Główny cylinder hamulcowy i zbiornik (Discovery 3)

UWAGA: Pokazano opcję z kierownicą po prawej stronie; wariant z kierownicą po lewej stronie ma podobną konstrukcję.

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	Czołg
2	-	Złączka wylotu sprzęgła i zaślepka uszczelniająca
3	-	Oprawa wylotu głównego
4	-	Uszczelka głównego wlotu zbiornika do podłączenia pompy głównej
5	-	Główne gniazdko
6	-	kołek mocujący zbiornik
7	-	Wyjście pomocnicze
8	-	korpus cylindra
9	-	Uszczelka wlotu zbiornika pomocniczego do podłączenia pompy hamulcowej
10	-	Paski do tankowania
11	-	Pomocnicza złączka wylotowa
12	-	Filtr
13	-	Platforma
14	-	Magnes
15	-	Korek zbiornika i czujnik poziomu cieczy

Główny cylinder hamulcowy i zbiornik są przymocowane z przodu urządzenia wspomagającego hamowanie po stronie kierowcy w komorze silnika.

Główny cylinder

Główny cylinder hamulcowy składa się z korpusu cylindra i dwóch bliźniaczych tłoków. Tylny tłok zwiększa ciśnienie w obwodzie głównym, a przedni tłok zwiększa ciśnienie w obwodzie pomocniczym. Tłoki są wyposażone w centralne zawory o dużej pojemności, które dostarczają wystarczającą ilość płynu do hydraulicznej jednostki sterującej, aby zapewnić stabilność.


Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, drążek wspomagania hamulca przedniego przesuwa tłok główny wzdłuż otworu w korpusie cylindra. Wytwarza to ciśnienie w głównej komorze ciśnieniowej, które wraz ze sprężyną główną pokonuje opór sprężyny pomocniczej i jednocześnie porusza tłokiem pomocniczym w otworze. Początkowy ruch tłoków od ograniczników ruchu powoduje zamknięcie głównego i pomocniczego zaworu środkowego. Dalszy ruch tłoków wytwarza ciśnienie płynu w głównej i pomocniczej komorze ciśnieniowej, a co za tym idzie w obwodach układu hamulcowego. Płyn w komorach za tłokami jest niezależny od ruchu tłoków i może przepływać bez ograniczeń przez otwory zasilające w komorach i zbiorniku.

Po zwolnieniu pedału hamulca sprężyny główna i pomocnicza przywracają tłoki do ich dolnego położenia wewnątrz korpusu cylindra. Gdy tłoki dotrą do ograniczników ruchu, główne i pomocnicze zawory środkowe otwierają się, umożliwiając swobodny przepływ płynu między dwoma obwodami hydraulicznymi a zbiornikiem, przez zawory środkowe, komory za tłokami i otwory wlotowe w korpusie cylindra.

W przypadku awarii jednego z obwodów hamulcowych, pozostały obwód hamulcowy pozostaje skuteczny, ale zwiększa się skok pedału hamulca i droga hamowania pojazdu.

Czołg

Zbiornik jest zainstalowany na górze głównego cylindra i zapewnia dopływ płynu hamulcowego do głównego i pomocniczego obwodu układu hamulcowego. W modelach z manualną skrzynią biegów zbiornik dostarcza również płyn hamulcowy do uruchamiania sprzęgła. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Sterowanie sprzęgłem (308-02 Clutch Controls - 2.7L Diesel).


Dwa paski z boku zbiornika łączą się ze sworzniami na pompie głównej, aby zabezpieczyć zbiornik. Dwie złączki wylotowe na dnie zbiornika pasują do uszczelek wlotowych pompy hamulcowej. Wylot po lewej stronie zbiornika jest przeznaczony dla obwodu sprzęgła hydraulicznego (w obecności). W modelach z automatyczną skrzynią biegów złączka wylotu sprzęgła jest zamknięta zaślepką uszczelniającą utworzoną podczas produkcji zbiornika. Ten korek jest usuwany tylko podczas instalowania zbiornika w modelach z ręczną skrzynią biegów.

Zbiornik posiada wewnętrzne przegrody oddzielające obwody przy niskim poziomie cieczy oraz zapobiegające wyciekom z jednego obwodu w przypadku awarii drugiego. Przegrody wspierają centralną studnię i dzielą przestrzeń wokół niej na osiem przedziałów. Studzienka jest kontynuacją szyjki wlewu i zawiera filtr oraz czujnik poziomu cieczy.

Studnia i otaczające ją przedziały są połączone szczelinami w przegrodach. Szczeliny rozmieszczone są w taki sposób, że przy pełnym zbiorniku ciecz może przepływać między studnią a wszystkimi otaczającymi ją komorami, natomiast przy niskim poziomie cieczy wewnętrzne przegrody tworzą oddzielne zbiorniki dla wszystkich obiegów. Poniższy rysunek przedstawia poszczególne zbiorniki dla każdego obwodu oraz ilość płynu hamulcowego pozostającą w każdym zbiorniku w przypadku wycieku z jednego z pozostałych obwodów.