w oponach poniżej zalecanego minimum - niedopompowana opona
- Spadek ciśnienia w oponach poniżej zalecanego minimum - Znacznie niedopompowana opona
- Pozycja opony w samochodzie.
Moduł TPMS komunikuje się również z tablicą przyrządów, przekazując kierowcy odpowiednie ostrzeżenia odzwierciedlające istotność wykrytych warunków, a także informacje o stanie i usterkach podzespołów i części TPMS.
Układ opon
Ponieważ ciśnienie ustawione i graniczne są różne dla przednich i tylnych opon, moduł TPMS może określić położenie opon w pojeździe i przypisać informacje identyfikacyjne z czujników ciśnienia do odpowiednich pozycji opon w pojeździe, takich jak FL (lewa przednia opona), FR (prawa tylna opona), RL (lewa tylna opona) i RR (prawa tylna opona)).
Moduł automatycznie wykrywa pozycje opon. Ta funkcja nie wymaga interwencji kierowcy. Moduł TPMS może automatycznie określić położenie opon w pojeździe w przypadku zmiany położenia czujników ciśnienia w oponach lub samych opon.
W każdych warunkach pracy moduł TPMS jest w stanie wykryć następujące stany:
- Wymiana jednego lub kilku czujników ciśnienia w oponach
- Brak jednego lub więcej czujników ciśnienia w oponach
- otrzymał jeden lub więcej "nieznajomi" sygnały identyfikacyjne, tj. moduł może odrzucić dane identyfikacyjne z czujników ciśnienia w oponach, które nie należą do tego pojazdu.
- Wymiana jednego z kół samochodu na koło zapasowe i odwrotnie.
Po wymianie czujników ciśnienia w oponach moduł może automatycznie wykryć informacje identyfikacyjne nowych czujników. Ta funkcja ustawień nie wymaga ręcznej interwencji kierowcy.
Identyfikacja koła zapasowego
Koło zapasowe może być wyposażone w czujnik ciśnienia lub nie, w zależności od wyposażenia pojazdu.
Jeżeli koło zapasowe posiada czujnik ciśnienia w oponie, moduł TPMS rozpoznaje je i stwierdza, że jest to koło zapasowe. Następnie monitoruje ciśnienie w oponach tego koła iw razie potrzeby ostrzega kierowcę. Jeśli moduł TPMS oczekuje, że koło zapasowe będzie miało czujnik ciśnienia w oponie, a czujnika ciśnienia nie ma, moduł nie zgłasza usterki kierowcy, jednak kod usterki jest zapisywany w module TPMS.
Jeśli ciśnienie w kole zapasowym jest monitorowane, a kierowca wymienia przebitą oponę "pracujący" koło zapasowe, moduł nie będzie ciągle przypominał kierowcy, że w miejscu koła zapasowego znajduje się przebita opona. Zapobiega to ciągłemu rozproszeniu uwagi kierowcy przez ostrzeżenia o ciśnieniu w oponach.
Komentarze do tego artykułu