Kolektor paliwowy — demontaż i montaż (Defender 2007+)

Wyposażenie ogólne

Pneumatyczny pistolet próżniowy.

Wycofanie

Ostrzeżenia:

• Część paliwa nieuchronnie rozleje się podczas tej operacji. Upewnij się, że podjęto wszelkie niezbędne środki ostrożności, aby zapobiec pożarowi i wybuchowi.
• Nie noś ani nie używaj telefonu komórkowego podczas pracy przy jakichkolwiek przedmiotach związanych z paliwem lub w ich pobliżu. Istnieje niebezpieczeństwo zapłonu łatwopalnych oparów. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
• Nie pal ani nie chodź z zapalonym papierosem lub jakimkolwiek rodzajem otwartego ognia podczas pracy przy elementach związanych z paliwem lub w ich pobliżu. Istnieje niebezpieczeństwo zapłonu łatwopalnych oparów. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
• Jeśli paliwo dostanie się do oczu, przepłucz je zimną wodą lub specjalnym roztworem do przemywania oczu i natychmiast wezwij pomoc lekarską.
• Po kontakcie z paliwem dokładnie umyj ręce, ponieważ długotrwały kontakt skóry z paliwem może spowodować podrażnienie. W przypadku wystąpienia podrażnienia zasięgnąć porady lekarza.
• Nie przeprowadzać żadnych napraw układu paliwowego przy pracującym silniku. Ciśnienie paliwa w układzie może osiągnąć 2000 barów. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

Zastrzeżenia:

• Sprzęt do wtrysku oleju napędowego jest produkowany z bardzo precyzyjnymi tolerancjami i bardzo małymi prześwitami. Dlatego podczas pracy z tymi węzłami wymagana jest absolutna czystość.
• Pamiętaj o zainstalowaniu nowych zaślepek we wszystkich otwartych otworach i rurach. Nieprzestrzeganie tej instrukcji może doprowadzić do przedostania się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
• Pamiętaj, aby wykonać procedurę czyszczenia przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw elementów układu wtrysku paliwa. Nieprzestrzeganie tej instrukcji może doprowadzić do przedostania się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
• Nie odłączać złączy elektrycznych wtryskiwaczy paliwa, gdy silnik pracuje. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia silnika.
• Utrzymuj obszar warsztatu, w którym pracuje się przy pojeździe, tak czysty i wolny od kurzu, jak to tylko możliwe. Brud i kurz powstające podczas prac przy sprzęgle, hamulcach, podczas obróbki lub spawania mogą zanieczyścić układ paliwowy i doprowadzić do późniejszych awarii.

1. Odłącz przewód "szerokie rzesze" z akumulatora.


Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Odłączanie i podłączanie akumulatora (414-01 Akumulator, mocowanie akumulatora i przewody, procedury ogólne).

2. Zdejmij pokrywę silnika.

Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Pokrywa silnika (501-05 Wykończenie wnętrza, Demontaż i montaż).

3. Za pomocą odkurzacza usuń ciała obce z wysokociśnieniowych przewodów paliwowych, kolektorów paliwowych i wysokociśnieniowej pompy paliwowej.

Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Czyszczenie elementów układu wtrysku paliwa (303-04A Zasilanie i sterowanie paliwem — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, procedury ogólne).

4.

Zastrzeżenia:

• Nie uderzać w soczewkę uszczelniającą przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia, ponieważ może to uszkodzić końce przewodu i spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
• Zatkaj wszystkie otwory. Użyj nowych czapek.

Wyjmij 4 wysokociśnieniowe przewody doprowadzające paliwo i wyrzuć je.



5.

Zastrzeżenia:

• Nie uderzać w soczewkę uszczelniającą przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia, ponieważ może to uszkodzić końce przewodu i spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
• Zatkaj wszystkie otwory. Użyj nowych czapek.

Wymontować przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i wyrzucić go.

• 1. Zwolnij zaciski.
• 2. Wyjmij szynę paliwową z kolektora paliwowego.

6.

UWAGA: Zatkaj wszystkie otwory. Użyj nowych czapek.

Odłączyć złącze elektryczne czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP) i przewód powrotny paliwa.

• 1. Odłącz złącze elektryczne czujnika FRP.
• 2. Odłącz przewód powrotny kolektora paliwowego.

7. Wymontuj kolektor dolotowy.

Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Kolektor dolotowy (303-01 Silnik - Silnik Diesla ID4 2.4L, Naprawa samochodów).

8. Zdejmij szynę paliwową.

• Wykręć dwie śruby.
• Usuń wspornik.

