Wał pośredni (Discovery 3)

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	Rowek centrujący
2	-	otwór montażowy
3	-	Mankiet
4	-	Kołki ogranicznika obciążenia
5	-	Śruba krzywkowa
6	-	Nakrętka samohamowna
7		sprężyna mocująca

UWAGA: Podczas obsługi wałka pośredniego należy uważać, aby go nie uderzyć ani nie wysunąć sprężyny ustalającej.

Konstrukcja wałka pośredniego nie zależy od umiejscowienia kierownicy. Jego górna część jest przymocowana do obrotowego widelca na dolnym wale zespołu kolumny kierownicy. Wał pośredni składa się z dwóch części - górnej i dolnej osi, zachodzących na siebie.

Górna oś posiada wycięcie przeznaczone na śrubę rozrządu. Śrubę krzywkową można zamontować tylko wtedy, gdy wałek jest prawidłowo umieszczony w jarzmie. Nakrętka samozabezpieczająca jest zainstalowana na śrubie krzywki. Moment obrotowy podczas dokręcania nakrętki obraca śrubę, powodując dociśnięcie krzywki do wału i prawidłowe osadzenie go w jarzmie obrotowym, zanim połączenie zablokuje się na swoim miejscu.

UWAGA: Jeśli z jakiegokolwiek powodu nakrętka samozabezpieczająca zostanie usunięta, zaleca się jej wymianę na nową pasującą nakrętkę, aby zapewnić optymalny moment dokręcania śruby krzywki.

Dolna oś ma formowany kołnierz z tworzywa sztucznego, który zapewnia powierzchnię do osadzenia łożysk z tworzywa sztucznego w dwóch uszczelnieniach przegrody. Dolna część dolnej osi ma kształt podwójnej litery D ze zwężeniem na końcu. Z jednej strony stożek ma rowek do wyrównania wału pośredniego i dolnego wałka teleskopowego, co zapewnia prawidłowe ustawienie kierownicy i przekładni kierowniczej. Na końcu podwójnej osi D wywiercony jest otwór, aby umożliwić zamocowanie wałka pośredniego do dolnego wałka teleskopowego.

Górna i dolna oś są połączone za pomocą ogranicznika obciążenia. Ogranicznik obciążenia odłącza górną i dolną oś w przypadku silnego zderzenia czołowego, zapobiegając przeciążeniu kolumny kierownicy, co mogłoby spowodować jej przesunięcie do kabiny pasażerskiej i awarię poduszki powietrznej.

Ogranicznik obciążenia składa się z dwóch płyt, które są częścią górnej i dolnej osi. Płyty posiadają centralny trzpień prowadzący oraz dwa trzpienie mocujące przechodzące przez tuleje w płytach, na które przynitowane są podkładki gumowe i stalowe. Rozmiar nitowanej części określa siłę, przy której dolna oś jest oddzielana od górnej. Ogranicznik obciążenia posiada również sprężynę przytrzymującą drut.