Złącze diagnostyczne umożliwia wymianę informacji między różnymi jednostkami sterującymi podłączonymi do magistrali a urządzeniami diagnostycznymi zatwierdzonymi przez firmę Land Rover. Umożliwia to szybkie wyszukiwanie informacji diagnostycznych i programowanie określonych funkcji przy użyciu zatwierdzonego sprzętu diagnostycznego firmy Land Rover.
Wykrywanie uszkodzeń
Jednostka sterująca zawieszenia pneumatycznego przeprowadza diagnostykę usterek i kontrole wiarygodności. Wykrywane są tylko te usterki, które jednostka sterująca może wykryć za pomocą bezpośrednich pomiarów:
- Błędy okablowania czujnika
- Błędy okablowania zaworu
- Awarie obwodów zasilania czujników i elementów wykonawczych
- awarie autobusów
- Usterki sprzętowe jednostki sterującej
Kontrole wiarygodności i kontrole zachowania sygnału:
- Nieprawidłowa zmiana średniej wartości wzrostu Zbyt wolna zmiana wzrostu
- Zbyt wolna zmiana wysokości
- Ciśnienie w galerii Nie rośnie wystarczająco szybko, gdy wymagane jest napełnienie zbiornika. Zwiększa się, gdy system jest nieaktywny. Zbyt niskie, gdy wymagana jest wysokość. Zwiększa się zbyt szybko, gdy zbiornik jest pełny. Nie zmniejsza się, gdy galeria jest opróżniana. Ciśnienie zmienia się zbyt mocno, gdy system jest nieaktywny.
- Nie podnosi się wystarczająco szybko, gdy prosi o napełnienie odbiornika
- Podnosi się, gdy system jest bezczynny
- Zbyt niski, gdy prosisz o zwiększenie wysokości
- Zbyt szybkie podnoszenie się, gdy odbiornik jest pełny
- Nie zmniejsza się podczas dmuchania w galerię
- Zbyt duże zmiany ciśnienia, gdy system jest nieaktywny
- Temperatura sprężarki Zbyt niskie napięcie czujnika - czujniki głowicy i szczotki (zwarcie do akumulatora) Odczyt danych trwa zbyt długo po wystarczającej pracy sprężarki — czujniki głowicy i szczotek Nie zwiększa się, gdy sprężarka jest włączona — tylko czujnik głowicy
- Zbyt niskie napięcie czujnika - czujniki głowicy i szczotki (zwarcie do akumulatora)
- Zbyt długo trwa odczyt danych po wystarczającej pracy sprężarki - czujniki głowicy i szczotki
- Nie zwiększa się, gdy sprężarka jest włączona - tylko czujnik głowicy
- Działanie czujnika "Pływanie" sygnał Stały obrót podczas jazdy
- "Pływanie" sygnał
- Stały obrót podczas ruchu
W przypadku wykrycia usterki jednostka sterująca zawieszeniem pneumatycznym stara się zachować komfort jazdy i jak największą funkcjonalność.
Funkcjonalność systemu zależy od wagi awarii.
Usterki
Usterki są podzielone na kategorie według ich wagi i wpływają na działanie systemu w następujący sposób: (gdzie 1 oznacza błąd drugorzędny, a 5 poważny):
- Usterki (sprzęt komputerowy) awaria czujników wysokości i bloku zaworów odbiornika Zachowuje pełną funkcjonalność bez "cienki" możliwości, na przykład, jeśli zawory obejściowe są wyłączone, nierówności nawierzchni nie są kompensowane.
- Zachowana jest pełna funkcjonalność "cienki" możliwości, na przykład, jeśli zawory obejściowe są wyłączone, nierówności nawierzchni nie są kompensowane.
- Awaria czujnika ciśnienia, awaria sprężarki, zawory przepustnic zablokowane, zamknięte Brak sygnału prędkości pojazdu Przy kolejnym wezwaniu pojazd powraca do trybu drogowego. Wyrównanie włączone "aktualny" wysokość.
- Brak sygnału prędkości pojazdu
- Na następne żądanie pojazd powraca do trybu drogowego.
- Wyrównanie włączone "aktualny" wysokość.
- Zawór odbiornika wystaje otwarty, zawór wydechowy jest zablokowany na wysokości poniżej wysokości jazdy po drodze, zawory amortyzatorów wystają otwarte na wysokości powyżej wysokości jazdy po drodze. Na następne żądanie pojazd powraca do trybu drogowego. Wyrównanie włączone "aktualny" wysokość nie jest spełniona.
- Na następne żądanie pojazd powraca do trybu drogowego.
- Wyrównanie włączone "aktualny" wysokość nie jest spełniona.
- Awaria kilku czujników wysokości, obrót boczny podczas ruchu, błąd kalibracji. Pojazd jest opuszczany na zderzaki suwu sprężania.
- Pojazd jest opuszczany na zderzaki suwu sprężania.
