Diagnostyka i kontrola sterowników elektronicznych (Defender 2007+)

Kontrola i weryfikacja

1. Sprawdź reklamację klienta.

2. Sprawdź wzrokowo, czy nie występują oczywiste problemy mechaniczne i elektryczne.

Kontrola wizualna

Elementy mechaniczne	sprzęt elektryczny
• Poziom oleju silnikowego • Poziom płynu chłodzącego • Poziom paliwa / zanieczyszczenie • Wycieki paliwa • pompa wtryskowa • Układ wlotu powietrza • Pas napędowy • Mocowanie / stan czujnika • Wentylator chłodzący silnik	• Bezpieczniki • Fuse P110 • Bezpiecznik 41, skrzynka elektryczna maszynowni • Wiązka przewodów • Wtyczka elektryczna (S) • Dysze • Świece żarowe • Zasilanie czujnika 5 V • Czujnik (I) • Jednostka sterująca silnika (ECM)

3. Jeśli istnieje oczywista przyczyna problemu, który zidentyfikowałeś lub opisałeś przez klienta, wyeliminuj go przed przystąpieniem do dalszych działań (Jeśli to możliwe).

4. Przed odwołaniem się do tabeli objawów lub indeksu DTC (DTC) odczytać wszystkie kody DTC za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub skanera.

• Usuń wszystkie kody DTC po rozwiązaniu problemu.

