Specjalne narzędzie (S)
 | Narzędzie do regulacji ramy drabiny 303-1095 |
 | Wskaźnik, górny martwy punkt (TDC) 303-1094 |
 | Narzędzie do ustawiania wału korbowego 303-698 |
 | Narzędzie do demontażu/montażu uszczelniacza olejowego przedniego wału korbowego 303-679 |
 | Narzędzie do regulacji przedniej pokrywy silnika 303-682 |
 | Narzędzie do regulacji sprzęgła 308-419 |
Montaż
1.
UWAGA: Rowki w podkładkach oporowych wału korbowego muszą być skierowane do góry.
Zamontować pierścienie oporowe wału korbowego. Nasmaruj pierścienie oporowe czystym olejem silnikowym.
2. Zamontować wał korbowy.
- Nasmaruj czopy wału korbowego i panewki łożysk głównych wału korbowego czystym olejem silnikowym.
- Zamontować panewki łożysk wału korbowego.
3.
Zastrzeżenia:
- Załóż osłony tak, aby strzałki były skierowane do przodu. Okładki są oznaczone od przodu w następującej kolejności: F, 2, 3, 4, R.
- Śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego można użyć tylko 4 razy.
- Dokręć śruby w trzech krokach w pokazanej kolejności.
WSKAZÓWKA: Nasmaruj wał korbowy i panewki łożysk głównych wału korbowego czystym olejem silnikowym.
UWAGA: Użyj punktaka, aby zaznaczyć łby śrub do ponownego użycia.
Zamontować pokrywy łożysk głównych wału korbowego.
- Etap 1: 45 Nm.
- Etap 2: 80 Nm.
- Etap 3: 105 stopni.
4.
UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni łożyska korbowodu na dużym końcu korbowodu wału korbowego.
UWAGA: Szczeliny pierścieni tłokowych muszą być równomiernie rozmieszczone na obwodzie tłoka. Dotyczy to również elementów pierścienia zgarniającego olej. Ustaw szczeliny pierścieni tłokowych pod kątem 120 stopni względem siebie.
UWAGA: Strzałka na tłoku musi być skierowana w stronę przodu silnika.
Za pomocą odpowiedniego narzędzia zamontuj tłoki. Nasmaruj tłoki i otwory cylindrów czystym olejem silnikowym.
5.
Zastrzeżenia:
- Śruby pokrywy łożyska korbowodu można użyć tylko 4 razy.
- Sprawdź, czy pokrywa łożyska korbowodu z profilowanym łącznikiem jest prawidłowo zamontowana.
UWAGA: Użyj punktaka, aby zaznaczyć łby śrub do ponownego użycia.
UWAGA: Znaki identyfikacyjne na pokrywach łożyska korbowodu muszą być skierowane w stronę przodu silnika.
Zamontować panewki łożysk korbowodu.
- Nasmaruj panewki łożysk korbowodu czystym olejem silnikowym.
- Dokręć śruby w dwóch krokach.
- Etap 1: 30 Nm.
- Etap 2: 80 stopni.
6.
UWAGA: Nie przecinaj ani nie uszkadzaj wystających piankowych podkładek.
UWAGA: Zainstaluj nowe elementy dystansowe ramy schodkowej.
Zainstaluj ramę schodową. Wkręć śruby, ale ich nie dokręcaj.
7.
UWAGA: Rama schodkowa i blok cylindrów muszą być ustawione tak, aby luz boczny nie przekraczał 0,05 mm z każdej strony.
Za pomocą narzędzia specjalnego wyrównaj położenie ramy schodkowej względem bloku cylindrów.
8.
UWAGA: Położenie ramy schodkowej i bloku cylindrów musi być wyrównane tak, aby tylne przesunięcie nie przekraczało 0,01 mm zachodzenia na siebie / 0,2 mm przerwy.
Za pomocą odpowiedniego liniału wyrównaj ramę schodkową z blokiem cylindrów.
9.
UWAGA: Dokręć śruby w kolejności pokazanej na ilustracji.
Zamocuj ramę schodową. Dokręcić śruby momentem 23 Nm.
10.
WSKAZÓWKA: Załóż nową tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
UWAGA: Nowy tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego ma tuleję ustalającą, którą należy zdjąć po zamontowaniu.
UWAGA: Dokręć śruby w kolejności pokazanej na ilustracji.
Zamontować tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego. Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).
11. Usuń narzędzia specjalne. Wykręć śrubę.
12.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub pompy paliwowej.
Zamontować pompę olejową i łańcuch pompy olejowej. Nasuń łańcuch pompy oleju na koło zębate wału korbowego.
