Wał napędowy przedni lewy (Discovery 3)

Specjalne narzędzie

Ściągacz do przegubów kulowych 205-754 (LRT-54-027)

Narzędzie do demontażu/wymiany półosi 204-506/1 (LRT-60-030/1)

Narzędzie do demontażu/wymiany półosi 204-506/3 (LRT-60-030/3)

Narzędzie do demontażu/wymiany półosi 204-506-01

Uchwyty - narzędzie do demontażu/wymiany półosi 204-506/5 (LRT-60-030/5)

Środek do usuwania uszczelek olejowych osi napędowej 308-005 (LRT-37-004/2)

Ekstraktor impulsów 100-012 (LRT-99-004)

Narzędzie montażowe/prowadnica uszczelnienia olejowego wału 308-626/2

Narzędzie do montażu uszczelnienia półosi 308-626/1

Wycofanie

UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia przegubu kulowego, nie przechowuj ani nie montuj półosi w pozycji maksymalnie schowanej

UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia przegubu kulowego, nie pozwól, aby półoś zwisała niezabezpieczona z jednej strony.

UWAGA: Przeguby rolkowe typu AAR (Angularly Adjusted Roller), zamontowane po wewnętrznej stronie niektórych półosi, nie mają wewnętrznego mechanizmu ustalającego i dlatego mogą się rozpaść.

1.

UWAGA: Zabrania się wykonywania prac przy pojeździe stojąc tylko na jednym podnośniku. Zawsze podpieraj pojazd za pomocą podpórek.

Podnieś i podeprzyj pojazd.

2. Spuść olej z mechanizmu różnicowego. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Spuszczanie oleju przekładniowego z mechanizmu różnicowego i Napełnianie mechanizmu różnicowego olejem przekładniowym (54.15.02)

3. Zdejmij koło.

4. Poluzuj nakrętkę półosi. Odrzuć orzech.



5.

UWAGA: Użyj dołączonego klucza sześciokątnego, aby zapobiec obracaniu się przegubu kulowego.

Odłącz prawy łącznik stabilizatora. Poluzuj i wyrzuć nakrętkę.



6.

UWAGA: Użyj dołączonego klucza sześciokątnego, aby zapobiec obracaniu się przegubu kulowego.

Poluzuj nakrętkę drążka stabilizatora. Poluzuj i wyrzuć nakrętkę.



7. Odłącz wspornik przewodu hamulcowego od zwrotnicy. Wykręć śrubę.



8. Poluzuj nakrętkę mocującą przegub kulowy do drążka kierowniczego.

9.

UWAGA: Upewnij się, że pokrywa ochronna nie jest uszkodzona. Uszkodzenie zawiasu ochronnego prowadzi do przedwczesnej awarii zawiasu.

Za pomocą narzędzia specjalnego odłącz przegub kulowy drążka kierowniczego poprzecznego od zwrotnicy. Odrzuć orzech.



10.

UWAGA: Podeprzyj zwrotnicę, aby zapobiec wypadnięciu zwrotnicy do przodu i rozłączeniu wewnętrznego przegubu półosi.

Poluzuj nakrętkę mocującą górnego ramienia.

11.

UWAGA: Upewnij się, że pokrywa ochronna nie jest uszkodzona. Uszkodzenie nakładki ochronnej prowadzi do przedwczesnej awarii zawiasu.

Za pomocą narzędzia specjalnego odłącz przegub kulowy górnego wahacza. Usuń nakrętkę i wyrzuć ją.



12.

UWAGA: Nadmierne zginanie może uszkodzić przegub kulowy dolnego ramienia. Konieczne jest ciągłe podpieranie zwrotnicy. Nie pozwól, aby zwrotnica wisiała na dolnym wahaczu. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pojazdu.

Za pomocą narzędzi specjalnych odłączyć półoś od piasty koła.



13. Odłącz półoś od zwrotnicy.

14. Wyjmij półoś z obudowy mechanizmu różnicowego.




15. Wyjmij półoś.

• Podnieś stabilizator, aby można było wyjąć półoś.
• Zdejmij pierścień zabezpieczający i wyrzuć go.

16. Za pomocą narzędzi specjalnych zdejmij uszczelkę półosi i wyrzuć ją.

Instalacja

1. Wyczyść szczegóły.

2. Za pomocą narzędzi specjalnych zamontuj nowe uszczelnienie półosi. Nie otwieraj uszczelnienia półosi, dopóki półoś nie będzie całkowicie osadzona.



3.

UWAGA: Nie wkładaj półosi do końca, dopóki osłona uszczelki nie zostanie usunięta.

Zamontować półoś.

• Zamontować pierścień ustalający.
• Nasmaruj uszczelkę i powierzchnie łożyska czystym olejem przekładniowym.
• Upewnij się, że pierścień zabezpieczający jest całkowicie osadzony i przytrzymuje półoś.
• Otworzyć uszczelnienie półosi.

4.

UWAGA: Osłona uszczelnienia wału powinna rozpaść się na pół.

Zdejmij i wyrzuć osłonę uszczelnienia półosi.



5.

UWAGA: Nadmierne zginanie może uszkodzić przegub kulowy dolnego ramienia. Konieczne jest ciągłe podpieranie zwrotnicy. Nie pozwól, aby zwrotnica wisiała na dolnym wahaczu. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pojazdu.

Za pomocą narzędzi specjalnych zamontuj półoś w piaście koła.



6. Przymocuj górne ramię do zwrotnicy. Nakręć nową nakrętkę i dokręć ją (moment dokręcania 70 Nm).

7. Zamocuj stabilizator. Nakręć nową nakrętkę i dokręć ją (moment dokręcania 115 Nm).

8. Zamocuj przegub kulowy drążka kierowniczego. Nakręć nową nakrętkę i dokręć ją (moment dokręcania 76 Nm).

9. Załóż nową nakrętkę osi i lekko dokręć.

10. Przymocuj wspornik przewodu hamulcowego do zwrotnicy. Owiń śrubę (moment dokręcania 22 Nm).

11. Zamocuj prawy łącznik stabilizatora. Nakręć nową nakrętkę i dokręć ją (moment dokręcania 115 Nm).

12. Dokręć nową nakrętkę półosi (moment dokręcania 350 Nm). Zamocuj nakrętkę na półosi.

13. Zainstaluj koła. Dokręć nakrętki kół (moment dokręcania 140 Nm).

14.

UWAGA: Nie napełniać mechanizmu różnicowego olejem do otworu w korku wlewu. Otwór korka wlewowego służy wyłącznie do napełniania mechanizmu różnicowego olejem i nie może służyć jako wskaźnik poziomu.

Wlej wymaganą ilość oleju do mechanizmu różnicowego. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Spuszczanie oleju przekładniowego z mechanizmu różnicowego i Napełnianie mechanizmu różnicowego olejem przekładniowym (54.15.02)