Urządzenie i opis techniczny szyberdachu (Discovery 3)

Elementy konstrukcji panelu włazu

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	Montaż panelu szklanego
2	-	Uszczelka panelu szklanego
3	-	Montaż ramy
4	-	markiza
5	-	silnik elektryczny
6	-	moduł kontrolny
7	-	Prawy tylny przewód spustowy
8	-	Lewy tylny przewód spustowy
9	-	Lewa przednia rurka drenażowa
10	-	Reflektor
11		Panel dostępu
12		Prawy przedni drenaż

Postanowienia ogólne

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	Panel dostępu
2	-	Przełącznik

Okno dachowe jest sterowane za pomocą dwupozycyjnego przełącznika kołyskowego umieszczonego na konsoli środkowej okna dachowego. Silnik elektryczny zamontowany na ramie okna dachowego przesuwa szklany panel okna dachowego do pozycji uchylonej lub otwartej. Silnik elektryczny napędza dwa kable, które poruszają szklanym panelem.

Rama okna dachowego jest przykręcona śrubami w jedenastu punktach na panelu dachu. Rama wykonana jest metodą formowania wtryskowego i mocowane są do niej wszystkie elementy szyberdachu. Po obu stronach ramy zamocowane są dwie aluminiowe szyny. Silnik szyberdachu montowany jest na ramie z tyłu, mocowany trzema śrubami.

Szklany panel okna dachowego jest przymocowany do szyn w przednich i tylnych punktach. Pozycje pochylenia i przesunięcia uzyskuje się poprzez przesuwanie punktów mocowania panelu wzdłuż dwóch stałych torów: jeden koniec panelu po prowadnicy, drugi wraz z mocowaniem.

Elektryczny szyberdach

Napęd elektryczny szyberdachu zawiera przekładnię ślimakową, która przekazuje moc do przekładni umieszczonej w odlewanej obudowie w skrzyni biegów napędu. Przekładnia zawiera małe koło zębate, które jest zamontowane na wale wyjściowym skrzyni biegów. Przekładnia jest zazębiona za pomocą skręconych linek, które razem z przekładnią tworzą odpowiednik zębatki. Silnik elektryczny napędza przekładnię, która przesuwa kable w wymaganym kierunku.

Styki złącza silnika dachowego

Kontakt	Pozycja	Sygnał wejściowy / sygnał wyjściowy
1	"Waga" czujniki halla	-
2	Zasilacz do czujników Halla	Sygnał wejściowy
3	Czujnik Halla - prędkość	Sygnał wyjściowy
4	Czujnik Halla - kierunek	Sygnał wyjściowy
5	Silnik A	Sygnał wejściowy
6	Silnik B	Sygnał wejściowy

Po każdej stronie przekładni znajdują się dwa kable. Jeden koniec każdego kabla jest przymocowany do jego prowadnicy. Drugi koniec linki mocowany jest do zębatki za pomocą metalowej wkładki na ramie. Do prowadnicy kable układane są wzdłuż ramy w rurkach. Gdy szyberdach jest zamknięty, przewody znajdują się w tych rurkach za ramą. Przesuwny kabel poprowadzony jest do dwukierunkowego okablowania w ramie, co chroni kabel, zapobiega jego zaginaniu i redukuje szumy. Linki są wykonane z mocnej stali sprężynowej i dlatego mogą przesuwać szyberdach w obu kierunkach wzdłuż szyn.

Na szynach ramy znajduje się również roleta przeciwsłoneczna. Żaluzja ta porusza się ręcznie, niezależnie od położenia tafli szklanych. Aby zamknąć osłonę przeciwsłoneczną, pociągnij uchwyt osłony przeciwsłonecznej do przodu, aż zatrzaśnie się na ramie. Aby zamknąć osłonę przeciwsłoneczną, pociągnij uchwyt do góry, aby ją rozłączyć i pozostaw ją w pozycji swobodnej lub odchyl ją do pozycji pełnego otwarcia. Roleta przeciwsłoneczna może znajdować się tylko w pozycji całkowicie otwartej lub całkowicie zamkniętej.

Węże spustowe są przymocowane do przednich i tylnych narożników ramy. Węże odpływowe biegną wewnątrz słupków A i C i służą do odprowadzania wody zbierającej się w ramie okna dachowego. Na końcach węży znajdują się zawory zwrotne, które zapobiegają przedostawaniu się do ich wnętrza brudu i wilgoci.

Sterownik szyberdachu

Sterownik szyberdachu znajduje się z tyłu ramy i jest podłączony z jednej strony do silnika elektrycznego, az drugiej do instalacji elektrycznej pojazdu. Sterownik odbiera sygnały z urządzeń pokładowych pojazdu: sygnały z magistrali LIN oraz przełączników i odpowiednio steruje silnikiem elektrycznym. Sterownik posiada funkcję bezpieczeństwa.

Styki złącza sterownika szyberdachu

Kontakt	Pozycja	Sygnał wejściowy / sygnał wyjściowy
1	"Waga" przełącznik	-
2	Przełącznik w pozycji "otwarty"	Sygnał wejściowy
3	Przełącznik w pozycji "Zamknięte"	Sygnał wejściowy
4	Nieużywany	-
5	Nieużywany	-
6	Nagły wypadek (Zobacz notkę poniżej)	Sygnał wejściowy
7	"Waga" ECU	-
8	Akumulator	Sygnał wejściowy
9	Nieużywany	-
10	Nieużywany	-
11	Nieużywany	-
12	autobus LIN	Sygnał wejściowy

UWAGA: Styk 6 jest używany tylko w sytuacjach awaryjnych, gdy magistrala LIN pojazdu nie działa. Ten styk nie jest podłączony do wiązki przewodów ani złącza układu pojazdu.

UWAGA: Podłączenie styku 6 do "masa" umożliwia włączenie sterownika szyberdachu, ale z wyłączonymi przyciskami sterowania i funkcjami zapobiegania przytrzaśnięciu. Kalibracja szyberdachu jest wymagana tylko wtedy, gdy akumulator jest odłączony.

UWAGA: Sterownik szyberdachu będzie aktywny i zasilany do momentu odłączenia styku 6. W żadnym wypadku nie należy uziemiać tego styku przez dłuższy czas.