Wycieki oleju
Zewnętrzny wyciek smaru z uszczelnień piasty może być spowodowany wadliwym uszczelnieniem wewnętrznym. Na przykład, jeśli uszczelki oddzielające mechanizm różnicowy od piast są uszkodzone, a pojazd jedzie lub jest zaparkowany jedną stroną wyżej niż drugą, olej z mechanizmu różnicowego może zalać jedną piastę, powodując utratę smarowania mechanizmu różnicowego.
W przypadku wykrycia nieszczelności uszczelnienia należy sprawdzić układ odpowietrzania osi, ponieważ jeśli jest zatkany, wzrost ciśnienia wewnętrznego może spowodować wypchnięcie oleju przez uszczelki.
Rysunki z lokalizacją uszczelnień olejowych podano w rozdz. «Budowa i praca».
Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Tylna oś napędowa i mechanizm różnicowy (205-02, Opis i zasada działania).
Podczas sprawdzania wycieków z uszczelnień piast sprawdź, czy w smarze nie ma oleju. Sprawdź również poziom oleju w mechanizmie różnicowym, czy nie ma w nim cząstek metalu oraz stan uszczelnień wewnętrznych.
Kiedy pojazd z uszkodzonymi uszczelkami olejowymi przejeżdża przez głęboki bród, woda może zanieczyścić smar i podnieść poziom oleju w mechanizmie różnicowym, dając złudzenie, że skrzynia korbowa jest pełna. Nie zakładaj, że wysoki poziom różnicowy oleju jest wynikiem przepełnienia, a niski poziom jest koniecznie zewnętrznym wyciekiem.
Komentarze do tego artykułu