Demontaż
1. Odłącz akumulator i wyjmij główny cylinder ze wzmacniacza.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Odłączanie i podłączanie akumulatora (414-01 Akumulator, mocowanie akumulatora i przewody, procedury ogólne).
2. Przed przystąpieniem do remontu generalnego dokładnie wyczyść pompę hamulcową i obejrzyj zewnętrzne powierzchnie pod kątem uszkodzeń oraz skontroluj ogólny stan. W razie potrzeby wymień cały zespół.
3. Zbiornik jest dopasowany do głównego cylindra i zabezpieczony uszczelkami. Ostrożnie wyjmij zbiornik z głównego cylindra, «odkręcanie» go z uszczelek, jak pokazano na rysunku.
4. Zacisnąć jedną stronę kołnierza pompy głównej w imadle o miękkich szczękach. Zdejmij O-ring z kołnierza między głównym cylindrem a wzmacniaczem i wyrzuć go.
5. Chwyć zewnętrzną część obudowy sprzęgła odpowiednimi szczypcami i delikatnie wyciągnij obudowę, kołysząc szczypcami do przodu i do tyłu, aby odłączyć obudowę od pompy hamulcowej. Wyrzucić obudowę i uszczelkę próżniową.
6. Zdejmij dwie uszczelki zbiornika z pompy hamulcowej i zaznacz ich położenie w otworach wlotowych do ponownego montażu. Wyrzuć obie pieczęcie.
7. Zdejmij pierścień ustalający i o-ring z obrobionej powierzchni zewnętrznej pompy hamulcowej. Wyrzuć uszczelkę i pierścień ustalający.
8. Zdejmij pierścień prowadzący z portu głównego cylindra, który podtrzymuje główny zespół siłownika i wysuń go na bok. Ta pozycja nie jest zawarta w zestawie serwisowym pompy hamulcowej i musi zostać zwrócona na miejsce podczas ponownego montażu bloku.
9. Wyjmij główny zespół tłoka z głównego cylindra.
UWAGA: Główny zespół tłoka nie może być dalej demontowany i jest serwisowany jako pojedyncza jednostka. Odrzuć węzeł.
10. Zespół dodatkowego tłoka pozostanie na dnie otworu głównego cylindra. Tłok można łatwo usunąć, uderzając w cylinder drewnianą deską, aż tłok znajdzie się w otworze cylindra. Następnie ostrożnie wyjmij tłok z głównego cylindra.
11. Jeśli rurka wirowa nie została usunięta w tym samym czasie co dodatkowy tłok, powtórz powyższe kroki, aby wyjąć ją z dna otworu głównego cylindra. Następnie odrzuć to.
12. Oczyść wszystkie elementy płynem czyszczącym Gilling lub świeżym płynem hamulcowym. Umieść oczyszczone przedmioty na czystej kartce papieru. Sprawdź otwór cylindra i tłoki pod kątem śladów korozji, grzbietów zużycia i zarysowań. Jeśli powierzchnie robocze są w doskonałym stanie, można zastosować nowe uszczelki z serwisowego zestawu naprawczego Gilling.
13. Wyjąć powyższe elementy z dodatkowego tłoka i wyrzucić:
| Poz. | Nazwa |
| A | Sprężyny |
| B | Przystanek uszczelnienia |
| C | Mankiet z przodu |
| D | pralka |
| E | Uszczelka w kształcie litery L |
UWAGA: Do zdjęcia uszczelki L potrzebny jest mały, zaokrąglony i polerowany śrubokręt. NIE uszkadzać dodatkowego tłoka.
14. Zwilż nowe uszczelki świeżym płynem hamulcowym i najpierw zamontuj uszczelkę w kształcie litery L na tłoku.
15. Załóż podkładkę, a za nią przedni mankiet. Zamontować element ustalający uszczelnienia i sprężyny, upewniając się, że sprężyny są prawidłowo zamontowane.
UWAGA: Należy dokładnie przestrzegać instrukcji. W przeciwnym razie podczas instalowania tłoków w otworze cylindra nowe uszczelki mogą również ulec uszkodzeniu. Przed ponownym montażem nasmaruj elementy obficie nowym płynem hamulcowym.
UWAGA: Należy uważać, aby do kanałów i otworów nie dostał się brud. Jeśli zostanie znaleziony brud, ostrożnie go usuń, ponownie wyczyść cylinder i ponownie sprawdź.
1. Zamontować nową rurkę zawirowującą na dnie otworu cylindra.
2. Nasmaruj dodatkowy tłok i otwór cylindra. Włożyć zespół korka do cylindra, aż uszczelka znajdzie się na środku kielicha portu. Delikatnie włożyć tłok ruchem obrotowym, jak pokazano na rysunku. Upewnij się, że uszczelka nie zakleszczyła się, włóż uszczelkę do kanału i powoli wciśnij tłok do kanału jednym ciągłym ruchem.
3. Zainstaluj główny zespół wtyczki, używając tej samej metody, co w przypadku wtyczki dodatkowej. Wciśnij tłok do kanału.
4. Zamontuj oryginalny pierścień prowadzący, aby podeprzeć główną wtyczkę.
5. Posmaruj nowy O-ring płynem hamulcowym i włóż go do odpowiedniego rowka na zewnętrznej powierzchni montażowej pompy hamulcowej.
UWAGA: O-ring nie powinien skręcać się na zewnętrznej powierzchni montażowej pompy hamulcowej, powinien być lekko naciągnięty i opuszczony do cylindra i jego rowka. Nie rozciągaj uszczelki zbyt mocno.
6. Zamontuj nowy pierścień montażowy na zewnętrznej powierzchni głównego cylindra, upewniając się, że małe zęby pierścienia są skierowane w stronę kołnierza montażowego.
7. Włóż dwie nowe uszczelki zbiornika do odpowiednich portów.
8. Zamontować nową uszczelkę próżniową na grzybku głównym lub w dolnej części otworu korpusu przyłącza, otwartą stroną uszczelki skierowaną w stronę pierścienia prowadzącego grzyba głównego.
9. Nasmaruj uszczelkę próżniową płynem hamulcowym, zamontuj obudowę sprzęgła na pompie hamulcowej, wciśnij obudowę całkowicie do kołnierza mocującego cylindra. Nie regulować obudowy przyłącza po zamontowaniu.
10. Nasmaruj nowe uszczelnienie wodne płynem hamulcowym, rozciągnij je lekko i wsuń w korpus, aż uszczelka znajdzie się we właściwym położeniu między korpusem a kołnierzem.
11. Umieść zbiornik na cylindrze głównym, wykonując czynności w odwrotnej kolejności do kroku 3.
12. Załóż główny cylinder na wzmacniacz.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Pompa hamulcowa (206-06 Hamulec hydrauliczny, demontaż i montaż).
13. Ponownie podłącz akumulator i przetestuj pojazd na drodze.
Komentarze do tego artykułu