Kolektor dolotowy — demontaż i montaż (Defender 2007+)

Wycofanie

Ostrzeżenia:

• Część paliwa nieuchronnie rozleje się podczas tej operacji. Upewnij się, że podjęto wszelkie niezbędne środki ostrożności, aby zapobiec pożarowi i wybuchowi.
• Nie noś ani nie używaj telefonu komórkowego podczas pracy przy jakichkolwiek przedmiotach związanych z paliwem lub w ich pobliżu. Istnieje niebezpieczeństwo zapłonu łatwopalnych oparów. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
• Nie pal ani nie chodź z zapalonym papierosem lub jakimkolwiek rodzajem otwartego ognia podczas pracy przy elementach związanych z paliwem lub w ich pobliżu. Istnieje niebezpieczeństwo zapłonu łatwopalnych oparów. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
• Jeśli paliwo dostanie się do oczu, przepłucz je zimną wodą lub specjalnym roztworem do przemywania oczu i natychmiast wezwij pomoc lekarską.
• Po kontakcie z paliwem dokładnie umyj ręce, ponieważ długotrwały kontakt skóry z paliwem może spowodować podrażnienie. W przypadku wystąpienia podrażnienia zasięgnąć porady lekarza.
• Nie przeprowadzać żadnych napraw układu paliwowego przy pracującym silniku. Ciśnienie paliwa w układzie może osiągnąć 2000 barów. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

PRZESTROGA: Urządzenia do wtrysku oleju napędowego są produkowane z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo wąskimi luzami. Dlatego podczas pracy z tymi węzłami wymagana jest absolutna czystość. Pamiętaj o zainstalowaniu nowych zaślepek we wszystkich otwartych otworach i rurach. Nieprzestrzeganie tej instrukcji może doprowadzić do przedostania się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.

1. Odłącz przewód "szerokie rzesze" z akumulatora.

Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Odłączanie i podłączanie akumulatora (414-01 Akumulator, mocowanie akumulatora i przewody, procedury ogólne).

2. Za pomocą odkurzacza usuń ciała obce z wysokociśnieniowych przewodów paliwowych, kolektorów paliwowych i wysokociśnieniowej pompy paliwowej.

Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Czyszczenie elementów układu wtrysku paliwa (303-04A Zasilanie i sterowanie paliwem — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, procedury ogólne).

3. Odłącz przewód paliwowy.



4.

UWAGA: Zatkaj wszystkie otwory. Użyj nowych czapek.

Odłącz przewód powrotny paliwa.



5. Odłączyć złącze elektryczne czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).




6. Odłącz zacisk wiązki przewodów.



7. Odłącz złącze elektryczne zaworu EGR (EGR).



8. Wykręć 2 śruby z kolektora wlotowego.



9.

UWAGA: Zatkaj wszystkie otwory. Użyj nowych czapek.

Wymontować kolektor dolotowy. Odkręć 9 śrub.



10. Zdejmij i wyrzuć 9 O-ringów kolektora dolotowego.

Instalacja

1.

UWAGA: Oczyść powierzchnie styku elementów.

Zamontować nowe o-ringi kolektora dolotowego.

2.

UWAGA: Usuń i wyrzuć wtyczki.

Zamontować kolektor dolotowy. Dokręć śruby (moment dokręcania 15 Nm).



3. Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).




4. Podłącz złącze elektryczne zaworu EGR.

5. Podłącz złącze elektryczne czujnika CMP. Zamocuj wiązkę przewodów.

6.

UWAGA: Usuń i wyrzuć wtyczki. Podłącz przewód powrotny paliwa.

7. Podłącz przewód paliwowy.

8. Podłącz przewód "szerokie rzesze" do akumulatora.

Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Podłączanie akumulatora (414-01 Akumulator, mocowanie akumulatora i przewody, procedury ogólne).