Opis i zasada działania generatora (Defender 2007+)

Lokalizacja elementów

Recenzja

Generator znajduje się z przodu po prawej stronie (Prawidłowy) części silnika. Alternator Denso ma prąd wyjściowy 85/150 A. Ośmio-żebrowy pasek klinowy służy do napędzania alternatora z koła pasowego wału korbowego.

Koło pasowe alternatora posiada wolnobieg, który zmniejsza zredukowany moment bezwładności silnika podczas hamowania. Głównymi elementami generatora są stojan, wirnik, prostownik i regulator napięcia.

Generator jest podłączony do «waga» przez punkty mocowania.

Uzwojenie wzbudzenia znajduje się na wirniku generatora. Żelazny rdzeń ma występy po obu stronach, które tworzą bieguny północny i południowy, gdy prąd przepływa przez uzwojenie pola. Wirnik umieszczony jest wewnątrz stojana, a wał wirnika osadzony jest na łożyskach, które zapewniają jego płynny obrót oraz przejmują znaczne obciążenia boczne powstające na skutek naprężenia paska napędowego.

Stojan ma trzy uzwojenia z drutu miedzianego. Połączone są trzy uzwojenia stojana wykonane z drutu miedzianego «gwiazda» we wspólnym punkcie. Prąd wyjściowy generowany przez obrót wirnika jest przekazywany do układu elektrycznego z wolnych końców trzech uzwojeń. Obrót wirnika wytwarza prąd przemienny w cewkach (prąd przemienny).

Zasada działania

Prostownik przetwarza prąd przemienny generowany w uzwojeniach stojana na prąd stały (DC) (przekształcony), który jest wymagany dla układu elektrycznego samochodu. Prostownik to półprzewodnikowa dioda zamontowana na radiatorze. Ramiona dodatnie i ujemne prostownika zawierają taką samą liczbę diod. Kolejna dioda w regulatorze odpowiada za sprzężenie zwrotne utrzymywane przez obwód sygnału napięcia akumulatora. Prostownik zapobiega również rozładowaniu akumulatora przez alternator, gdy napięcie alternatora jest niższe niż napięcie akumulatora.

Regulator służy do sterowania mocą wyjściową generatora i zapewnienia optymalnego ładowania akumulatorów. Ustawienie napięcia ustala sam regulator na podstawie pomiarów wewnętrznych porównanych z zadaną charakterystyką ładowania. Regulator ma dwa połączenia z ECM (Moduł sterujący silnika); pierwszy zapewnia zasilanie generatora podczas rozruchu, a drugi jest kanałem diagnostycznym używanym przez ECM do określenia, czy generator jest sprawny. Diagnostyka usterek służy do włączania wskaźnika ładowania na tablicy rozdzielczej za pośrednictwem połączenia CAN (protokół transmisji danych) między ECM a tablicą rozdzielczą. ECM rejestruje wszystkie usterki związane z generatorem. Można je odczytać jako DTC (diagnostyczny kod usterki) za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez firmę Land Rover.