Blok sprężarki (Discovery 3)

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	wspornik pomocniczy
2	-	Osuszacz powietrza
3	-	Złącze wiązki przewodów elektromagnetycznego zaworu wydechowego sterowania i czujniki temperatury.
4	-	Złącze wiązki silnika
5	-	Wlot
6	-	Sterujący zawór wylotowy
7	-	Zawór wydechowy
8	-	Gumowe mocowanie antywibracyjne (2 szt.)
9	-	silnik elektryczny
10	-	Gumowe mocowanie antywibracyjne (1 szt.)
11	-	Rura powietrza sterującego
12	-	Dostarczanie wysokiego ciśnienia do układu zawieszenia pneumatycznego
13	-	Czujnik temperatury głowicy sprężarki
14	-	Kompresor

Blok sprężarki jest montowany po zewnętrznej stronie lewej podłużnicy podwozia, przed górną dźwignią sterującą. Blok mocowany jest do belki podłużnej podwozia trzema śrubami i zamykany obudową dźwiękochłonną.

Osłona hałasu

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	Górna obudowa
2	-	Dolna pokrywa
3	-	Blok sprężarki
4	-	Blok zaworu odbiornika

Obudowa dźwiękoszczelna składa się z dwóch części, górnej i dolnej, wewnątrz której znajduje się blok sprężarki. Obudowa dźwiękochłonna to plastikowe pudełko wyłożone pianką dźwiękochłonną w celu zmniejszenia hałasu wytwarzanego przez sprężarkę. Blok zaworowy odbiornika również znajduje się w dźwiękoszczelnej obudowie, przed blokiem sprężarki.
Główne podzespoły i części agregatu sprężarkowego:

• Sprężarka tłokowa
• Silnik elektryczny 12 V
• Sterujący zawór elektromagnetyczny
• Zawór wydechowy
• Osuszacz powietrza

W przypadku awarii agregat sprężarki jest naprawialny, ale naprawialne są tylko następujące podzespoły: osuszacz powietrza, rura wydechowa sterowania i mocowania gumowe.

Blok sprężarki jest montowany na wsporniku przykręconym do podwozia. Agregat mocowany jest do wspornika za pomocą elastycznych gumowych podkładek antywibracyjnych, które zapobiegają przenoszeniu hałasu z podwozia generowanego przez pracę agregatu sprężarkowego.

Nie jest konieczne rozprężanie całego układu zawieszenia pneumatycznego w celu wyjęcia bloku sprężarki. Przednie i tylne bloki zaworów oraz blok zaworów odbiornika w normalnym położeniu (nie pod napięciem) są zamknięte, co nie pozwala na ucieczkę ciśnienia z elastycznych elementów pneumatycznych i odbiornika, gdy urządzenie jest odłączone.

Istnieją warunki, w których eksploatacja agregatu sprężarkowego jest zabroniona. Ważne jest, aby nie mylić tych blokad systemu z usterkami. Pełna lista zakazów dotyczących bloku sprężarki znajduje się w sekcji "Jednostka sterująca zawieszenia pneumatycznego" tego rozdziału.

Blok sprężarki — widok przekroju

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	pokrywa zaworu wydechowego
2	-	Tłok nurnikowy
3	-	Gniazdo zaworu
4	-	Wlot tłumika
5	-	Zawór spustowy
6	-	prowadnica zaworu
7	-	Głowica cylindra
8	-	Obudowa suszarki
9	-	Osuszacz
10	-	Linia wyjściowa sterowania
11	-	Gumowe mocowanie antywibracyjne
12	-	Kompletny silnik
13	-	Furman
14	-	Korba
15	-	pokrywa skrzyni korbowej
16	-	korbowód
17	-	Tłok
18	-	Sterujący zawór wylotowy
19	-	Sprężyna - zawór bezpieczeństwa

Sterujący zawór wylotowy

Wylotowy elektrozawór sterujący jest podłączony do galerii pneumatycznej za osuszaczem powietrza. Gdy zawór sterujący jest otwarty, steruje on głównym zaworem wylotowym sprężarki. Pozwala to w razie potrzeby spuścić powietrze z elastycznych elementów pneumatycznych.

Gdy solenoid jest zasilany, ładunek sterujący powietrzem przesuwa tłok zaworu wydechowego, umożliwiając przepływ sprężonego powietrza z resorów pneumatycznych i/lub zbiornika przez zawór pilotowy zbiornika do zespołu sprężarki.

Elektromagnes ma rezystancję 4 omy w temperaturze 20°C (68°F).

Zawór wydechowy

Zawór wydechowy ma trzy funkcje. Działa w połączeniu z zaworem upustowym sterowania, aby odpowietrzyć sprężyny pneumatyczne i/lub zbiornik, jak omówiono powyżej.


Zawór chroni również układ przed nadmiernym ciśnieniem. Zawór jest połączony z główną galerią pneumatyczną, która jest zawsze pod ciśnieniem z elastycznych elementów pneumatycznych lub odbiornika. Zawór ma sprężynę, która ogranicza maksymalne ciśnienie robocze do 370 lbf/in² (23,0-25,5 bara).

Minimalne ciśnienie w układzie jest również kontrolowane przez zawór upustowy, dzięki czemu nawet po wypuszczeniu powietrza sprężyny pneumatyczne utrzymują nadciśnienie 21 bar. Chroni to elastyczny element pneumatyczny, zapewniając, że porusza się on względem tłoka bez deformacji.

Silnik elektryczny

Silnik prądu stałego 12 V ma znamionowe napięcie robocze 13,5 V. Silnik napędza korbę, która ma mimośrodowy kolec, do którego przymocowany jest korbowód sprężarki.

Silnik elektryczny posiada czujnik temperatury zamontowany na drukowanym zespole szczotki. Czujnik jest podłączony do jednostki sterującej zawieszenia pneumatycznego, która monitoruje temperaturę i może zatrzymać silnik elektryczny w przypadku przegrzania.

Kompresor

Sprężarka zawiera korbowód napędzany silnikiem elektrycznym z tłokiem, który porusza się w cylindrze z głowicą. Silnik elektryczny obraca korbą, która porusza tłok w górę iw dół w cylindrze. Gdy tłok porusza się w górę, powietrze w cylindrze jest sprężane i podawane przez zawór ciśnieniowy i osuszacz do układu.

Osuszacz powietrza

Osuszacz jest częścią agregatu sprężarkowego. Osuszacz zawiera środek osuszający, który kontroluje wilgotność powietrza. Zanim sprężone powietrze zostanie dostarczone do odbiornika i/lub systemu, przechodzi przez osuszacz, który usuwa wilgoć z powietrza.

Kiedy powietrze jest uwalniane z układu, przechodzi również przez osuszacz i pobierając wilgoć z osuszacza, jest uwalniane do atmosfery.

Osuszacz jest ważnym elementem systemu, zapewniającym suchość powietrza w systemie. Jeżeli w układzie znajduje się wilgotne powietrze, wilgoć może zamarznąć i spowodować nieefektywną pracę układu lub awarię/awarię podzespołów i części.