Diagnostyka i kontrola układu zasilania paliwem (Defender 2007+)

Kontrola i weryfikacja

OSTRZEŻENIE: Podczas prac przy układzie paliwowym należy przestrzegać wszystkich odpowiednich środków ostrożności. Niezastosowanie się do tego ostrzeżenia może spowodować obrażenia.

UWAGA: Zachowaj absolutną czystość podczas pracy z tymi przedmiotami. Zawsze instaluj zaślepki we wszystkich otwartych otworach lub przewodach. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pojazdu.

1. Sprawdź reklamację klienta.

2. Sprawdź wzrokowo, czy nie ma widocznych oznak uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych.

Kontrola wizualna

Elementy mechaniczne	sprzęt elektryczny
• Niskie/zanieczyszczone paliwo • Przewód zasilania/powrotu paliwa (S) • Zbiornik paliwa i przewód wlewu • Przeciek (I) paliwo • Korek wlewu paliwa • Filtr paliwa • Łączniki wciskane • Kontrola ciśnienia paliwa • Kolektor paliwowy • pompa wtryskowa • Układ recyrkulacji spalin (EGR)	• Bezpieczniki • Lampka kontrolna świec żarowych • Bezwładnościowy czujnik odcięcia paliwa (IFS) • Czujnik (I) • Jednostka sterująca silnika (ECM) • Zawór sterujący wlotem paliwa • Czujnik ciśnienia szyny paliwowej • Czujnik temperatury paliwa • Palnik paliwa (I) • Układ EGR

3. Jeśli istnieje oczywista przyczyna problemu, który zidentyfikowałeś lub opisałeś przez klienta, wyeliminuj go przed przystąpieniem do dalszych działań (Jeśli to możliwe).

4. Przed odwołaniem się do tabeli objawów lub indeksu DTC (DTC) odczytać wszystkie kody DTC za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub skanera.

• Usuń wszystkie kody DTC po rozwiązaniu problemu.

