Demontaż i montaż mostu 90/110 (Defender 2007+)

Demontaż

1.

UWAGA: *Ta procedura dotyczy tylko modeli 110 do następujących numerów VIN włącznie:

• 110 bez ABS-638163
• 110sABS-638248

Wymontować zespół mechanizmu różnicowego.

2. Zamontuj zespół mechanizmu różnicowego w imadle lub stojaku.

3. Wybić trzpienie nakrętek regulacyjnych za pomocą LRT 51-018/5, aby zwolnić nakrętki regulacyjne.



4. Oznacz pokrywy łożysk, aby ułatwić montaż.

5. Wykręcić śruby mocujące pokrywy łożysk i zdjąć pokrywy.



6. Wymontować zespół koła koronowego i zewnętrzne bieżnie łożyska.



7. Aby ułatwić montaż, zaznacz zewnętrzne bieżnie łożysk, jeśli łożyska mają być ponownie użyte.


8. Używając narzędzia LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza wałka zębatego, wyjmij śrubę i podkładkę.



9.

UWAGA: Starsze przednie mechanizmy różnicowe mają kwadratowy kołnierz i dodatkową przekładkę. Ten element dystansowy należy usunąć. Późniejsze wersje przedniego mechanizmu różnicowego mają okrągły kołnierz, ale nie mają elementu dystansowego.

Zdejmij kołnierz koła zębatego napędu.



10.

UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić rowka uszczelnienia olejowego.

Za pomocą dźwigni zdejmij uszczelkę oleju przekładniowego.

11. Ostrożnie wyjmij koło zębate ze skrzyni korbowej wraz z tylnym łożyskiem.



12. Zdejmij podkładkę łożyska tylnego koła zębatego i zanotuj rozmiar podkładki.


13. Za pomocą ściągacza wymontować przednie łożysko koła napędowego.



14. Zdejmij pierścienie łożyska wałka zębatego.



15. Zdejmij podkładkę łożyska przedniego koła zębatego i zanotuj rozmiar podkładki.

16. Za pomocą ściągacza dwuramiennego i LRT 51-018/6 wymontować łożyska mechanizmu różnicowego.



17. Zamocuj zespół koła koronowego w imadle.


18. Zdejmij i wyrzuć 10 śrub wieńcowych do wspornika.



19. Ostrożnie wyjmij koło koronowe z kosza.

20.

UWAGA: Do pojazdów z kołkiem rozporowym 4 mm.

Wyjmij i wyrzuć sworzeń zabezpieczający osi w uchwycie i wyjmij oś.



21.

UWAGA: Do pojazdów z kołkiem rozporowym 6 mm.

Wyciśnij półoś i przetnij sworzeń. Zamontować obudowę przekładni planetarnej w prasie za pomocą odpowiednich podkładek w kształcie litery V i wycisnąć półoś.



22. Obróć koła zębate do otwartej części bagażnika i wyjmij satelity.


23.

UWAGA: Jeśli obudowa przekładni planetarnej ma 4-milimetrowy otwór na kołek rozporowy na półoś, wyrzuć obudowę przekładni planetarnej i zastąp ją obudową z otworem na kołek o średnicy 6 mm.

Zdejmij koła słoneczne.



24. Oczyść i sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia i uszkodzeń.

Montaż

1. Zamontuj satelity i obróć je, aby wyrównać otwory osi.

2. Zamontować oś, odpowiednio dopasowując otwór na kołek.



3.

UWAGA: Całkowicie wcisnąć sworzeń rolki w obudowę planetarki (po prawidłowym zamontowaniu z obudowy będzie wystawać ok. 8-10 mm).

Wciśnij sworzeń w obudowę przekładni planetarnej.



4. Zabezpiecz oś nowym sworzniem.

5. Zamontować koło koronowe w koszu, wkręcić nowe śruby i dokręcić momentem 60 Nm.

6. Oczyść i usuń zadziory z oryginalnej podkładki łożyska przedniego. Zamontować pod pierścieniem łożyska.

7. Oczyść rowki zewnętrznej bieżni łożyska wałka zębatego i usuń wszelkie zadziory. Używając LRT 51-018-4, zamontuj tylne i przednie bieżnie łożysk.



8. Zamontować przednie łożysko na kole napędowym.

9. Nałóż cienką warstwę oleju na łożyska.

10. Oczyść i usuń zadziory z oryginalnej podkładki łożyska tylnego. Zamontować pod pierścieniem łożyska.

11. Zamontować koło napędowe i tylne łożysko koła napędowego.

12. Zamontować kołnierz koła napędowego, podkładkę i śrubę.

13. Użyj LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza przekładni.

14. Dokręcić śrubę kołnierza wałka zębatego momentem 100 Nm.

15. Sprawdź przekładnię pod kątem luzu końcowego. Jeśli odczyt wynosi zero.

16. Obróć koło zębate kilka razy, aż łożyska znajdą się w stabilnej pozycji. Sprawdź moment obrotowy przekładni napędowej. Moment obrotowy należy rejestrować podczas obracania koła zębatego. Moment obrotowy przekładni napędowej powinien wynosić 4 - 6 Nm.

17.

UWAGA: Aby zwiększyć moment obrotowy, zamontuj węższą przekładkę. Aby zmniejszyć moment obrotowy, zamontuj szerszą przekładkę.

Dostosuj rozmiar podkładki łożyska tylnego, aby uzyskać prawidłowy moment obrotowy (ok. 0,025 mm = 1 Nm).

