Opis
Przednie i tylne półosie napędowe mają przeguby Cardana (nie zapewnia równych prędkości kątowych) z łożyskami igiełkowymi. Zewnętrzne bieżnie łożysk są wypełnione smarem podczas montażu, a do celów konserwacyjnych dostarczana jest smarowniczka (patrz sekcja serwisowa).
Oba wały mają rowki kulkowe, aby dostosować się do różnych odległości między osiami a skrzynią biegów. Wielowypusty są wypełnione smarem i zabezpieczone gumową osłoną.
UWAGA: To złącze nie wymaga smarowania.
Półosie napędowe przód i tył "etapowe", z zawiasami na obu końcach, A i B oddalone od siebie, jak pokazano.
Fazowanie jest konieczne, aby zwiększyć zmiany kątowe. Podczas montażu konieczne jest prawidłowe połączenie wałów kardana.
| Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
| 1. | - | Widelec z kołnierzem |
| 2. | - | Smarowniczka |
| 3. | - | przechodzić |
| 4. | - | Łożysko igiełkowe |
| 5. | - | Pierścień ustalający |
| 6. | - | wielowypustowy wał |
| 7. | - | Gumowiec, Gumiak (pyłoszczelny) |
| 8. | - | Wał z rowkami kulkowymi |
Ilość wibracji
Sprawdź, czy przeguby uniwersalne wału napędowego nie są zakleszczone lub zużyte; aby to zrobić, sprawdź je pod kątem zwiększonego luzu promieniowego i osiowego. Aby wykonać tę operację, włóż odpowiednią dźwignię do zawiasu i sprawdź ruch. Gdy oba wały są w zadowalającym stanie, ale drgania nadal występują, należy sprawdzić działanie skrzyni rozdzielczej i wyważenie kół.
Komentarze do tego artykułu