- Awaria modułu ABS, awaria magistrali CAN Jeśli jednostka sterująca zawieszenia pneumatycznego utraci komunikację z modułem ABS lub moduł ABS zgłosi usterkę, jednostka sterująca zawieszeniem pneumatycznym natychmiast zwraca wysokość "domyślny" poniżej wysokości odpowiadającej sposobowi poruszania się po drodze. Po osiągnięciu domyślnej wysokości jednostka sterująca kontynuuje poziomowanie pojazdu na tej wysokości. Jest mało prawdopodobne, aby jednostka sterująca zawieszenia pneumatycznego była uszkodzona. Po usunięciu usterki jednostka sterująca zawieszenia pneumatycznego wznowi pełną pracę, jednak błąd zostanie zapisany w pamięci jednostki sterującej.
- Jeśli sterownik zawieszenia pneumatycznego utraci komunikację z modułem ABS lub moduł ABS zgłosi usterkę, sterownik zawieszenia pneumatycznego natychmiast zwróci wysokość "domyślny" poniżej wysokości odpowiadającej sposobowi poruszania się po drodze. Po osiągnięciu domyślnej wysokości jednostka sterująca kontynuuje poziomowanie pojazdu na tej wysokości. Jest mało prawdopodobne, aby jednostka sterująca zawieszenia pneumatycznego była uszkodzona. Po usunięciu usterki jednostka sterująca zawieszenia pneumatycznego wznowi pełną pracę, jednak błąd zostanie zapisany w pamięci jednostki sterującej.
W przypadku poważnych usterek jednostka sterująca nie wyrównuje pojazdu "aktualny" wysokość. Centrala przestaje zmieniać wysokość do momentu otrzymania ręcznego lub automatycznego żądania zmiany wysokości. Jednostka sterująca powraca, jeśli to możliwe, do standardowej wysokości i zatrzymuje sterowanie po osiągnięciu tej wysokości.
Jeśli zawieszenie znajduje się w pozycji wyższej niż wysokość trybu drogowego, jednostka sterująca zawieszenia pneumatycznego nie będzie mogła obniżyć zawieszenia i wszystkie zmiany wysokości zostaną zatrzymane. Jednostka sterująca wyśle komunikat przez szybką magistralę CAN do tablicy rozdzielczej, która wyświetli maksymalną zalecaną prędkość na wyświetlaczu w centrum komunikatów. Natychmiastowe przerwanie zmiany wysokości pojazdu następuje w następujących przypadkach:
- Awaria kilku czujników wysokości - pojazd na zderzakach suwu sprężania
- Rejestrowane są oznaki niepewnego skrętu - samochód znajduje się na zderzakach suwu sprężania
- Awaria zaworu lub elektrozaworu — zawór amortyzatora otwiera się, gdy wysokość jazdy jest niższa niż wysokość jazdy po drodze, lub zawór wydechowy blokuje się, gdy wysokość jazdy jest wyższa od wysokości jazdy po drodze.
- Zablokowany zawór przepustnicy lub wszystkie zawory (podczas diagnostyki oceniana jest niezawodność sygnałów czujników).
Jeżeli zmiana wysokości nie jest możliwa, np. z powodu zablokowanego zaworu wydechowego na wysokości zawieszenia odpowiadającej trybowi drogowemu lub awarii sprężarki na wysokości zawieszenia odpowiadającej trybowi jazdy, jednostka sterująca nie wypoziomuje się i zmienić wysokość.
W przypadku awarii sprzętowej jednostki sterującej zawieszenia pneumatycznego, jednostka sterująca wyłącza wszystkie funkcje zawieszenia pneumatycznego. Rejestrowane są następujące błędy sprzętowe: błędy pamięci, awarie jednostki sterującej i błędy kalibracji.
Komunikaty o błędach
Układ zawieszenia pneumatycznego informuje kierowcę o usterkach za pomocą diody LED przełącznika zawieszenia pneumatycznego i centrum komunikatów zestawu wskaźników.
W przypadku drobnych usterek, gdy jednostka sterująca zawieszenia pneumatycznego może wyrównać pojazd "aktualny" wysokość, dioda LED przełącznika zawieszenia pneumatycznego wskazuje aktualną wysokość.
W przypadku poważnej awarii jednostki sterującej zawieszenia pneumatycznego, gdy sterowanie zawieszeniem pneumatycznym nie działa, wszystkie diody przełącznika sterującego gasną.
Jeżeli w przypadku awarii jednostka sterująca zawieszenia pneumatycznego może określić wysokość zawieszenia i nie przekracza ona wysokości odpowiadającej trybowi "ON-ROAD", na wyświetlaczu centrum informacyjnego pojawi się następujące ostrzeżenie: "air suspension fault max speed 30 mph (50 km/h) " (awaria zawieszenia pneumatycznego, maks. prędkość 50 km/godz).
Jeśli jednostka sterująca nie może określić wysokości zawieszenia lub wysokość przekracza wysokość trybu drogowego, nie można obniżyć, a prędkość pojazdu jest zbyt wysoka, wyświetlany jest komunikat o błędzie zawieszenia pneumatycznego.
Jeśli jedyną dostępną wysokością jest tryb drogowy, wyświetlany jest komunikat informujący, że zawieszenie pneumatyczne jest uszkodzone i dostępna jest tylko normalna wysokość.
Komentarze do tego artykułu