Instalacja

Ostrzeżenia:

• Część paliwa nieuchronnie rozleje się podczas tej operacji. Upewnij się, że podjęto wszelkie niezbędne środki ostrożności, aby zapobiec pożarowi i wybuchowi.
• Nie noś ani nie używaj telefonu komórkowego podczas pracy przy jakichkolwiek przedmiotach związanych z paliwem lub w ich pobliżu. Istnieje niebezpieczeństwo zapłonu łatwopalnych oparów. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
• Nie pal ani nie chodź z zapalonym papierosem lub jakimkolwiek rodzajem otwartego ognia podczas pracy przy elementach związanych z paliwem lub w ich pobliżu. Istnieje niebezpieczeństwo zapłonu łatwopalnych oparów. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
• Jeśli paliwo dostanie się do oczu, przepłucz je zimną wodą lub specjalnym roztworem do przemywania oczu i natychmiast wezwij pomoc lekarską.
• Po kontakcie z paliwem dokładnie umyj ręce, ponieważ długotrwały kontakt skóry z paliwem może spowodować podrażnienie. W przypadku wystąpienia podrażnienia zasięgnąć porady lekarza.
• Nie przeprowadzać żadnych napraw układu paliwowego przy pracującym silniku. Ciśnienie paliwa w układzie może osiągnąć 2000 barów. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

Zastrzeżenia:

• Sprzęt do wtrysku oleju napędowego jest produkowany z bardzo precyzyjnymi tolerancjami i bardzo małymi prześwitami. Dlatego podczas pracy z tymi węzłami wymagana jest absolutna czystość.
• Pamiętaj o zainstalowaniu nowych zaślepek we wszystkich otwartych otworach i rurach. Nieprzestrzeganie tej instrukcji może doprowadzić do przedostania się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
• Pamiętaj, aby wykonać procedurę czyszczenia przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw elementów układu wtrysku paliwa. Nieprzestrzeganie tej instrukcji może doprowadzić do przedostania się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
• Nie odłączać złączy elektrycznych wtryskiwaczy paliwa, gdy silnik pracuje. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia silnika.
• Utrzymuj obszar warsztatu, w którym pracuje się przy pojeździe, tak czysty i wolny od kurzu, jak to tylko możliwe. Brud i kurz powstające podczas prac przy sprzęgle, hamulcach, podczas obróbki lub spawania mogą zanieczyścić układ paliwowy i doprowadzić do późniejszych awarii.

1.

UWAGA: Na tym etapie dokręcaj śruby tylko ręcznie.

UWAGA: Oczyść powierzchnie styku części.

Zamontować kolektor paliwa.

• Zainstaluj wspornik.
• Wkręć śruby, ale ich nie dokręcaj.

2.

Zastrzeżenia:

• Doprowadzić ciśnienie do przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia, aby soczewki uszczelniające stykały się ze stożkami wtryskiwaczy paliwa i szyną paliwową po podłączeniu.
• Nie uderzać w soczewki uszczelniające przewodu zasilania paliwem wysokiego ciśnienia, ponieważ może to uszkodzić końce przewodu i spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
• Na tym etapie połączenia należy dokręcać wyłącznie ręcznie.

UWAGA: Usuń i wyrzuć wtyczki.

Zamontować nowy wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo, ale nie mocować go na stałe.

3.

Zastrzeżenia:

• Doprowadzić ciśnienie do przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia, aby soczewki uszczelniające stykały się ze stożkami wtryskiwaczy paliwa i szyną paliwową po podłączeniu.
• Nie uderzać w soczewki uszczelniające przewodu zasilania paliwem wysokiego ciśnienia, ponieważ może to uszkodzić końce przewodu i spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
• Na tym etapie połączenia należy dokręcać wyłącznie ręcznie.

UWAGA: Usuń i wyrzuć wtyczki.

Zamontować nowe przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, ale nie mocować ich na stałe.

4. Podłącz kolektor paliwowy.

• Etap 1: Dokręcić śruby momentem 8 Nm.
• Etap 2: Dokręć śruby (moment dokręcania 23 Nm).

5. Podłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.

• Etap 1: Dokręć połączenie (moment dokręcania 5 Nm).
• Etap 2: Dokręć połączenie (moment dokręcania 35 Nm).

6. Podłącz przewód paliwowy do kolektora paliwowego.

• Etap 1: Dokręć połączenie (moment dokręcania 5 Nm).
• Etap 2: Dokręć połączenie (moment dokręcania 35 Nm).

7. Dokręć (moment dokręcania 10 Nm).



8. Ponownie zamontuj kolektor dolotowy.

Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Kolektor dolotowy (303-01 Silnik - Silnik Diesla ID4 2.4L, Naprawa samochodów).

9. Podłącz złącze elektryczne czujnika FRP.
10.

UWAGA: Usuń i wyrzuć wtyczki.

Podłącz przewód powrotny paliwa.

11. Załóż pokrywę silnika.

Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Pokrywa silnika (501-05 Wykończenie wnętrza, Demontaż i montaż).

12. Podłącz przewód "szerokie rzesze" do akumulatora.

Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Podłączanie akumulatora (414-01 Akumulator, mocowanie akumulatora i przewody, procedury ogólne).

13. Sprawdź szczelność układu paliwowego za pomocą zatwierdzonego przez firmę Land Rover systemu diagnostycznego.