Bloki zaworowe przedniej i tylnej osi (Discovery 3)

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	Gumowe mocowania antywibracyjne (3 szt.)
2	-	Otwory montażowe
3	-	Przedni blok zaworów, zawory i elektrozawory
4	-	Mocowanie przedniego zderzaka
5	-	złącze elektryczne
6	-	Połączenie linii powietrza dla lewego modułu sprężyny pneumatycznej
7	-	Złącze wlotu/wylotu powietrza
8	-	Przyłącze linii powietrza dla prawego modułu przepustnicy powietrza
9	-	Tylny blok zaworów, zawory i zespół elektromagnesu
10	-	Przyłącze linii powietrza dla prawego modułu przepustnicy powietrza
11	-	Złącze wlotu/wylotu powietrza
12	-	Połączenie linii powietrza dla lewego modułu sprężyny pneumatycznej
13	-	Głowica tylnego zawieszenia

Przednie i tylne bloki zaworów mają tę samą konstrukcję. Regulują dopływ powietrza i jego rozdział między przednimi lub tylnymi amortyzatorami pneumatycznymi. Różnica między dwoma zaworami polega na połączeniach bloków zaworów z lewymi i prawymi sprężynami pneumatycznymi, a także rozmiarem zaworów. Blok zaworów musi być zainstalowany na odpowiednim mostku. Zamontowanie niewłaściwego bloku zaworów nie spowoduje awarii układu zawieszenia pneumatycznego, ale spowoduje powolne podnoszenie i zwalnianie oraz nierówne podnoszenie i opuszczanie przedniej i tylnej osi.


Blok zaworów przednich jest zamocowany po prawej stronie zespołu mocowania przedniego zderzaka. Blok zaworowy posiada trzy wsporniki montażowe, pod którymi zamontowane są gumowe podkładki antywibracyjne. Gumowe wsporniki są instalowane w rowkach montażowych zderzaka. Wspornik zaworu wkłada się w otwory nad szczelinami i wsuwa do gniazda w szczelinach.

Blok tylnych zaworów znajduje się z przodu lewej głowicy tylnego zawieszenia. Blok zaworów ma trzy wsporniki montażowe z gumowymi podkładkami antywibracyjnymi, które pasują do wspornika za pomocą trzech rowków. Wspornik jest przymocowany do lewej strony obudowy. Odporne na wibracje gumowe mocowania znajdują się w rowkach w kształcie litery V i są wciągane do gniazda w rowkach.

Przedni i tylny blok zaworów mają trzy pneumatyczne króćce przyłączeniowe ze złączkami firmy Voss. Jedno połączenie służy do wlotu/wylotu powietrza do bloku zaworów odbiornika. Pozostałe dwa przyłącza służą do wytworzenia ciśnienia w lewym i prawym elastycznym elemencie pneumatycznym.

Każdy blok zaworów zawiera trzy zawory elektromagnetyczne: dwa zawory przepustnicy i jeden zawór obejściowy. Jednostka sterująca zawieszenia pneumatycznego steruje indywidualnie każdym zaworem elektromagnetycznym. Elektromagnesy mają rezystancję 2 omów w temperaturze 20°C (68°F).

Zawory tłumiące

Zawory amortyzatorów sterują wlotem i wylotem powietrza dla poszczególnych resorów pneumatycznych. Gdy solenoid nie jest zasilany, wewnętrzna sprężyna utrzymuje zawór przepustnicy w pozycji zamkniętej. Kiedy prąd przepływa przez elektromagnes, zawór otwiera się, a powietrze może wchodzić lub wychodzić z elastycznego elementu pneumatycznego.

Zawory obejściowe

Zawór obejściowy zapewnia połączenie dwóch elastycznych elementów pneumatycznych zainstalowanych na jednym mostku. Gdy przez elektromagnes zaworu obejściowego nie przepływa prąd, powietrze nie może przepływać z jednej sprężyny pneumatycznej do drugiej. Jeśli prąd przepływa przez elektromagnes, suwak zaworu porusza się i powietrze może przepływać z jednego elastycznego elementu pneumatycznego do drugiego. Zwiększa to mobilność kół i poprawia komfort jazdy przy niskich prędkościach.