Opis i zasada działania manualnej skrzyni biegów (Defender 2007+)

Lokalizacja elementów

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Zespół skrzynki rozdzielczej
2	-	Przedłużenie skrzyni biegów
3	-	Dźwignia wyboru skrzyni rozdzielczej
4	-	Selektor biegów
5	-	Obudowa przedniej skrzyni biegów
6	-	Przewody wentylacyjne
7	-	obudowa skrzyni biegów
8	-	Hamulec postojowy skrzyni biegów

Recenzja

Ręczna skrzynia biegów MT82 ma sześć biegów do przodu i bieg wsteczny. Jest montowany wzdłuż osi wzdłużnej samochodu, a jego maksymalny moment obrotowy wynosi 360 Nm. Odlewana z aluminium obudowa skrzyni biegów jest przykręcona do skrzyni rozdzielczej za pomocą odlewanego z aluminium przedłużenia.

Szóste przełożenie zostało wybrane z myślą o poprawie ekonomiczności i komforcie podczas szybkiej jazdy. Optymalna zmiana biegów zapewnia ekonomiczne zużycie paliwa i efektywne wykorzystanie momentu obrotowego silnika. Sześciobiegowa skrzynia biegów zapewnia szeroki zakres wyboru biegów dla lepszej ekonomiki i sterowności (np. podczas manewrowania z małą prędkością lub holowania przyczepy).

Nazwa "MT82" odzwierciedla odległość między dwoma wałami w skrzyni biegów:

• M - mechaniczny
• T - skrzynia biegów
• 82 - odległość między dwoma wałami w mm

Przekładnia jest zatankowana na cały okres eksploatacji i kontrola poziomu obsługi nie jest wymagana, chyba że zostanie stwierdzona nieszczelność.

Dane techniczne

Moment wejściowy	przełożenia							Suchy waga	Tankowanie obrazy olejne	Specyfikacja obrazy olejne
	1. miejsce	2. miejsce	3	4	5	6	tył
360Nm	5,441	2,840	1,721	1,223	1,00	0,742	4,935	50,8 kg	2.4L	WSD-M2C200-C

Na piątym biegu wały wejściowe i wyjściowe są ze sobą bezpośrednio połączone. W tym przypadku ma miejsce przełożenie 1:1.

Płyta wzorcowa

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Numer części zamiennej
2	-	Miejsce produkcji (Halewood)
3	-	Data produkcji pojazdu
4	-	Czas przygotowania

Tabliczka znamionowa po prawej stronie skrzyni biegów w okolicy kołnierza wyjściowego do mocowania wału Cardana.

Służy wyłącznie do identyfikacji transmisji. Wszystkie zamówienia na części zamienne są następnie realizowane przy użyciu numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN).

Wał wejściowy

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Pierścień osadczy synchronizatora piątego biegu
2	-	Koło koronowe synchronizatora piątego biegu
3	-	Łożysko prowadzące wału wyjściowego
4	-	wał wejściowy
5	-	Płyta ustalająca łożyska
6	-	łożysko kulkowe
7	-	Łożysko kulkowe wału głównego

Wał wejściowy jest połączony ruchomo z wałem wyjściowym poprzez łożysko prowadzące (3). Aby absorbować siły osiowe, łożysko kulkowe wału wejściowego (7) posiada dodatkową ochronę.

Wszystkie elementy wału wejściowego można serwisować indywidualnie.

Wał pośredni

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Śruby mocujące
2	-	Łożysko kulkowe wałka pośredniego
3	-	Płyta ustalająca łożyska
4	-	koło zębate wałka pośredniego
5	-	Napędzany bieg 6. bieg
6	-	Trzeci bieg
7	-	Stożek synchronizatora 3. biegu
8	-	Wewnętrzny pierścień synchronizatora
9	-	Pierścień zewnętrzny synchronizatora trzeciego biegu
10	-	Łożysko igiełkowe
11	-	Pierścień ustalający
12	-	Sprzęgło synchronizatora zespołu trzeciej i czwartej przekładni
13	-	Pierścień zewnętrzny synchronizatora 4. biegu
14	-	Wewnętrzny pierścień synchronizatora
15	-	Stożek synchronizatora 4. biegu
16	-	4. bieg
17	-	Łożysko igiełkowe
18	-	Centralne łożysko wałka pośredniego
19	-	wał pośredni
20	-	Łożysko wałka pośredniego
21	-	Wsteczny bieg pośredni

Wał pośredni przenosi moment obrotowy z wału wejściowego na wtórny. Napędowe i napędzane koła zębate znajdują się na wale, a także sprzęgło synchronizatora 3./4. biegu. Koła zębate 1. i 2. biegu oraz biegu wstecznego nie są demontowalne.


