Informacje ogólne
- Jeśli po naprawie karoserii zostaną zauważone wycieki wody, przyczynę można ustalić metodami opisanymi poniżej. Aby znaleźć miejsca penetracji wody, należy kolejno wykonać test, kierując się względami logicznymi. Przed przystąpieniem do jakiejkolwiek kontroli należy przeprowadzić pełną kontrolę.
- Zewnętrzne oględziny pod kątem istniejących nieszczelności mogą wykazać następujące oznaki:
- Następujące objawy mogą wskazywać na istniejące nieszczelności:
- Sprawdź odstępy i dopasowanie elementów, takich jak maska, klapa tylna, klapa tylna, drzwi itp.
- Sprawdź poprawność montażu i ewentualne uszkodzenia elementów uszczelniających: korków, gumowych uszczelek drzwi itp.
- Sprawdź, czy otwory spustowe wody nie są zatkane.
- Aby uzyskać więcej informacji na temat ewentualnych wycieków, można zastosować różne kontrole:
- Sprawdzanie za pomocą dopływu wody z węża
- Próba rozprysku wody
- test drogowy
- Sprawdź kredą (proszek)
Praktyczna realizacja testów i inspekcji
Sprawdzanie za pomocą dopływu wody z węża:
UWAGA: Nigdy nie kierować strumienia wody bezpośrednio na gumową uszczelkę.
- Przeprowadź kontrolę za pomocą dopływu wody z węża, korzystając z pomocy drugiej osoby (wewnątrz samochodu).
- Użyj odłączanych końcówek natryskowych (dysza wodna, aby zapewnić dokładne rozpylenie strumienia wody).
- Zacznij od dołu i spryskaj cały obszar, idąc w górę.
- Dodatkowe kontrole można przeprowadzić w myjni samochodowej.
- Niektóre przecieki zaczynają się tutaj lub pojawiają się tylko tutaj.
- Wnętrze danego pojazdu należy sprawdzić za pomocą podświetlenia podczas procedury mycia.
- Jeśli podczas powyższych kontroli nie zostaną stwierdzone żadne wycieki, należy przeprowadzić jazdę próbną na mokrej nawierzchni.
- Testy drogowe w różnych warunkach:
- Przy różnych prędkościach.
- Na różnych nawierzchniach drogowych (z asfaltu na brukowaną nawierzchnię).
- Gdy pojazd jest załadowany lub rozładowany.
- Ruch przez kałuże (chlapnięcie wodą).
- Podczas tego testu sprawdzane są powierzchnie docisku i gniazda uszczelnienia.
- Przeprowadzanie kontroli:
- Odkurzyć uszczelkę drzwi proszkiem lub kredą.
- Pokryj powierzchnię osadzenia uszczelki cienką warstwą smaru.
- Powoli zamknij drzwi i otwórz je ponownie.
- Sprawdź szerokość i ciągłość nadruku na uszczelce drzwi.
Do poszukiwania nieszczelności można również wykorzystać inny sprzęt: stetoskopy, lampy ultrafioletowe, specjalne lusterka czy urządzenia ultradźwiękowe.
Naprawa wycieku przy użyciu zalecanych narzędzi, akcesoriów i materiałów
Narzędzia i akcesoria:
- Tkanina chłonna na sucho
- Zdejmowana końcówka natryskowa
- Podświetlenie, świetlówka
- Lustro
- Skompresowane powietrze
- Instalator warg uszczelniających
- Odkurzacz na mokro/sucho
- Sprężarka do uszczelniacza
- Ściągacz wykończenia wnętrza
- Ostrze lub scyzoryk
- Klin (drewniane lub plastikowe)
- Opalarka
- Specjalne lustro do wykrywania ukrytych wycieków
- Sprawdzenie urządzenia za pomocą dopływu powietrza
- szpachlówka (taśma i mieszanka tworzyw sztucznych)
- Etykieta uniwersalna
- Zakrzywiony uszczelniacz krawędzi
- Uszczelniacz do okien
- Hydroizolacja (PCW)
- Dwustronna taśma klejąca do hydroizolacji
- Alkohol denaturat (sprzedane w sklepach)
- Klej poliuretanowy
- Środek do usuwania silikonu
- Kompozycja do usuwania smoły
Wycieki wody w zależności od przebiegu lub żywotności
Wzrost przebiegu wpływa na problem nieszczelności w aucie. Istniejące czynniki:
- Konserwacja i pielęgnacja uszczelek:
- Brak konserwacji, niewystarczająca lub niewłaściwa konserwacja
- Użycie nieodpowiednich materiałów
- Uszkodzenie uszczelnienia:
- W wyniku starzenia, zużycia lub niewłaściwej obsługi/niewłaściwej instalacji.
