Procedury ogólne
1.
OSTRZEŻENIE: Regulacja obudowy przekładni kierowniczej generalnie nie jest wymagana w okresie gwarancyjnym. Jeżeli w okresie gwarancyjnym wystąpi uczucie twardości lub ucisku, należy zwrócić urządzenie do producenta. Nie należy próbować regulować odstępu.
Zaciągnij hamulec postojowy, zaklinuj koła i podnieś przód pojazdu, aż koła oderwą się od podłoża.
2. Podeprzyj przód podwozia na wspornikach osi.
3. Odłącz drążek kierowniczy od ramienia kierowniczego.
4. Sprawdź moment obrotowy.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Układ kierowniczy (211-00 Układ kierowniczy - Informacje ogólne, Diagnostyka i kontrole).
5.
UWAGA: Luz należy sprawdzać tylko wtedy, gdy obudowa przekładni kierowniczej znajduje się w położeniu środkowym.
UWAGA: Jeśli kierownica nie jest ustawiona prosto, zmień jej położenie.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Kierownica (211-04 Kolumna kierownicza, Demontaż i montaż).
Wyśrodkuj przekładnię kierowniczą.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Centrowanie przekładni kierowniczej (211-00 Układ kierowniczy - Informacje ogólne, Ogólne procedury).
6. Aby wyregulować, poruszaj dwójnogiem przekładni kierowniczej, podczas gdy asystent powoli dokręca śrubę regulacyjną obudowy przekładni kierowniczej w tym samym czasie.
7. Dokręć przeciwnakrętkę po całkowitym wyeliminowaniu luzu.
8. Powtórz kontrolę luzu. Jeśli występuje luz, poluzuj przeciwnakrętkę i powtórz procedurę regulacji.
9. Obróć kierownicę między skrajnymi pozycjami blokady i upewnij się, że nie obraca się ona zbyt mocno.
10. Upewnij się, że ustawienie przednich kół jest prawidłowe, a koła skierowane na wprost.
11. Ustaw drążek kierowniczy w odległości 924 mm między środkami przegubów kulowych.
12. Podłącz drążek kierowniczy i dokręć momentem 40 Nm (30 funtów na stopę / stopę).
13. Opuść pojazd na podłoże i wyjmij kliny pod koła.
14. Wykonaj jazdę próbną pojazdu.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Układ kierowniczy (211-00 Układ kierowniczy - Informacje ogólne, Diagnostyka i kontrole).
15. Pojazdy z kierownicą po prawej stronie — jeśli kierownica jest ustawiona w prawo, drążek kierowniczy jest za długi. Jeśli kierownica zostanie przesunięta w lewo, drążek kierowniczy jest za krótki. Pojazdy z kierownicą po lewej stronie – jeśli kierownica jest przesunięta w prawo, drążek kierowniczy jest za krótki. Jeśli kierownica jest przesunięta w lewo, drążek kierowniczy jest za długi.
16. Wyreguluj drążek kierowniczy tak, aby kierownica była skierowana na wprost, gdy pojazd porusza się po linii prostej.
Komentarze do tego artykułu