| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | - | śruba kołnierza |
| 2 | - | Rękaw |
| 3 | - | Nakrętka samohamowna |
| 4 | - | śruba kołnierza |
| 5 | - | Rękaw |
| 6 | - | Nakrętka samohamowna |
| 7 | - | Nakrętka samohamowna |
| 8 | - | Pierścień ustalający |
| 9 | - | Znaki montażowe |
| 10 | - | przegub kulowy |
| 11 | - | Otwór mocowania stabilizatora |
| 12 | - | Górne ramię sterujące |
Zespół górnego wahacza obejmuje wahacz, dwie tuleje i przegub kulowy. Górna dźwignia sterująca wykonana jest z kutej stali. Zewnętrzny koniec dźwigni posiada otwór na przegub kulowy. Małe wgłębienie obok otworu przegubu kulowego służy do prawidłowego ustawienia przegubu kulowego. Mały otwór w pobliżu przegubu kulowego służy do mocowania stabilizatora. Na spodniej stronie górnego wahacza znajduje się uchwyt do mocowania ramienia czujnika wysokości oraz dwa dodatkowe uchwyty do mocowania przewodu hamulcowego, czujnika zużycia klocków hamulcowych oraz przewodów czujnika prędkości koła.
Na wewnętrznym końcu dźwigni przyspawane są dwa uchwyty tulei. Tuleja jest wciskana w każdy uchwyt. Tuleje znajdują się między występami na podwoziu i są mocowane za pomocą śrub i nakrętek samozabezpieczających przez metalowe wkładki pośrodku tulei.
Przegub kulowy jest wciskany w górny wahacz. Przegub kulowy jest osadzony na stałe w otworze, który zapobiega jego przesuwaniu. Pierścień ustalający utrzymuje przegub kulowy w otworze. Na przedniej powierzchni przegubu kulowego znajdują się dwa półkoliste wycięcia. Aby przegub kulowy działał prawidłowo, jedno z tych wycięć musi być wyrównane z małym wcięciem w górnym wahaczu.
Komentarze do tego artykułu