13. Za pomocą odpowiedniego czujnika zegarowego wykonaj pomiar kontrolny od czoła koła łańcuchowego wału korbowego.
- 1. Umieść stojak czujnika zegarowego na bloku cylindrów.
- 2. Przesuń tłok czujnika zegarowego do koła zębatego wału korbowego i ustaw wskaźnik na zero.
14.
UWAGA: Wykonaj pomiary w dwóch różnych punktach koła zębatego pompy olejowej.
Za pomocą czujnika zegarowego wyrównaj koło łańcuchowe pompy olejowej i dokręć śruby mocujące pompy olejowej.
15. Sprawdź wyrównanie koła zębatego pompy olejowej z kołem łańcuchowym wału korbowego. W razie potrzeby powtórz procedurę wyrównywania.
16. Zamocuj pompę olejową. Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).
17. Zamontować napinacz łańcucha pompy oleju.
- 1. Zamontuj sprężynę na kołku.
- 2. Odblokuj napinacz wyjmując sworzeń.
- 3. Dokręć śrubę (moment dokręcania 22 Nm).
18.
UWAGA: Załóż pierścień uszczelniający.
Zamontować przewód wlotowy pompy oleju. Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).
19.
UWAGA: Dokręć śruby w dwóch krokach w pokazanej kolejności.
Zamontować nową miskę olejową.
- Nałożyć pasmo zalecanego uszczelniacza o szerokości 3 mm na miskę olejową.
- Etap 1: Dokręcić śruby od 1 do 16 z momentem 7 Nm.
- Etap 2: Dokręcić śruby od 1 do 16 do 14 Nm.
20.
UWAGA: Załóż nowe śruby koła zamachowego.
UWAGA: Dokręć śruby w trzech etapach, wykonując czynności w pokazanej kolejności.
Zamontować koło zamachowe.
- Etap 1: 25 Nm.
- Etap 2: 40 Nm.
- Etap 3: 48 stopni.
21.
UWAGA: Dokręć śruby w kolejności pokazanej na ilustracji.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj tarczę sprzęgła i tarczę dociskową. Dokręć śruby (moment dokręcania 29 Nm).
22.
UWAGA: Nie dokręcaj całkowicie śrub wspornika czujnika położenia wału korbowego na tym etapie.
Zamontować wspornik czujnika położenia wału korbowego (CKP).
23.
UWAGA: Nie przesuwaj narzędzia specjalnego po instalacji.
Zainstaluj narzędzie specjalne.
24. Obróć wał korbowy tak, aby tłok nr 1 znajdował się około 10 mm od górnego martwego punktu (TDC).
25. Ustaw wskaźnik cyfrowy na bloku cylindrów.
- Zamontować tłok wskaźnika cyfrowego na tłoku nr 1.
- Ustaw wskaźnik zegarowy na zero.
26. Zaznacz pozycję na kole zamachowym.
27.
UWAGA: Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Obracaj wałem korbowym, aż tłok nr 1 znajdzie się w położeniu zero na wskaźniku zegarowym. Zaznacz pozycję na kole zamachowym.
28. Powtórz poprzednie kroki, aby upewnić się, że oznaczenia są prawidłowe.
29.
UWAGA: Środkowa pozycja między znakami to górny martwy punkt (TDC).
Zmierz odległość między dwoma znakami.
30. Podziel wartość przez dwa i zanotuj położenie TDC na głównej części koła zamachowego.
31. Zmierz obwód koła zamachowego.
32.
UWAGA: Zaznacz obliczoną wartość na głównej części koła zamachowego przeciwnie do ruchu wskazówek zegara od TDC.
Pomnóż obwód przez 0,1388.
- 1. Pierwsza etykieta.
- 2. Druga etykieta.
- 3. Przewidywana pozycja TDC.
- 4. Przewidywana pozycja 50 stopni przed GMP.
33.
WSKAZÓWKA: Obróć wał korbowy w normalnym kierunku obrotów do znaku pozycji projektowej 50 stopni BTDC.
Zainstaluj narzędzie specjalne.
34. Zamocuj wspornik czujnika położenia wału korbowego (CKP). Dokręcić śruby momentem 23 Nm.
35.
UWAGA: Oczyść powierzchnię współpracującą elementu.
UWAGA: Zmierz przesunięcie tłoka każdego cylindra w TDC.
UWAGA: Uszczelkę głowicy cylindrów dobiera się według największego wymiaru.
Zmierz odległość między denkiem tłoka a blokiem cylindrów we wskazanych punktach.
