Tabela oznak awarii (Discovery 3)

Objaw	Możliwe przyczyny	Działanie
Drgania kierownicy	Zwiększony luz w układzie kierowniczym Niewłaściwa regulacja geometrii układu kierowniczego	Sprawdź nadmierny skok lub luz w układzie kierowniczym przy pracującym silniku. Sprawdź luz w kilku różnych pozycjach kierownicy. Wykonaj kontrolę geometrii układu kierowniczego i wyrównania kół. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym.
Kierownica jest w lewo lub w prawo	Niewłaściwa regulacja geometrii układu kierowniczego	Wykonaj kontrolę geometrii układu kierowniczego i wyrównania kół za pomocą przyrządu do ustawiania geometrii czterech kół. Patrz sekcja 204-00 "Układ zawieszenia – informacje ogólne" w instrukcji warsztatowej. Upewnij się, że kierunek obrotów jest odpowiedni dla pozycji w pojeździe (gdy zamontowane są opony kierunkowe)
Szarpanie / okresowe zwiększanie wymaganego wysiłku podczas obracania kierownicy od zamka do zamka. Sterowanie jest postrzegane jako ciasne i nie zapewnia samocentrowania.	Zatarte przeguby układu kierowniczego lub zawieszenia Zablokowane końcówki drążków kierowniczych lub wewnętrzne przeguby drążków kierowniczych Zatarcie kolumny kierownicy lub przegubów uniwersalnych kierownicy Naruszenie wyrównania, zużycie lub uszkodzenie wewnętrznych elementów mechanizmu kierowniczego	Odłącz przekładnię kierowniczą od zawieszenia. Sprawdź swobodę ruchu w zawieszeniu. Odłącz kolumnę kierownicy od przekładni kierowniczej. Sprawdź kolumnę kierownicy i przeguby uniwersalne pod kątem swobody ruchu. Sprawdź przekładnię kierowniczą pod kątem swobody ruchu. W razie potrzeby napraw.
Głośne hydrauliczne wspomaganie kierownicy	Niski lub zanieczyszczony płyn wspomagania układu kierowniczego Niewłaściwy płyn wspomagania układu kierowniczego Zatkany filtr w zbiorniku wspomagania kierownicy Powietrze w płynie wspomagania układu kierowniczego Skręcenie lub ograniczenie przepustowości przewodów wspomagania układu kierowniczego	Sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij zalecany płyn do wspomagania układu kierowniczego. Patrz sekcja 204-00 "Układ zawieszenia – informacje ogólne" w instrukcji warsztatowej. Sprawdź, czy nie ma zanieczyszczeń płynem. Opróżnij zbiornik i wzrokowo sprawdź filtr pod kątem zapchania/zatkania. Napraw/wymień w razie potrzeby. Sprawdź, czy do układu nie dostało się powietrze. Sprawdź przewody układu wspomagania kierownicy pod kątem załamań lub zmniejszonej przepustowości. W razie potrzeby napraw.
Hałas w pompie wspomagania kierownicy	Niski lub zanieczyszczony płyn wspomagania układu kierowniczego Zatkany filtr w zbiorniku wspomagania kierownicy Zużyte lub uszkodzone elementy wewnętrzne pompy	Sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij płyn wspomagania kierownicy. Patrz sekcja 204-00 "Układ zawieszenia – informacje ogólne" w instrukcji warsztatowej. Sprawdź, czy nie ma zanieczyszczeń płynem. Opróżnij zbiornik i wzrokowo sprawdź filtr pod kątem zapchania/zatkania. Napraw/wymień w razie potrzeby. Sprawdź, czy pompa nie wydaje nadmiernego hałasu. W razie potrzeby napraw.
Hałas w przekładni kierowniczej	Niski lub zanieczyszczony płyn wspomagania układu kierowniczego Zużyte lub uszkodzone wewnętrzne elementy układu kierowniczego	Sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij płyn wspomagania kierownicy. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź, czy nie ma zanieczyszczeń płynem. Sprawdź, czy nie występuje nadmierny hałas kierownicy. W razie potrzeby napraw.
Hałas w kolumnie kierownicy	Brudna kolumna kierownicy lub brak smarowania w przegubach uniwersalnych układu kierowniczego	Sprawdź kolumnę kierownicy i jej przeguby uniwersalne. W razie potrzeby napraw.
Układ kierowniczy jest ciaśniejszy niż powinien w całym zakresie roboczym. Układ kierowniczy jest zbyt lekki podczas jazdy z dużą prędkością. Układ kierowniczy wydaje się zbyt ciasny podczas jazdy z małą prędkością i podczas postoju pojazdu.	Niewystarczający zysk	Sprawdź ciśnienie pompy wspomagania układu kierowniczego. Sprawdź kolumnę kierownicy pod kątem uszkodzeń i upewnij się, że może się swobodnie obracać