Napęd wału pośredniego i napędzane koła zębate można wymieniać oddzielnie. Poprawione tolerancje produkcyjne eliminują konieczność wymiany par kół zębatych.

Wał pośredni jest solidny. Aby zapobiec osiowemu ruchowi wału, jest on dodatkowo mocowany za pomocą śruby (1) i tarcza łożyska (3).

Kierunek obrotu wału wyjściowego zmienia się za pomocą pośredniego koła zębatego biegu wstecznego (21).

Wał wyjściowy

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Pierścień ustalający
2	-	Sprzęgło synchronizatora 5/6 biegu
3	-	Pierścień blokujący synchronizatora 6. transferu
4	-	Koło koronowe synchronizatora 6 biegu
5	-	Przekładnia napędowa 6. bieg
6	-	Łożysko igiełkowe
7	-	wał wyjściowy
8	-	Łożysko pośrednie wału pomocniczego
9	-	Łożysko igiełkowe
10	-	Przekładnia napędowa 2. bieg
11	-	Stożek synchronizatora 2. biegu
12	-	Wewnętrzny pierścień synchronizatora
13	-	Pierścień zewnętrzny synchronizatora drugiego biegu
14	-	Pierścień ustalający
15	-	Łożysko kulkowe wału pomocniczego
16	-	Płyta ustalająca łożyska
17	-	Sprzęgło wstecznego synchronizatora
18	-	Pierścień blokujący synchronizację wsteczną
19	-	Bieg wsteczny
20	-	Łożysko igiełkowe
21	-	Bieżnia wewnętrzna łożyska igiełkowego
22	-	Łożysko igiełkowe
23	-	Koło napędowe pierwszego biegu
24	-	Synchronizator stożka 1. biegu
25	-	Pierścień wewnętrzny synchronizatora 1. biegu
26	-	Pierścień zewnętrzny synchronizatora 1. biegu
27	-	Sprzęgło synchronizatora 1./2. biegu

Obrót wału wyjściowego jest przenoszony przez kołnierz wyjściowy na wałek przedłużający połączony ze skrzynią rozdzielczą. Biegi 1., 2. i 6. oraz bieg wsteczny znajdują się na wale wyjściowym. Koła zębate 3. i 4. biegu na wale pomocniczym są nieusuwalne.

Analogicznie do wału wejściowego, koło zębate szóstego biegu ma zamontowane koło koronowe synchronizatora (4). Zapewnia przeniesienie momentu obrotowego, gdy włączony jest 6. bieg.

Napęd wału wyjściowego i napędzane koła zębate można wymieniać oddzielnie.

Zespół potrójnego synchronizatora

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Sprzęgło synchronizatora 1./2. biegu
2	-	Zewnętrzny pierścień synchronizatora
3	-	Wewnętrzny pierścień synchronizatora
4	-	Stożek synchronizatora
5	-	Przekładnia napędzana
6	-	Powierzchnia stożka

Zespół synchronizatora ma trzy powierzchnie cierne. Dzięki dodatkowej stożkowej powierzchni (6) całkowita powierzchnia cierna przy potrójnej synchronizacji znacznie wzrasta. Pozwala to zmniejszyć wymagany wysiłek przy zmianie biegów na 1. i 2. bieg.

Ponieważ zwężająca się powierzchnia jest częścią koła napędowego, nie jest wymagany dodatkowy pierścień synchronizatora.

Zespół synchronizatora

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Zespół wózka
2	-	Piasta synchronizatora
3	-	Przesuwne sprzęgło synchronizatora

Sprężyny dociskowe i kulki mocujące wózka są połączone w jedną całość.

Wsteczny bieg pośredni

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	wspornik pomocniczy
2	-	Wał pośredniego biegu wstecznego
3	-	Łożysko igiełkowe
4	-	Wsteczny bieg pośredni
5	-	Śruba mocowania podstawowego ramienia przenoszenia podkładu

Za pomocą pośredniego biegu wstecznego zapewniona jest zmiana kierunku obrotu wału wyjściowego. Koło zębate biegu wstecznego jest wyposażone w łożysko igiełkowe zamontowane na wale koła zębatego koła pasowego. Oś jest montowana we wsporniku (1) i wzajemnym otworem obudowy skrzyni biegów.

Aby absorbować siły promieniowe, wsteczne koło zębate napinające jest dodatkowo umieszczone na wsporniku.

Jeśli bieg wsteczny można wymienić osobno.