- Silne zanieczyszczenie samochodu:
- Silne zanieczyszczenie pojazdu może poważnie zakłócić działanie kanałów odprowadzających wodę, a także gumowych uszczelek.
- Czynniki zależne od żywotności:
- Warunki korzystania
- Promieniowanie ultrafioletowe
- Ekstremalne warunki klimatyczne
- Korozja może mieć poważny wpływ na elementy karoserii, zwłaszcza w wyniku następujących procesów:
- Lekko lub silnie zardzewiałe uszczelki trzpienia
- Rdzewienie spawów karoserii
- poprzez korozję
Wycieki wody po naprawie karoserii
Jeśli po naprawie karoserii w samochodzie występuje nieszczelność, należy wziąć pod uwagę następujące punkty:
- Sprawdź poprawność instalacji elementów pomocniczych i ich uszczelnienie.
- Sprawdź, czy drzwi są prawidłowo zamontowane, w tym klapa tylna i klapa tylna. Odpowiednie uszczelki nie mogą być uszkodzone i muszą być prawidłowo zamontowane.
- Sprawdź poprawność uszczelnienia spoin.
- Sprawdź, czy gumowe pierścienie uszczelniające są prawidłowo założone.
- Okna z szybami uszczelnionymi muszą mieć prawidłowe i kompletne połączenie klejowe.
System odprowadzania wody
W przypadku zaobserwowania przedostania się wody do pojazdu należy najpierw sprawdzić obszary, do których woda dostaje się lub spływa.
System odprowadzania wody
| Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
| 1 | Odpływ wody, przód | |
| 2 | Odpływ wody, boczny i tylny | |
| 3 | System odwodnienia dachu | |
| 4 | System odwodnienia komory silnika |
Wyciek wody. Diagnoza i rozwiązywanie problemów: Przód kabiny
Przednia szyba
- Diagnoza: Wnikanie wody w okolice słupka A, w okolice deski rozdzielczej lub na listwę progową.
- Przyczyna: Rozdarcia w stopce szczeliwa
- Eliminacja:
- Przerwy w ścieżce uszczelniającej można znaleźć od wewnątrz za pomocą sprężonego powietrza. Nieszczelność można rozpoznać z zewnątrz po uchodzącym powietrzu.
- Drugą metodą weryfikacji jest test wodny. Panele okładziny zewnętrznej należy ostrożnie usunąć za pomocą plastikowego narzędzia. Wycieku należy szukać od wewnątrz, z pomocą z zewnątrz.
Szyby boczne mogą mieć takie same problemy jak szyby przednie. Dlatego należy zastosować te same kroki rozwiązywania problemów.
uszczelki drzwi
- Diagnoza: Wnikanie wody w dolną część wykończenia wnętrza drzwi lub w okolice progu.
- Przyczyna:
- Ekran hydroizolacyjny zainstalowany za wewnętrzną okładziną drzwi służy do odprowadzania wody, która dostała się do wnęki drzwi. Woda jest odprowadzana przez otwory drenażowe w dół lub na zewnątrz. Jeśli wodoszczelna szyba jest uszkodzona lub nieprawidłowo zamontowana, woda może dostać się do kabiny pasażerskiej.
- Ponadto otwory odpływowe mogą zostać zatkane liśćmi, brudem lub nadmiarem materiału zabezpieczającego wnęki. Woda zbiera się w drzwiach i dostaje się do wnętrza samochodu.
- Sprawdź, czy ekran hydroizolacyjny nie jest uszkodzony lub niewłaściwie zainstalowany.
- Jeśli ekran hydroizolacyjny musi zostać ponownie przyklejony, należy użyć wyłącznie zatwierdzonego uszczelniacza spoin.
- Przed zamontowaniem ekranu hydroizolacyjnego należy sprawdzić czystość otworów drenażowych.
