Połączenia rur i sprzęgła
1. Sprawdź orurowanie i połączenia hydraulicznego układu sprzęgła pod kątem zużycia ciernego, wycieków i korozji.
Przewody wspomagania kierownicy i połączenia
1. Sprawdź orurowanie i połączenia hydraulicznego układu sprzęgła pod kątem zużycia ciernego, wycieków i korozji.
Silnik, skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza i osie
1. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju z silnika, skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i osi. Zwróć szczególną uwagę na obszary wokół uszczelek olejowych.
System wydechowy
1. Sprawdź wzrokowo stan układu wydechowego pod kątem uszkodzeń.
2. Sprawdzić stan osłon termicznych układu wyzwalania.
3. Sprawdzić niezawodność mocowania systemu zwalniającego oraz stan jego gumowego wspornika, zacisków i ramion.
Obudowa kierownicy i zawieszenie
1. Sprawdź elementy mocowania obudowy mechanizmu kierowniczego.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Dane techniczne (204-00 Zawieszenie — informacje ogólne, specyfikacje).
2. Sprawdzić elementy mocowania przedniego lewego i prawego wahacza wzdłużnego. W razie potrzeby dokręć.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Dane techniczne (204-00 Zawieszenie — informacje ogólne, specyfikacje).
3. Sprawdź elementy mocujące drążka Panharda. W razie potrzeby dokręć.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Dane techniczne (204-00 Zawieszenie — informacje ogólne, specyfikacje).
4. Sprawdź wszystkie elementy mocowania mostka tylnego. W razie potrzeby dokręć.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Dane techniczne (205-02 Tylna oś napędowa/mechanizm różnicowy, specyfikacje).
Przeguby kulowe układu kierowniczego
1. Sprawdź przeguby pod kątem zużycia, próbując poruszać przegubem z boku na bok oraz w przód iw tył. Jeśli luz jest widoczny, zamontuj nowy zawias.
UWAGA: Nie sprawdzaj zużycia, obserwując przegub, podczas gdy asystent obraca kierownicą z boku na bok.
2. Sprawdzić stan przegubów kulistych kierownicy, zwracając szczególną uwagę na osłony przeciwpyłowe.
UWAGA: W przypadku konieczności wymiany przegubów kulowych należy skonsultować się z klientem, ponieważ wiąże się to z dodatkowymi kosztami robocizny i/lub materiału, a napraw nie należy przeprowadzać bez zgody klienta.
UWAGA: Przeguby kulowe są nasmarowane na cały okres eksploatacji i nie wymagają dodatkowego smarowania, chyba że gumowa osłona została przemieszczona lub uszkodzona. Wszystkie przeguby należy sprawdzać w określonych odstępach czasu lub nawet częściej, jeśli pojazd jest eksploatowany w trudnych warunkach.
Amortyzatory
1. Sprawdź amortyzatory pod kątem wycieków.
2. Sprawdź amortyzatory pod kątem uszkodzeń.
Hak holowniczy
1. Sprawdź solidność mocowania haka holowniczego.
Poduszki silnika i skrzyni biegów
1. Sprawdź stan lewego przedniego wspornika silnika. W razie potrzeby dokręć elementy mocujące. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Dane techniczne (Silnik 303-01 — Silnik Diesla ID4 2,4 l, Dane techniczne).
2. Sprawdź stan prawego przedniego wspornika silnika. W razie potrzeby dokręć elementy mocujące. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Dane techniczne (Silnik 303-01 — Silnik Diesla ID4 2,4 l, Dane techniczne).
3. Sprawdź stan lewego tylnego wspornika skrzyni biegów. W razie potrzeby dokręć elementy mocujące.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Dane techniczne (308-03 Ręczna skrzynia biegów / skrzynia biegów, specyfikacje).
4. Sprawdź stan prawego tylnego wspornika skrzyni biegów. W razie potrzeby dokręć elementy mocujące.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Dane techniczne (308-03 Ręczna skrzynia biegów / skrzynia biegów, specyfikacje).
Komentarze do tego artykułu