UWAGA: Pokazano prawy hamulec, lewy hamulec o podobnej konstrukcji.
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | Pedał hamulca | |
| 2 | Kołek ustalający i zacisk podkładki | |
| 3 | Sprężyna regulująca | |
| 4 | Regulator biegów | |
| 5 | tarcza wspierająca | |
| 6 | sprężyna powrotna | |
| 7 | Krzyżak | |
| 8 | Śruba regulacji klina | |
| 9 | osłona przeciwpyłowa | |
| 10 | Tylna tarcza hamulcowa | |
| 11 | Wtyczka dostępu do regulatora |
Każdy hamulec bębnowy zawiera parę szczęk hamulcowych zamontowanych na płycie nośnej, która jest mocowana do wspornika tylnej piasty. Klocki hamulcowe znajdują się wewnątrz bębna wbudowanego w tylną tarczę hamulcową. Orientacja klocków hamulcowych LH (lewy) i RH (Prawidłowy) mechanizmy hamulcowe różnią się o 180°.
Kiedy jednostka sterująca hamulca postojowego zaciska linki, siła ta jest przenoszona na dźwignię jazdy na jednej ze szczęk hamulcowych. Ramię napędowe obraca się wokół poprzeczki, która rozkłada klocki hamulcowe i styka je z bębnem tylnej tarczy hamulcowej. Szczelinę między szczęką hamulcową a bębnem ustawia się za pomocą dwóch mechanicznych regulatorów, do których dostęp uzyskuje się przez otwór w tarczy hamulcowej. Jeden z regulatorów ma konwencjonalną konstrukcję przekładni. Drugi regulator to regulator klinowy napędzany śrubą z łbem sześciokątnym.
Po wymianie klocków hamulcowych lub tarcz hamulcowych należy przeprowadzić procedurę wygrzewania, aby zapewnić prawidłowe działanie hamulców bębnowych. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Regulacja szczęk i okładzin hamulca postojowego (206-05 Parking Brake and Actuation).
Przed wymontowaniem tarczy hamulcowej z pojazdu należy wyłączyć zasilanie jednostki sterującej hamulca postojowego. Używanie przełącznika hamulca postojowego przy zwolnionej tarczy hamulcowej może spowodować zablokowanie siłownika jednostki sterującej hamulca postojowego.
Komentarze do tego artykułu