Przekładnia kierownicza (Defender 2007+)

Wycofanie

1. Wyśrodkuj kierownicę.

• Zablokuj pozycję, wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Poluzuj górną śrubę dolnego wału kolumny kierownicy.



3. Odłącz dolny wałek kolumny kierownicy od mechanizmu kierowniczego.

• Wykręć dolną śrubę dolnego wału kolumny kierownicy.

4.

Zastrzeżenia:

• Jeśli płyn wspomagania kierownicy dostanie się na lakier, zanieczyszczony obszar należy natychmiast spłukać zimną wodą.
• Przed odłączeniem lub usunięciem elementów należy wyczyścić obszary wokół zawiasów i połączeń. Zatkaj wszystkie otwarte połączenia, aby uniknąć zanieczyszczenia systemu.

Odłącz przewód powrotny wspomagania kierownicy (PAS) z przekładni kierowniczej.

• Umieść odpowiedni pojemnik do zbierania rozlanego płynu wspomagania kierownicy.

5.

Zastrzeżenia:

• Jeśli płyn wspomagania kierownicy dostanie się na lakier, zanieczyszczony obszar należy natychmiast spłukać zimną wodą.
• Przed odłączeniem lub usunięciem elementów należy wyczyścić obszary wokół zawiasów i połączeń. Zatkaj wszystkie otwarte połączenia, aby uniknąć zanieczyszczenia systemu.

Odłączyć przewód zasilający PAS od przekładni kierowniczej.




6.

UWAGA: Zabrania się wykonywania prac przy pojeździe stojąc tylko na jednym podnośniku. Zawsze podpieraj pojazd za pomocą podpórek.

Podnieś samochód i umieść pod nim stojaki.

7. Wyjmij pręt ukośny.

• Wykręć dwie śruby z dwiema nakrętkami o ukośnym zanurzeniu.
• Odrzuć dwie nakrętki ukośnego pręta.

8.

UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić osłony przegubu kulowego. Uszkodzenie osłony ochronnej prowadzi do przedwczesnej awarii przegubu kulowego.

Za pomocą narzędzia specjalnego odłącz drążek kierowniczy od ramienia kierowniczego.

• Usuń zawleczkę.
• Odkręcić nakrętkę połączenia podłużnego ciągu sterującego z dwójnogiem sterującym.

9. Zdejmij drążek kierowniczy.




10. Z pomocą wymontuj przekładnię kierowniczą.

• Poluzuj 2 podkładki zabezpieczające.
• Wykręć i wyrzuć 4 śruby przekładni kierowniczej.
• Usuń i wyrzuć 2 podkładki zabezpieczające.

11.

UWAGA: Montując regenerowaną przekładnię kierowniczą, wykonaj kroki 12, 13 i 14.

Poluzuj podkładkę zabezpieczającą nakrętki ramienia kierownicy.

12. Poluzuj i wyrzuć nakrętkę ramienia sterującego.

• Wyrzuć podkładkę zabezpieczającą nakrętki ramienia kierownicy.

13. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij ramię Pitmana z przekładni kierowniczej.

Instalacja

1. Oczyść współpracujące powierzchnie ramienia kierowniczego i przekładni kierowniczej.


2.

UWAGA: Załóż nową nakrętkę i podkładkę zabezpieczającą.

Zamontować ramię kierownicy do przekładni kierowniczej.

• Załóż podkładkę blokującą.
• Poluzuj, ale nie dokręcaj całkowicie nakrętki ramienia kierownicy.

3. Zamontować śrubę centrującą w przekładni kierowniczej.



4. Zamocuj ramię kierownicy w odpowiednim imadle.

5. Dokręć nakrętkę ramienia kierownicy momentem 176 Nm.

6. Zabezpiecz nakrętkę ramienia Pitmana podkładką zabezpieczającą.

7. Zdejmij przekładnię kierowniczą z imadła.

8.

UWAGA: Załóż nowe śruby i podkładki zabezpieczające.

Z pomocą zamontuj przekładnię kierowniczą.

• Zainstaluj podkładki zabezpieczające.
• Włożyć i dokręcić śruby przekładni kierowniczej momentem 65 Nm.

9. Zabezpiecz śruby przekładni kierowniczej podkładkami zabezpieczającymi.

10. Zamontować drążek kierowniczy i podłączyć go do przekładni kierowniczej.

• Zamontować, ale nie dokręcać nakrętek i śrub.

11. Dokręcić nakrętkę drążka kierowniczego do wspornika drążka kierowniczego momentem 83 Nm.

12. Dokręcić nakrętki i śruby mocujące drążek kierowniczy do przekładni kierowniczej z siłą 85 Nm.


13. Przymocuj drążek kierowniczy do ramienia kierowniczego.

• Dokręcić nakrętkę momentem 40 Nm.
• Zainstaluj kołek.

14.

UWAGA: Załóż nowe nakrętki.

Zainstaluj ukośny pręt.

• Dokręcić nakrętki i śruby momentem 230 Nm.

15.

UWAGA: W przypadku kontaktu płynu wspomagania kierownicy z lakierem, zanieczyszczony obszar należy natychmiast spłukać zimną wodą.

UWAGA: Sprawdź o-ring. Jeśli widoczne są oznaki uszkodzenia, załóż nową uszczelkę.

Podłącz przewód zasilający PAS do przekładni kierowniczej.

• Dokręcić momentem 20 Nm.

16.

UWAGA: W przypadku kontaktu płynu wspomagania kierownicy z lakierem, zanieczyszczony obszar należy natychmiast spłukać zimną wodą.

UWAGA: Sprawdź o-ring. Jeśli widoczne są oznaki uszkodzenia, załóż nową uszczelkę.

Podłącz przewód powrotny PAS do przekładni kierowniczej.

• Dokręcić momentem 15 Nm.

17. Sprawdź ustawienie i zamocuj dolny wałek kolumny kierownicy na mechanizmie kierowniczym.

• Zamontować i dokręcić dolną śrubę wałka kolumny kierownicy momentem 22 Nm.

18. Dokręcić górną śrubę dolnego wału kolumny kierownicy siłą 22 Nm.

19. Wykręć śrubę ustalającą z mechanizmu kierowniczego.

20. Zalej system PAS i odpowietrz system.

Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Napełnianie i odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy (211-00 Układ kierowniczy — informacje ogólne, procedury ogólne).