- Skorzystaj z tabeli, aby określić właściwą grubość uszczelki głowicy cylindrów.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Dane techniczne (Silnik 303-01 — Silnik Diesla ID4 2,4 l, Dane techniczne).
36.
UWAGA: Grubość nowej uszczelki głowicy cylindrów zależy od wystawania tłoka (zaznaczony otwór/bolec).
Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów.
37.
UWAGA: Zamontować nowe śruby głowicy cylindrów.
UWAGA: Oczyść powierzchnię współpracującą elementu.
Zamontować głowicę cylindrów.
- Dokręć śruby w sześciu krokach w pokazanej kolejności.
- Etap 1: Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 20 Nm.
- Etap 2: Dokręcić śruby od 11 do 18 z momentem 10 Nm.
- Etap 3: Dokręcić śruby od 1 do 10 z momentem 40 Nm.
- Etap 4: Dokręcić śruby od 11 do 18 z momentem 20 Nm.
- Etap 5: Dokręć śruby 1-10 o 180 stopni.
- Etap 6: Dokręć śruby 11 - 18 o 180 stopni.
- Krok 7: Dokręć śrubę M6 momentem 10 Nm.
38.
UWAGA: Oczyść powierzchnię współpracującą elementu.
Nałożyć wałek zalecanego uszczelniacza o średnicy 2,5 mm na głowicę cylindrów.
39.
UWAGA: Oczyść powierzchnie styku części.
Zamontować wałki rozrządu. Nasmaruj czopy i krzywki wałków rozrządu czystym olejem silnikowym.
40.
UWAGA: Dokręć śruby w dwóch krokach w pokazanej kolejności.
Zamontować obudowę wałka rozrządu.
- Etap 1: Dokręcić śruby 1 do 22 do 23 Nm.
- Etap 2: Dokręcić śruby od 23 do 25 z momentem 10 Nm.
41. Za pomocą odpowiedniego pręta o średnicy 6 mm zablokuj koła zębate wałka rozrządu. Zamontować śruby koła zębatego wałka rozrządu.
42.
Zastrzeżenia:
- Należy zamontować nowe śruby.
- Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku.
UWAGA: Nasmaruj wałki wahacza czystym olejem silnikowym.
UWAGA: Otwory doprowadzające olej w wałkach wahacza muszą być skierowane w dół.
Zamontować wałki wahacza.
- Etap 1: Dokręć śruby (moment dokręcania 13 Nm).
- Etap 2: 45 stopni.
43. Zamontować wysokociśnieniową pompę paliwową. Dokręć śruby (moment dokręcania 22 Nm).
44.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj śrub.
Zamontować koło łańcuchowe pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Wkręć śruby, ale ich nie dokręcaj.
45.
PRZESTROGA: Upewnij się, że kolorowe łącza są wyrównane ze znacznikami wyrównania. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia pojazdu.
Zamontować łańcuch rozrządu.
46.
UWAGA: Przed montażem upewnij się, że napinacz łańcucha rozrządu jest całkowicie wciągnięty. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia pojazdu.
Zamontować prowadnice łańcucha rozrządu i napinacz.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 15 Nm).
- dokręcić nakrętkę (moment dokręcania 15 Nm).
47. Odblokuj napinacz łańcucha rozrządu. Odkręć zawleczkę.
48. Dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych momentem 35 Nm.
49. Dokręcić śruby koła łańcuchowego pompy wtryskowej momentem 33 Nm.
50. Usuń pręty 6 mm.
51. Usuń narzędzia specjalne.
52. Obróć wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 2 pełne obroty.
53.
UWAGA: Upewnij się, że narzędzie specjalne jest prawidłowo zamontowane na kole zamachowym.
Sprawdź rozrząd, wkładając specjalne narzędzie w otwór czujnika CKP.
54. Sprawdź rozrząd wałka rozrządu, wkładając odpowiedni pręt o średnicy 6 mm w otwory kół zębatych wałka rozrządu.
55. Usuń narzędzia specjalne.
56. Usuń pręty 6 mm.
57.
UWAGA: Oczyść powierzchnie styku części.
Za pomocą narzędzia specjalnego załóż nową osłonę łańcucha rozrządu.
- Nałożyć wałeczek zalecanego uszczelniacza o średnicy 3 mm na osłonę łańcucha rozrządu.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 14 Nm).
- Dokręcić nakrętki (moment dokręcania 10 Nm).
58. Usuń narzędzia specjalne.
59.
WSKAZÓWKA: Załóż nową przednią uszczelkę olejową wału korbowego.