18. Zamontować przyrząd LRT-51-018/7 na płaskiej płytce i wyzerować odczyt DTI.

19. Upewnij się, że blok regulacji wysokości przekładni, wskaźnik i powierzchnie współpracujące są czyste i wolne od zadziorów.

20. Zamontować blok regulacyjny LRT 51-018/1 na głowicy przekładni, ustawiając go prawidłowo w wymaganej pozycji.



21.

UWAGA: Wysokość bloku regulacyjnego należy sprawdzić w stosunku do liczb wydrukowanych z boku bloku.

Procedura regulacji wysokości biegu: "C" ="A" - "B". Odjąć nominalną wysokość przekładni "A" od wysokości bloku regulatora "B" (z boku bloku kontrolnego). Przykład: 74,390 - 73,130 = 1,26 mm Zatem odczyt wysokości główki przekładni wynosi -1,260 mm±0,025 mm.

• 1. "A" = nominalna wysokość biegu, 74,390.
• 2. "B" = Wysokość bloku regulacyjnego.
• 3. "C" = wysokość głowy.

22. Zamontować wskaźnik LRT -51-018/7 na klocku regulacyjnym i potrząsnąć nim, aby uzyskać minimalny odczyt. Jeśli odczyt jest niższy niż wymagany, zmniejsz rozmiar podkładki. Jeśli odczyt jest wyższy niż wymagany, zwiększ rozmiar podkładki.



23. Używając narzędzia LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza wałka zębatego, wyjmij śrubę i podkładkę. Zdejmij kołnierz koła zębatego napędu.

24. Zdejmij koło napędowe, tylne łożysko i tylną podkładkę łożyska.

25. Zdejmij zewnętrzną bieżnię i podkładkę regulacyjną przedniego łożyska koła zębatego. Wyrzuć podkładkę regulacyjną. Oczyścić rowek pierścienia łożyska i usunąć zadziory.

26. Zamontować podkładkę dystansową o wymaganej grubości i za pomocą LRT 51-018/-4 zamontować bieżnię zewnętrzną łożyska przedniego.

27. Zamontować koło zębate, tylne łożysko i tylną podkładkę łożyska.

28. Zamontować kołnierz koła zębatego napędu, podkładkę i śrubę. Używając LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza wałka zębatego, dokręć śrubę momentem 100 Nm.

29. Obróć koło zębate w obu kierunkach, aż łożyska znajdą się w stabilnej pozycji.

30. Ponownie sprawdź moment obrotowy przekładni iw razie potrzeby wyreguluj.

31. Ponownie sprawdź wysokość głowicy przekładni.

32. Używając narzędzia LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza wałka zębatego, wyjmij śrubę i podkładkę. Zdejmij kołnierz koła zębatego napędu.

33. Odrzuć śrubę.

34. Za pomocą narzędzia LRT-51-010 zamontuj uszczelkę koła napędowego.



35. Zamontować prawidłowo element dystansowy i tylne łożysko.

36. Zamontować koło zębate, kołnierz i podkładkę.

37. Zamontować nowy kołnierz przekładni napędowej i dokręcić momentem 100 Nm.

38. Lekko nasmaruj łożyska mechanizmu różnicowego.

39. Upewnij się, że kołki sprężynowe znajdują się w pokrywach łożysk.

40. Zamontować zewnętrzne bieżnie łożyska mechanizmu różnicowego i zamontować zespół mechanizmu różnicowego w skrzyni korbowej.

41. Zamontować pokrywy łożysk i dokręcić śruby momentem 10 Nm.

42. Przykręcić nakrętki regulacyjne, dokręcić nakrętkę od strony koła koronowego momentem 22 Nm. Upewnij się, że przeciwna nakrętka jest wolna.



43. Zamontować DTI, aby sprawdzić luz koła koronowego. Wyreguluj przeciwległą nakrętkę, aby uzyskać prawidłowy luz koła koronowego.

44. Obracaj przekładnią w obu kierunkach, aż łożyska znajdą się w stabilnej pozycji.

45.

UWAGA: Luz pierścienia zębatego powinien wynosić od 0,076 mm do 0,177 mm.

Zmierz w trzech miejscach, aby uzyskać prawidłowy luz koła koronowego.

46. Wyrównaj szczeliny na nakrętkach regulacyjnych z najbliższym otworem na kołek. Nie luzować nakrętek w celu wyrównania.

47. Dokręcić śruby pokrywy łożyska momentem 90 Nm.

48. Zabezpiecz nakrętki regulacyjne za pomocą nowych kołków tocznych.

49. Nałóż specjalną farbę na zęby koła koronowego, aby sprawdzić powierzchnię styku.



50.

UWAGA: Zastosuj moment montażowy podczas obracania, aby sprawdzić powierzchnię styku. Całkowity moment obrotowy nie może przekraczać 10,85 Nm.

Obróć koło zębate kilka razy, aby uzyskać pełny kontakt.

• 1. A = Normalny wzór styku: Wzór styku na kole napędowym musi być wyśrodkowany na zębach koła zębatego. Miejsce styku na napędzanym kole zębatym powinno być wyśrodkowane na zębach koła zębatego, ale może być przesunięte w kierunku wewnętrznego końca boku zęba. Pomiędzy łatką kontaktową a wierzchołkiem zęba powinna być pewna szczelina.
• 2. B = Nieprawidłowy luz boczny: Wymagana cieńsza podkładka.
• 3. C = Nieprawidłowy luz boczny: Wymagana grubsza podkładka.
• 4. D = Nieprawidłowa podkładka zębnika: Zmniejsz luz.
• 5. E = Nieprawidłowa podkładka zębnika: Zwiększyć luz.

51. Zamontować zespół mechanizmu różnicowego.