Lokalizacja elementów
| Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
| 1 | - | Górny wąż chłodnicy |
| 2 | - | Górna osłona wentylatora chłodzącego |
| 3 | - | Zbiornik wyrównawczy |
| 4 | - | Połączenia nagrzewnicy wnętrza samochodu |
| 5 | - | Wymiennik ciepła EGR (EGR) |
| 6 | - | Wąż wylotowy chłodnicy EGR |
| 7 | - | wąż butelkowy |
| 8 | - | Chłodnica układu paliwowego |
| 9 | - | Chłodnica oleju |
| 10 | - | pompa płynu chłodzącego |
| 11 | - | Przewody zasilające i powrotne układu chłodzenia paliwa |
| 12 | - | Dolna osłona wentylatora chłodzącego |
| 13 | - | Dolny wąż chłodnicy |
| 14 | - | Zespół termostatu |
| 15 | - | Chłodnica międzystopniowa |
Recenzja
Układ typu obejściowego jest stosowany jako układ chłodzenia, który cyrkuluje płyn chłodzący przez obwód silnika i nagrzewnicy, gdy termostat jest zamknięty. Głównym zadaniem układu chłodzenia silnika jest utrzymanie optymalnej temperatury w układzie chłodzenia przy zmieniających się warunkach otoczenia oraz pracy samego silnika. Inne funkcje układu chłodzenia obejmują ogrzewanie wnętrza pojazdu oraz chłodzenie układu recyrkulacji spalin (EGR).
Układ chłodzenia składa się z:
- kaloryfer
- ogrzewanie wnętrza samochodu
- chłodnica EGR
- pompa płynu chłodzącego
- butelka ekspansyjna
- wentylator chłodzący
- Łączenie węży i rurociągów
Płyn chłodzący krąży w układzie pod działaniem pompy odśrodkowej zainstalowanej z przodu po lewej stronie silnika i napędzanej dodatkowym paskiem klinowym. Pompa płynu chłodzącego zapewnia obieg płynu chłodzącego przez blok cylindrów i głowicę, chłodnicę, rdzeń nagrzewnicy i chłodnicę EGR połączone przewodami płynu chłodzącego.
Termostat znajduje się w zespole dolnej rury po stronie wlotu obiegu chłodniczego; zapewnia stałą kontrolę temperatury płynu chłodzącego w silniku.
Poziomy grzejnik przepływowy ma aluminiowy rdzeń i formowane zbiorniki z tworzywa sztucznego. Zbiorniki chłodnicy są wyposażone we wsporniki do mocowania osłony wentylatora, chłodnicy międzystopniowej i chłodnicy (Jeśli możliwe) skraplacz klimatyzacji. Dolna część chłodnicy osadzona jest na gumowych tulejach, które spoczywają na wspornikach przymocowanych do podłużnic nadwozia. Górna część chłodnicy umieszczona jest w gumowych tulejach, które mocowane są za pomocą wsporników montowanych na platformie pokrywy maski.
Chłodnica międzystopniowa powietrze-powietrze znajduje się przed chłodnicą i służy do chłodzenia powietrza doładowującego z turbosprężarki do silnika.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Dystrybucja i filtracja powietrza dolotowego (303-12 Dystrybucja i filtracja powietrza dolotowego - Silnik Diesla ID4 2,4L, Opis i zasada działania).
Górny wąż chłodnicy jest podłączony do rury wylotowej układu chłodzenia, która jest przykręcona do głowicy cylindrów. Górny wąż ma połączenie dla rury doprowadzającej płyn do rdzenia nagrzewnicy. Dolny wąż chłodnicy biegnie wokół przedniej części silnika i łączy się z zespołem termostatu.
Dolny wąż jest również wyposażony w przyłącze powrotne do układu chłodzenia paliwa. Przewód zasilający układ chłodzenia paliwa jest podłączony bezpośrednio pod dolnym przyłączem przewodu po prawej stronie chłodnicy.
Zbiorniczek wyrównawczy jest zamontowany na prawym wsporniku zawieszenia w komorze silnika. Zbiornik wyrównawczy odbiera nadmiar płynu chłodzącego, który powstaje w wyniku rozszerzania się, gdy silnik jest nagrzany, i uwalnia płyn do układu chłodzenia, gdy ten się ochładza.
Chłodnica EGR znajduje się na przewodzie powrotnym płynu chłodzącego z silnika i górnego przewodu elastycznego. Płyn chłodzi spaliny zawracane do kolektora dolotowego, zmniejszając w ten sposób szkodliwe emisje.
Wąż wylotowy chłodnicy nagrzewnicy ma wbudowany odpowietrznik do odpowietrzania po dodaniu płynu chłodzącego.
Komentarze do tego artykułu