OSTRZEŻENIE: Wyważanie kół należy zawsze przeprowadzać poza pojazdem. Eksploatacja pojazdu z niewyważonymi kołami może spowodować uszkodzenie podzespołów lub obrażenia ciała i dlatego NIE JEST DOZWOLONA.
UWAGA: Przed przystąpieniem do wyważania zespołu koło/opona całkowicie oczyść wszelkie osady brudu zarówno z wewnętrznej, jak i zewnętrznej strony obręczy oraz usuń istniejące ciężarki wyważające.
Usuń kamyki z bieżnika opony, aby uniknąć obrażeń operatora podczas wyważania dynamicznego i zapewnić właściwe wyważenie.
Sprawdź opony pod kątem uszkodzeń oraz prawidłowego ciśnienia i wyważenia zgodnie z instrukcjami producenta sprzętu.
Koła ze stalowymi felgami
Oczyść obszar obręczy koła i zamocuj ciężarki wyważające w pokazanych miejscach.
Koła z felgami aluminiowymi
Oczyść obszar obręczy koła i przyklej ciężarki wyważające w pokazanych miejscach. Przetnij tył paska obciążającego, aby usunąć wymagane ciężarki.
UWAGA: Używaj tylko odpowiednich ciężarków kleju, aby uniknąć uszkodzenia felgi aluminiowej. NIE próbuj używać obciążników stalowych na felgach aluminiowych.
Równoważenie statyczne
Drgania kół w płaszczyźnie pionowej i poprzecznej
| Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
| A | - | Miejsce o dużym zagęszczeniu. |
| B | - | Dodaj ciężarki wyważające tutaj |
| C | - | Linia środkowa osi. |
Równowaga statyczna to równomierne rozłożenie masy na obwodzie koła. Statycznie niewyważone koła powodują drgania kątowe kół. Stan ten ostatecznie prowadzi do nierównomiernego zużycia kół.
Równowaga dynamiczna
Kątowy ruch oscylacyjny kół kierowanych
| Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
| A | - | Miejsce o dużym zagęszczeniu. |
| B | - | Dodaj ciężarki wyważające tutaj |
| C | - | Linia środkowa osi. |
Równowaga dynamiczna to równomierne rozłożenie masy po obu stronach linii środkowej, tak że gdy koło obraca się szybko, nie ma tendencji do poruszania się na boki. Koło niewyważone dynamicznie powoduje kątowy ruch oscylacyjny kół kierowanych.
Nierównowaga pojazdu
Wyważ koła zgodnie z instrukcjami producenta sprzętu.
Istotne jest, aby koło było montowane za pomocą środkowego otworu, a NIE otworów na szpilki. Aby zapewnić pewne zamocowanie koła, średnica ucha montażowego na wale stojaka musi wynosić 112,80 - 112,85 mm. Ta średnica zapewnia prawidłowe dopasowanie występu wału do środkowego otworu koła.
Aby zabezpieczyć koło na stojaku bez powodowania uszkodzenia koła, zawsze, gdy to możliwe, używaj nakrętek kół samochodu. Jeśli nie jest to możliwe, nakrętki dociskowe muszą być tego samego typu, co oryginalne nakrętki kół. Użycie do tego celu stożkowych nakrętek kół może spowodować uszkodzenie powierzchni felg aluminiowych.
Czyszczenie
Felgi aluminiowe myć odpowiednim, odpowiednio rozcieńczonym koncentratem detergentu mastyksowego i spłukać zimną, czystą wodą. NIE używaj środków ściernych ani środków do czyszczenia felg aluminiowych zawierających kwasy, ponieważ mogą one uszkodzić lakier.
Zmiana opon
Do zakładania i zdejmowania opon używaj wyłącznie sprzętu do wymiany opon, zgodnie z instrukcjami producenta sprzętu. NIE WOLNO używać narzędzi ręcznych ani kluczy do kół, ponieważ mogą one uszkodzić stopkę opony lub obręcz koła.
Naprawa przebicia
Zdejmij przebitą oponę z koła i napraw ją za pomocą uniwersalnej wtyczki serwisowej i łaty wulkanizacyjnej. Korzystając z zestawu do naprawy przebitych opon, należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta.
Przebicia można naprawić tylko w obszarze bieżnika. NIE WOLNO próbować naprawiać przebić w barkach lub ścianach bocznych opon.
Nie próbuj naprawiać opony z następującymi wadami: wybrzuszenia lub wybrzuszenia, rozwarstwienia, pęknięcia lub pęknięcia stopki, wskaźniki zużycia i przebicia o średnicy większej niż 6 mm.
UWAGA: Do naprawy przebitych opon nie należy używać uszczelniaczy do opon, które są wstrzykiwane przez szpulę zaworu. Może to prowadzić do korozji kół i niewyważenia opon.
Obrzeże felgi aluminiowej powinno być czyszczone nieściernym środkiem czyszczącym, który usunie tłuszcz i starą gumę. Przed założeniem lub zdjęciem opony miejsce lądowania należy obficie nasmarować odpowiednim smarem do opon.
Komentarze do tego artykułu