Tabela objawów

podpisać	Możliwe przyczyny	Operacja
Wał korbowy silnika nie obraca się	Wysoka rezystancja obwodu wyjściowego przekaźnika rozrusznika Zwarcie w obwodzie wyjściowym przekaźnika rozrusznika do + akumulatora Awaria rozrusznika Awaria wyłącznika zapłonu Awaria magistrali CAN (Control Area Network)	Sprawdź przekaźnik rozrusznika i obwody. Patrz instrukcje elektryczne. Sprawdź działanie wyłącznika zapłonu. Sprawdź kody DTC (DTC), sygnalizując błąd w sieci CAN.
Wał korbowy obraca się, ale silnik nie uruchamia się	Bezwładnościowy czujnik odcięcia paliwa (IFS) Awaria przekaźnika bloku zarządzania silnikiem (ECM) Niskie/zanieczyszczone paliwo Przeciek powietrza Usterka w układzie paliwowym niskiego ciśnienia Zatkany filtr paliwa Awaria zaworu sterującego ssaniem Awaria pompy paliwa wysokiego ciśnienia Czujnik położenia wału korbowego (CKP)	Sprawdź, czy przełącznik bezwładnościowy jest włączony. Sprawdź główny przekaźnik i obwody ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź poziom i stan paliwa. Spuścić około 1 litra paliwa i pozostawić na 1 minutę. Sprawdź, czy nie ma separacji wskazującej na obecność wody lub innej cieczy w paliwie. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź układ paliwowy niskiego ciśnienia pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź kody DTC wskazujące na awarię pompy wtryskowej. Sprawdź wysokociśnieniową pompę paliwa: Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Pompa paliwa (303-04A Dopływ paliwa i sterowanie — Silnik Diesla ID4 2,4 l, Wymontowanie i zamontowanie). Sprawdź obwody czujnika CKP. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy czujnik położenia wału korbowego (TFR). Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Czujnik położenia wału korbowego (TFR) (303-14 Sterowanie elektroniczne — silnik Diesla ID4 2,4 l, demontaż i montaż).
Trudny początek	Awaria układu świec żarowych (bardzo zimne warunki) Niskie/zanieczyszczone paliwo Przeciek powietrza Usterka w układzie paliwowym niskiego ciśnienia Zatkany filtr paliwa Awaria zaworu sterującego ssaniem Awaria zaworu recyrkulacji spalin (EGR)	UWAGA: Upewnij się, że zainstalowany jest najnowszy zawór EGR wlotu przepustnicy. Korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego, sprawdź i zainstaluj najnowsze oprogramowanie w jednostce sterującej silnika. Sprawdź obwody świec żarowych. Patrz instrukcje elektryczne. Sprawdź poziom/stan paliwa. Spuścić około 1 litra paliwa i pozostawić na 1 minutę. Sprawdź, czy nie ma separacji wskazującej na obecność wody lub innej cieczy w paliwie. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź układ paliwowy niskiego ciśnienia pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź kody DTC wskazujące na awarię pompy wtryskowej. Kontrola zaworu EGR: Więcej informacji w: Kontrola emisji (303-08 Kontrola emisji — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, diagnostyka i kontrole).
Szorstki bezczynności	Awaria układu dolotowego powietrza Niskie/zanieczyszczone paliwo Usterka w układzie paliwowym niskiego ciśnienia Zatkany filtr paliwa Awaria zaworu sterującego ssaniem Awaria zaworu recyrkulacji spalin (EGR)	UWAGA: Upewnij się, że zainstalowany jest najnowszy zawór EGR wlotu przepustnicy. Korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego, sprawdź i zainstaluj najnowsze oprogramowanie na jednostce sterującej silnika. Sprawdź szczelność układu dolotowego. Sprawdź poziom/stan paliwa. Spuścić około 1 litra paliwa i pozostawić na 1 minutę. Sprawdź, czy nie ma separacji wskazującej na obecność wody lub innej cieczy w paliwie. Sprawdź układ paliwowy niskiego ciśnienia pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź kody DTC wskazujące na awarię pompy wtryskowej. Kontrola zaworu EGR: Więcej informacji w: Kontrola emisji (303-08 Kontrola emisji — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, diagnostyka i kontrole).
Brak mocy podczas przyspieszania	Awaria układu dolotowego powietrza Zatkany układ wydechowy Niskie ciśnienie paliwa Awaria zaworu recyrkulacji spalin (EGR) Awaria siłownika turbosprężarki	UWAGA: Upewnij się, że zainstalowany jest najnowszy zawór EGR wlotu przepustnicy. Korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego, sprawdź i zaktualizuj sterownik silnika do najnowszej wersji oprogramowania. Sprawdź szczelność lub zablokowanie układu dolotowego powietrza. Sprawdź, czy w układzie wydechowym nie ma zatkania/zatkania, w razie potrzeby zamontuj nowe elementy. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Katalizator (309-00 Układ wydechowy -Silnik Diesla ID4 2.4L, Demontaż i montaż). Sprawdź, czy nie ma diagnostycznych kodów usterek (DTC), wskazujące nieprawidłowe ciśnienie paliwa. Sprawdzanie zaworu EGR: Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Kontrola emisji (303-08 Kontrola emisji — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, diagnostyka i kontrole). Sprawdź, czy dźwignia siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii porusza się. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Drążek napędowy turbosprężarki (303-04B Zasilanie paliwem i sterowanie — turbosprężarka — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż — montaż). W celu sprawdzenia elementu wykonawczego turbosprężarki: Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Turbosprężarka (303-04B Zasilanie paliwem i sterowanie — turbosprężarka — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż — montaż).
Silnik zatrzymuje się/zatrzymuje się	Przeciek powietrza Niskie/zanieczyszczone paliwo Usterka w układzie paliwowym niskiego ciśnienia Wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem Awaria zaworu sterującego ssaniem Awaria zaworu recyrkulacji spalin (EGR)	UWAGA: Upewnij się, że zainstalowany jest najnowszy zawór EGR wlotu przepustnicy. Korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego, sprawdź i zainstaluj najnowsze oprogramowanie na jednostce sterującej silnika. Sprawdź szczelność układu dolotowego. Sprawdź poziom/stan paliwa. Spuścić około 1 litra paliwa i pozostawić na 1 minutę. Sprawdź, czy nie ma separacji wskazującej na obecność wody lub innej cieczy w paliwie. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź kody DTC wskazujące na awarię pompy wtryskowej. Kontrola zaworu EGR: Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Kontrola emisji (303-08 Kontrola emisji — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, diagnostyka i kontrole).
Wibracje silnika	Niskie/zanieczyszczone paliwo Wlot powietrza Usterka w układzie paliwowym niskiego ciśnienia Awaria zaworu sterującego ssaniem Wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem Awaria pompy paliwa wysokiego ciśnienia	Sprawdź poziom/stan paliwa. Spuścić około 1 litra paliwa i pozostawić na 1 minutę. Sprawdź, czy nie ma separacji wskazującej na obecność wody lub innej cieczy w paliwie. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź układ paliwowy niskiego ciśnienia pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź szczelność układu paliwowego wysokiego ciśnienia, sprawdź kody DTC wskazujące na awarię pompy wtryskowej. Sprawdź wysokociśnieniową pompę paliwa: Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Pompa paliwa (303-04A Dopływ paliwa i sterowanie — Silnik Diesla ID4 2,4 l, Wymontowanie i zamontowanie).
Nadmierne zużycie paliwa	# Usterka w układzie paliwowym niskiego ciśnienia Awaria zaworu sterującego ssaniem Wyciek czujnika temperatury paliwa Wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem Awaria wtryskiwacza (OK) Awaria zaworu EGR (EGR)	UWAGA: Upewnij się, że zainstalowany jest najnowszy zawór EGR wlotu przepustnicy. Korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta, sprawdź i zainstaluj najnowsze oprogramowanie na jednostce sterującej silnika. Sprawdź układ paliwowy niskiego ciśnienia pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź kody DTC wskazujące na awarię pompy wtryskowej. Sprawdź czujnik temperatury paliwa, pompę paliwa wysokiego ciśnienia itp. za przecieki. Sprawdź kody DTC związane z wtryskiwaczami. Kontrola zaworu EGR: Więcej informacji w: Kontrola emisji (303-08 Kontrola emisji — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, diagnostyka i kontrole).

Patrz rozdział 100-00, aby zapoznać się z pełną listą kodów DTC, które można zarejestrować w pojeździe. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz: Jak korzystać z tej instrukcji (100-00 Informacje ogólne, Opis i zasada działania).