- Diagnoza: Wtargnięcie wody w okolice panelu progowego
- Przyczyna: Niewystarczająca siła docisku między uszczelką a drzwiami.
- Rozwiązanie: Sprawdź siłę docisku: Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia siły docisku między uszczelką a odpowiednią powierzchnią nośną jest sprawdzenie za pomocą taśmy papierowej. Umieść paski papieru w różnych miejscach między drzwiami a uszczelką i całkowicie zamknij drzwi. Jeśli papier można wysunąć bez większego oporu, oznacza to, że siła docisku jest zbyt mała. Regulacja siły docisku: Siła docisku jest zwykle regulowana za pomocą wybijaka zamka drzwi. W takim przypadku należy skontrolować wyrównanie krawędzi drzwi i panelu bocznego lub przednich i tylnych drzwi. Innym sposobem regulacji jest zmiana położenia kołnierza montażowego uszczelnienia. Siła docisku wzrasta, gdy kołnierz przesuwa się w kierunku drzwi.
- Sprawdź powierzchnię przylegania: Równomiernie nałóż kredę na powierzchnię uszczelniającą. Równomiernie posmaruj powierzchnię nośną drzwi wazeliną. Zamknąć całkowicie drzwi – zamek powinien zatrzasnąć się na swoim miejscu. Otwórz drzwi. Odcisk kredy jest wyraźnie widoczny na warstwie smaru (powierzchnia nośna). Powierzchnia nośna musi mieć we wszystkich punktach szerokość co najmniej 5 mm.
- Sprawdź siłę docisku: Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia siły docisku między uszczelką a odpowiednią powierzchnią nośną jest sprawdzenie za pomocą taśmy papierowej. Umieść paski papieru w różnych miejscach między drzwiami a uszczelką i całkowicie zamknij drzwi. Jeśli papier można wysunąć bez większego oporu, oznacza to, że siła docisku jest zbyt mała.
- Regulacja siły docisku: Siła docisku jest zwykle regulowana za pomocą wybijaka zamka drzwi. W takim przypadku należy skontrolować wyrównanie krawędzi drzwi i panelu bocznego lub przednich i tylnych drzwi. UWAGA: Podczas regulacji siły docisku należy zawsze sprawdzać, czy profile różnych elementów są prawidłowo wyrównane.
- Innym sposobem regulacji jest zmiana położenia kołnierza montażowego uszczelnienia. Siła docisku wzrasta, gdy kołnierz przesuwa się w kierunku drzwi.
- Sprawdź powierzchnię przylegania: Równomiernie nałóż kredę na powierzchnię uszczelniającą. Równomiernie posmaruj powierzchnię nośną drzwi wazeliną. Zamknąć całkowicie drzwi – zamek powinien zatrzasnąć się na swoim miejscu. Otwórz drzwi. a ślad kredy jest wyraźnie widoczny na warstwie smaru (powierzchnia nośna). Powierzchnia nośna musi mieć we wszystkich punktach szerokość co najmniej 5 mm.
UWAGA: Podczas regulacji siły docisku należy zawsze sprawdzać, czy profile różnych elementów są prawidłowo wyrównane.
UWAGA: Nie przesuwaj kołnierza zbyt daleko w kierunku drzwi, ponieważ może to zmniejszyć powierzchnię przylegania uszczelki do drzwi.
- Inne powody:
- Uszczelka drzwi musi całkowicie uszczelniać drzwi w miejscu, w którym styka się z nadwoziem.
- Woda może dostać się bezpośrednio lub pośrednio do wnętrza pojazdu, jeśli uszczelka jest gdziekolwiek uszkodzona.
- Eliminacja:
- Uszkodzoną lub zużytą uszczelkę drzwi należy zawsze całkowicie wymienić.
- Podczas wymiany uszczelki należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:
- Zawsze najpierw montuj uszczelkę w obszarze małych promieni (rogi).
- Następnie równomiernie przymocuj uszczelkę do kołnierza, lekko uderzając gumowym młotkiem.
- Zamontowana uszczelka nie może być skręcona.
UWAGA: Podana długość uszczelnienia nie może być zmniejszona.
- Inny powód:
- Uszczelka drzwi styka się ze spawanym kołnierzem dookoła. Jeśli ten spawany kołnierz jest zdeformowany lub uszkodzony w jakikolwiek sposób (zwykle w obszarach o małych promieniach), w tym miejscu mogą wystąpić nieszczelności.