Tabela objawów

podpisać	Możliwe przyczyny	Operacja
Wał korbowy obraca się, ale silnik nie uruchamia się	Przekaźnik mocy jednostki sterującej silnika Bezwładnościowy czujnik odcięcia paliwa (IFS) Niskie/zanieczyszczone paliwo Przeciek powietrza Usterka w układzie paliwowym niskiego ciśnienia Zatkany filtr paliwa Zatkany/brudny zawór kontrolny wlotu paliwa Awaria pompy paliwa wysokiego ciśnienia Czujnik położenia wału korbowego (CKP)	Sprawdź, czy przełącznik bezwładnościowy jest włączony. Sprawdź, czy jest ustawiony kod DTC P068A-00 (Odłączenie zasilania przekaźnika zasilania jednostki sterującej silnika: wczesna aktywacja). Zobacz pomoc DTC. Sprawdź główny przekaźnik i obwody ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź poziom i stan paliwa. Spuścić około 1 litra paliwa i pozostawić na 1 minutę. Sprawdź, czy nie ma separacji wskazującej na obecność wody lub innej cieczy w paliwie. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź układ paliwowy niskiego ciśnienia pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź kody DTC wskazujące na awarię pompy wtryskowej. Sprawdź wysokociśnieniową pompę paliwa: Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Pompa paliwa (303-04A Dopływ paliwa i sterowanie — Silnik Diesla ID4 2,4 l, Wymontowanie i zamontowanie). Sprawdź obwody czujnika CKP. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy czujnik położenia wału korbowego (TFR). Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Czujnik położenia wału korbowego (TFR) (303-14 Sterowanie elektroniczne — silnik Diesla ID4 2,4 l, demontaż i montaż).
Trudny początek	Awaria układu świec żarowych (bardzo zimne warunki) Niskie/zanieczyszczone paliwo Przeciek powietrza Usterka w układzie paliwowym niskiego ciśnienia Zatkany filtr paliwa Zatkany/brudny zawór kontrolny wlotu paliwa Awaria zaworu (ow) recyrkulacja spalin (EGR)	UWAGA: Upewnij się, że zainstalowany jest najnowszy zawór EGR wlotu przepustnicy. Korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta, sprawdź i zainstaluj najnowszą wersję oprogramowania w jednostce sterującej silnika. Sprawdź obwody elektryczne świec żarowych. Zapoznaj się z instrukcjami instalacji elektrycznych. Sprawdź poziom/stan paliwa. Spuścić około 1 litra paliwa i pozostawić na 1 minutę. Sprawdź, czy nie ma separacji wskazującej na obecność wody lub innej cieczy w paliwie. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź układ paliwowy niskiego ciśnienia pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź, czy nie występują kody DTC wskazujące na awarię zaworu sterującego wlotem paliwa. Kontrola zaworu EGR: Więcej informacji w: Kontrola emisji (303-08 Kontrola emisji — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, diagnostyka i kontrole).
Szorstki bezczynności	Awaria układu dolotowego powietrza Niskie/zanieczyszczone paliwo Usterka w układzie paliwowym niskiego ciśnienia Zatkany filtr paliwa Zatkany/brudny zawór kontrolny wlotu paliwa Awaria zaworu (ow) recyrkulacja spalin (EGR)	UWAGA: Upewnij się, że zainstalowany jest najnowszy zawór EGR wlotu przepustnicy. Korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta, sprawdź i zainstaluj najnowszą wersję oprogramowania w jednostce sterującej silnika. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź poziom/stan paliwa. Spuścić około 1 litra paliwa i pozostawić na 1 minutę. Sprawdź, czy nie ma separacji wskazującej na obecność wody lub innej cieczy w paliwie. Sprawdź układ paliwowy niskiego ciśnienia pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź, czy nie występują kody DTC wskazujące na awarię zaworu sterującego wlotem paliwa. Kontrola zaworu EGR: Więcej informacji w: Kontrola emisji (303-08 Kontrola emisji — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, diagnostyka i kontrole).
Pozostała moc Ned podczas przyspieszania	Awaria układu dolotowego powietrza Zatkany układ wydechowy Niskie ciśnienie paliwa Awaria zaworu (ow) recyrkulacja spalin (EGR) Awaria siłownika turbosprężarki	UWAGA: Upewnij się, że zainstalowany jest najnowszy zawór EGR wlotu przepustnicy. Korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego, sprawdź i zaktualizuj sterownik silnika do najnowszej wersji oprogramowania. Sprawdź szczelność lub zablokowanie układu dolotowego powietrza. Sprawdź, czy w układzie wydechowym nie ma zatkania/zatkania, w razie potrzeby zamontuj nowe elementy. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Katalizator (309-00 Układ wydechowy -Silnik Diesla ID4 2.4L, Demontaż i montaż). Sprawdź, czy nie ma diagnostycznych kodów usterek (DTC), wskazujące nieprawidłowe ciśnienie paliwa. Sprawdzanie zaworu EGR: Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Kontrola emisji (303-08 Kontrola emisji — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, diagnostyka i kontrole). Sprawdź, czy dźwignia siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii porusza się. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Tłoczysko siłownika turbosprężarki (303-04B Zasilanie paliwem i sterowanie — turbosprężarka — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż — montaż). W celu sprawdzenia elementu wykonawczego turbosprężarki: Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Turbosprężarka (303-04B Zasilanie paliwem i sterowanie - turbosprężarka - Silnik Diesla ID4 2.4L,
Silnik zatrzymuje się/zatrzymuje się	Przeciek powietrza Niskie/zanieczyszczone paliwo Usterka w układzie paliwowym niskiego ciśnienia Wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem Zatkany/zanieczyszczony zawór sterujący paliwem Awaria zaworu recyrkulacji spalin (EGR)	UWAGA: Upewnij się, że zainstalowany jest najnowszy zawór EGR wlotu przepustnicy. Korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego, sprawdź i zainstaluj najnowsze oprogramowanie na jednostce sterującej silnika. Sprawdź szczelność układu dolotowego. Sprawdź poziom/stan paliwa. Spuścić około 1 litra paliwa i pozostawić na 1 minutę. Sprawdź, czy nie ma separacji wskazującej na obecność wody lub innej cieczy w paliwie. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź, czy nie występują kody DTC wskazujące na awarię zaworu sterującego wlotem paliwa. Kontrola zaworu EGR: Więcej informacji w: Kontrola emisji (303-08 Kontrola emisji — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, diagnostyka i kontrole).
Wibracje silnika	Niskie/zanieczyszczone paliwo Wlot powietrza Usterka w układzie paliwowym niskiego ciśnienia Zatkany/zanieczyszczony zawór sterujący paliwem Wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem Awaria pompy paliwa wysokiego ciśnienia	Sprawdź poziom/stan paliwa. Spuścić około 1 litra paliwa i pozostawić na 1 minutę. Sprawdź, czy nie ma separacji wskazującej na obecność wody lub innej cieczy w paliwie. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź układ paliwowy niskiego ciśnienia pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź szczelność układu paliwowego wysokiego ciśnienia. Sprawdź, czy nie występują kody DTC wskazujące na awarię zaworu sterującego wlotem paliwa. Sprawdź wysokociśnieniową pompę paliwa: Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Pompa paliwa (303-04A Dopływ paliwa i sterowanie — Silnik Diesla ID4 2,4 l, Wymontowanie i zamontowanie).
Nadmierne zużycie paliwa	Usterka w układzie paliwowym niskiego ciśnienia Zatkany/zanieczyszczony zawór sterujący paliwem Wyciek czujnika temperatury paliwa Wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem Awaria wtryskiwacza (OK) Awaria zaworu (ow) recyrkulacja spalin (EGR)	UWAGA: Upewnij się, że zainstalowany jest najnowszy zawór EGR wlotu przepustnicy. Korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta, sprawdź i zainstaluj najnowsze oprogramowanie na jednostce sterującej silnika. Sprawdź układ paliwowy niskiego ciśnienia pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź, czy nie występują kody DTC wskazujące na awarię zaworu sterującego wlotem paliwa. Sprawdź czujnik temperatury paliwa, pompę paliwa wysokiego ciśnienia itp. za przecieki. Sprawdź kody DTC związane z wtryskiwaczami. Kontrola zaworu EGR: Więcej informacji w: Kontrola emisji (303-08 Kontrola emisji — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, diagnostyka i kontrole).

Patrz rozdział 100-00, aby zapoznać się z pełną listą kodów DTC, które można zarejestrować w pojeździe. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz: Jak korzystać z tej instrukcji (100-00 Informacje ogólne, Opis i zasada działania).