UWAGA: Nowa przednia uszczelka olejowa wału korbowego jest dostarczana z tuleją ustalającą, którą należy zdjąć podczas montażu.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego.
60.
Zastrzeżenia:
- Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku.
- Należy zamontować nowe śruby.
Zamontować koło pasowe wału korbowego.
- Etap 1: 45 Nm.
- Etap 2: 120 stopni.
61.
WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów. Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).
62. Zamontować czujnik SKR. dokręcić śrubę (moment dokręcania 7 Nm).
63.
UWAGA: Oczyść powierzchnie styku części.
Zamontować kolanko wylotowe układu chłodzenia do głowicy cylindrów.
- Zamontować pierścień uszczelniający.
- dokręcić nakrętkę (moment dokręcania 22 Nm).
- Dokręć śruby (moment dokręcania 22 Nm).
64. Zamontuj wspornik komponentu napędu akcesoriów.
- Dokręcić śruby M10 momentem 48 Nm.
- Dokręć śruby M8 (moment dokręcania 22 Nm).
65.
UWAGA: Na tym etapie dokręcaj śruby tylko ręcznie.
Zamontować kolektor paliwa.
- Zainstaluj wspornik.
- Wkręć śruby, ale ich nie dokręcaj.
66. Zainstaluj dysze. Zamontować nowe podkładki uszczelniające.
67.
Zastrzeżenia:
- Śruby obejmy wtryskiwacza mogą być użyte tylko dwa razy.
- Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku.
Zamocuj dysze.
- Zamontować zaciski wtryskiwaczy.
- Etap 1: Dokręć śruby (moment dokręcania 6 Nm).
- Etap 2: 180 stopni.
- Zamontować osłony zacisków wtryskiwaczy.
68.
UWAGA: Usuń i wyrzuć wtyczki.
Podłącz przewód powrotny paliwa wtryskiwacza. Zainstaluj zaciski.
69.
Zastrzeżenia:
- Doprowadzić ciśnienie do przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia, aby soczewki uszczelniające stykały się ze stożkami wtryskiwaczy paliwa i szyną paliwową po podłączeniu.
- Nie uderzać w soczewki uszczelniające przewodu zasilania paliwem wysokiego ciśnienia, ponieważ może to uszkodzić końce przewodu i spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
- Na tym etapie połączenia należy dokręcać wyłącznie ręcznie.
UWAGA: Usuń i wyrzuć wtyczki.
Zamontować nowe przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
70.
Zastrzeżenia:
- Dokręć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia w kolejności pokazanej na rysunku.
- Usuń i wyrzuć wtyczki.
Zabezpiecz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
- Krok 1: Dokręć wysokociśnieniowe złączki zasilania paliwem na wtryskiwaczach paliwa i pompie paliwowej momentem 35 Nm.
- Etap 2: Dokręcić zaciski przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 10 Nm.
- Etap 3: Dokręcić śruby szyny paliwowej momentem 23 Nm.
- Krok 4: Dokręcić złączki przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia po stronie szyny paliwowej momentem 35 Nm.
71. Zamontować wiązkę przewodów silnika.
72. Podłącz wiązkę świec żarowych. Dokręcić nakrętki (moment dokręcania 2 Nm).
73. Przymocuj wspornik wiązki przewodów silnika.
- dokręcić nakrętkę (moment dokręcania 10 Nm).
- Dokręcić śrubę momentem 10 Nm.
74. Podłączyć złącza elektryczne wtryskiwaczy.
- Podłącz wiązkę wtryskiwacza.
- Zamocuj za pomocą zacisków.
75. Podłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia w kolektorze paliwowym (FRP).
76.
UWAGA: Sprawdź prawidłowe położenie wiązki przewodów silnika.
Załóż ponownie pokrywę silnika. Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).
77.
UWAGA: Usuń i wyrzuć wtyczki.
Zamontować przewód powrotny oleju turbosprężarki.
- Zamontować pierścień uszczelniający.
- Zainstaluj zacisk.
- dokręcić śrubę (moment dokręcania 22 Nm).
78. Założyć ramię prawej podpory silnika. Dokręć śruby (moment dokręcania 63 Nm).
79.
UWAGA: Należy użyć nowych nakrętek.
UWAGA: Oczyść powierzchnie styku części.
Zamontować zespół turbosprężarki z kolektorem wydechowym.
- Zamontować nową uszczelkę.
- Dokręcić nakrętki (moment dokręcania 40 Nm).
- Dokręć śruby (moment dokręcania 40 Nm).