- Rozciągnięty trzpień uszczelnienia może również powodować wycieki.
- W obu przypadkach woda dostaje się do wnętrza pojazdu pod trzpieniem uszczelniającym.
- Eliminacja:
- Wyprostuj zdeformowany kołnierz spawalniczy za pomocą młotka i kowadła, zapobiegając uszkodzeniom lakieru iw razie potrzeby je naprawiając.
- Inny powód:
- Uszczelka drzwi styka się ze spawanym kołnierzem dookoła. Jeśli ten spawany kołnierz jest zdeformowany lub uszkodzony w jakikolwiek sposób (zwykle w obszarach o małych promieniach), w tym miejscu mogą wystąpić nieszczelności.
- Rozciągnięty trzpień uszczelnienia może również powodować wycieki.
- W obu przypadkach woda dostaje się do wnętrza pojazdu pod trzpieniem uszczelniającym.
- Diagnoza: Wnikanie wody przez otwór szyberdachu
- Przyczyna:
- Okno dachowe jest instalowane w pułapce wodnej. Woda wypływa przez syfon, otwory odpływowe i węże spustowe. Węże spustowe biegną w dół po obu stronach przez słupki A i C.
- Otwory spustowe lub węże spustowe mogą być zatkane liśćmi, brudem, materiałem zabezpieczającym podwozie itp.
- Eliminacja:
- Sprawdź syfon pod kątem wycieków.
- Sprawdź węże spustowe pod kątem wycieków i prawidłowego podłączenia do syfonu.
- Sprawdzić system odpływowy pod kątem zatkania i w razie potrzeby przedmuchać sprężonym powietrzem.
- Sprawdź uszczelkę zewnętrzną i poprawność regulacji okna dachowego.
UWAGA: W przypadku nieszczelności szyberdachu należy najpierw sprawdzić zewnętrzną gumową uszczelkę i siłownik zamka lub mechanizm zatrzasku.
Tylne drzwi i tylna klapa
- Diagnoza: Wtargnięcie wody do tylnej podsufitki i bagażnika.
- Przyczyna:
- Problemy z nieszczelnością tylnej klapy i tylnej klapy są podobne do problemów z innymi drzwiami.
- Ponadto obszar do zagęszczenia musi być znacznie większy. Należy również uszczelnić otwory do układania kabli i węży.
- Gumowe przelotki otworów do prowadzenia kabli i węży należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń i prawidłowego montażu (całkowicie odłączony).
- Zawiasy tylnych drzwi i zawiasy tylnej klapy mogą przeciekać.
- Eliminacja:
- Sprawdź gumowe o-ringi i wymień w razie potrzeby.
- Sprawdź punkty mocowania zawiasów i, jeśli to konieczne, ponownie uszczelnij je szczeliwem.
- Diagnoza: Wnikanie wody do bocznej części bagażnika
- Przyczyna:
- Kanał do wymuszonego wydmuchu powietrza z kabiny znajduje się w słupku tylnych drzwi, za tylnymi światłami.
- Gumowy amortyzator do wymuszonego zasysania powietrza musi mieć swobodę ruchu.
- Eliminacja:
- Usuń wymuszone zasysanie powietrza.
- Sprawdź obszar uszczelnienia między korpusem a korpusem oraz gumową klapkę.
- W razie potrzeby wymienić uszczelkę.
- Diagnoza: Wtargnięcie wody do przestrzeni bagażowej
- Przyczyna:
- Nieszczelności w tylnej szybie i szyberdachu.
- Sprawdź szczelność podobnie do sprawdzania szczelności przedniej szyby.
- Diagnoza: Wtargnięcie wody do przestrzeni bagażowej
- Przyczyna:
- Niektóre połączenia paneli są wykonywane podczas produkcji pojazdu w obszarze nadkola i bagażnika. Połączenia te są uszczelnione szczeliwem.
- Nierównomierne nałożenie szczeliwa może doprowadzić do pęknięcia uszczelnionej spoiny.
- Eliminacja:
- Oczyścić uszczelnioną spoinę.
- Znajdź wyciek w uszczelnionej spoinie.
- Ponownie uszczelnić szczeliwem.
Komentarze do tego artykułu