80. Podłącz przewód powrotny oleju turbosprężarki.
- Zamontować nową uszczelkę.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).
81.
UWAGA: Usuń i wyrzuć wtyczki.
Włóż prętowy wskaźnik poziomu oleju i zamontuj rurkę wskaźnika poziomu oleju.
- Zamontować pierścień uszczelniający.
- dokręcić śrubę (moment dokręcania 10 Nm).
- Zamocuj wiązkę przewodów.
82.
UWAGA: Usuń i wyrzuć wtyczki.
UWAGA: Oczyść powierzchnie styku części.
Podłączyć przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.
- Zamontować nowe podkładki uszczelniające.
- Dokręcić śrubę drążoną momentem 35 Nm.
83. Podłącz przewód odpowietrzający. Zablokuj zacisk.
84. Podłączyć złącze elektryczne napędu turbosprężarki.
85. Zamocuj wiązkę przewodów czujnika masowego przepływu powietrza (MAF). Zamocuj za pomocą zacisku.
86. Zamontować wspornik generatora. Dokręć śruby (moment dokręcania 25 Nm).
87. Zamontować wspornik osłony termicznej turbosprężarki.
- Dokręć śrubę M6 do 10 Nm.
- Dokręć śruby M8 (moment dokręcania 20 Nm).
88. Podłącz generator. Dokręć śruby (moment dokręcania 48 Nm).
89. Podłącz złącze elektryczne generatora.
90. Podłącz dodatni przewód akumulatora do alternatora. dokręcić nakrętkę (moment dokręcania 8 Nm).
91. Zamontuj sprężarkę klimatyzacji. Dokręć śruby (moment dokręcania 22 Nm).
92. Podłącz złącze elektryczne sprężarki klimatyzacji.
93. Zamontować wspornik do podnoszenia silnika. Dokręcić śruby momentem 10 Nm.
94. Zamontować osłonę koła pasowego sprężarki układu klimatyzacji.
- Załóż pasek napędowy akcesoriów na koło pasowe sprężarki układu klimatyzacji.
- Dokręcić śruby momentem 10 Nm.
- dokręcić nakrętkę (moment dokręcania 10 Nm).
95.
UWAGA: Usuń i wyrzuć wtyczki.
UWAGA: Oczyść powierzchnie styku części.
Zamontować zespół obudowy filtra oleju.
- Zamontować nową uszczelkę.
- Dokręcić śruby momentem 23 Nm.
96. Zamontować lewy wspornik mocowania silnika. Dokręć śruby (moment dokręcania 63 Nm).
97. Zamontować wspornik pompy wspomagania kierownicy. Dokręcić śruby momentem 23 Nm.
98. Zamontować pompę płynu chłodzącego i zespół kolektora płynu chłodzącego.
99.
UWAGA: Oczyść powierzchnie styku części.
Zamontować pompę płynu chłodzącego.
- Zamontować nową uszczelkę.
- Dokręcić śruby momentem 23 Nm.
100. Podłącz kolektor płynu chłodzącego.
- Zamontować nową uszczelkę.
- Dokręcić śruby momentem 10 Nm.
101. Podłącz przewód płynu chłodzącego. Zablokuj zacisk.
102. Podłączyć złącza elektryczne zaworu dozującego paliwo i czujnika temperatury paliwa.
103. Podłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju silnikowego (EOP).
104. Podłącz wiązkę przewodów silnika. Zabezpiecz trzema klipsami.
105.
UWAGA: Oczyść powierzchnie styku części.
Zamontować rurę wydechową zaworu EGR (EGR) i zespół kolektora dolotowego.
- Zamontować nowe uszczelki kolektora dolotowego.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 15 Nm).
106. Przymocuj przewód wylotowy zaworu EGR. Dokręcić śrubę momentem 23 Nm.
107.
UWAGA: Usuń i wyrzuć wtyczki.
Zamontować przewód zasilający pompy paliwa wysokiego ciśnienia. dokręcić śrubę (moment dokręcania 7 Nm).
108. Podłącz wiązkę przewodów silnika.
109. Podłącz złącze elektryczne czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
110.
UWAGA: Oczyść powierzchnie styku części.
Zamontować zawór EGR i chłodnicę EGR.
- Zamontować nowe uszczelki.
- Dokręć śruby M8 (moment dokręcania 23 Nm).
- Dokręć śruby M6 (moment dokręcania 10 Nm).
- Podłącz złącze elektryczne zaworu EGR.
111. Podłącz złącze elektryczne czujnika CKP.
112. Zdejmij silnik ze stojaka.
Komentarze do tego artykułu