- Normál mód
- Sport mód
- Manuális CommandShift™
- Hűtés
- Süllyedésvezérlő rendszer (HDC)
- Állandó sebességgel halad
- Szükségállapot
- Tehetetlenség
- Egy döntés hirtelen elutasításának felismerése
- Felfelé vezetés és utánfutó szállítása
- Lefelé vezetés
- Szélesre nyitott fojtószelep
- Terrain Response System
- Fordított zárolási mód
Normál mód
A normál üzemmódot a TCM automatikusan kiválasztja a gyújtás bekapcsolásakor. Ez az üzemmód teljesen automatikus, és adaptációs funkcióval rendelkezik. A Normál üzemmód váltó- és nyomatékváltó tengelykapcsoló programokat használ az optimális üzemanyag-fogyasztás, károsanyag-kibocsátás és kezelési jellemzők biztosítása érdekében, a jármű vezetési stílusától függően.
Ha a sebességváltó Sport vagy Manual CommandShift™ módban van, és a fokozatválasztó kart a "D", a normál üzemmód visszaáll.
Sport mód
A Sport mód jobb gyorsulást és reakciókészséget biztosít a sportváltó programok használatával. Ez az üzemmód lehetővé teszi, hogy gyorsabban kapcsoljon vissza, és a motort egy fokozattal magasabb fordulatszámra pörgesse.
Manuális CommandShift™
A CommandShift kézi üzemmód lehetővé teszi, hogy a sebességváltó félautomata üzemmódban működjön. A vezető 6 sebességfokozatot tud előre kapcsolni bármely irányba, ugyanolyan egyszerűen, mint a kézi sebességváltóban.
A váltóprogramok nagy motorfordulatszámon biztosítják a motor védelmét. A TCM automatikusan felfelé kapcsol, hogy megvédje a motort a túlpörgéstől, és lefelé kapcsol, hogy elkerülje a motor túlterhelését és a terhelés alatti leállást.
A mód engedélyezésére vonatkozó kérés kézhezvétele után "kick-down" A TCM a legalacsonyabb elérhető fokozatba kapcsol. A vezető az 1., 2. vagy 3. sebességfokozatot választhatja az autó indításához.
Keresztül ismételt (annak a túlhajtásnak a száma szerint, amelyre váltani kíván) a fokozatválasztó kar helyzetbe állítása "+" induláskor előre programozható a magasabb sebességfokozat váltása. A TCM ezután végrehajtja a kért felfelé váltást, amikor elérte a megfelelő műszakütemezési pontokat. Például, ha az első sebességfokozatban történő elindulás előtt 3-szor egymás után, gyorsan mozgassa a fokozatválasztó kart állásba "+", a TCM automatikusan 4. fokozatba kapcsol, amint további beavatkozás nélkül felveszi a sebességet.
Hűtés
A hűtés üzemmód akkor aktiválódik, ha a TCM túlságosan magas sebességváltó-folyadék- vagy motorhűtőfolyadék-hőmérsékletet észlel. Ebben az üzemmódban a nyomatékváltó reteszelése korábban bekapcsol, hogy minimalizálja a sebességváltó-folyadék és/vagy a motor hűtőfolyadék hőmérsékletének további növekedését, és segítse a sebességváltó-folyadék hűtését.
Süllyedésvezérlő rendszer (HDC)
A HDC mód segíti az ABS-modult a sebesség szabályozásában lejtőn való haladáskor. Amikor a HDC rendszer be van kapcsolva, a TCM kiválasztja a legmegfelelőbb fokozatot a leghatékonyabb motorfékezéshez.
A maximális motorfékezés olyan váltóprogram használatával érhető el, amely későbbi fel- és korábbi lekapcsolásokat indít el.
Állandó sebességgel halad
Ha a sebességszabályozó rendszer engedélyezve van, a TCM üzenetet kap a nagy sebességű CAN-buszon, hogy a sebességszabályozó rendszer aktiválódik (tempomat). A TCM aktivál egy sebességszabályozó programot, amely minimalizálja a fel és le váltásokat.
Az állandó sebességű hajtásmód akkor aktív, ha a sebességszabályozó rendszer aktiválva van, és a sebességváltó hajtás módban van "D", sport módban "S", HDC módban vagy terepreakciós fű/kavics/hó módban (program «Fű/kavics/hó»). Egyedülálló, állandó sebességű hajtóprogramok váltják fel az aktuális üzemmódot, és egyenletes menetérzetet és zökkenőmentes üzemmód-újraválasztást biztosítanak.
Szükségállapot
Ha meghibásodást észlel a sebességváltóban, a TCM vészvezérlési módot választ, és az információs központ kijelzőjén megjelenik az üzenet "TRANSMISSION FAULT LIMITED GEARS AVAILABLE" (sebességváltó meghibásodás, korlátozott számú fokozat áll rendelkezésre). Ha olyan hiba lép fel, amely befolyásolja a kipufogógáz-kibocsátást, a MIL figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon.
Vészhelyzetben normál esetben a P, R és N pozíciókat használhatja (hacsak nem történik meghibásodás), és a legközelebbi Land Rover márkakereskedőhöz vagy jóváhagyott javítóműhelyhez való vezetés folytatásához a TCM a sebességváltót 3. fokozatba kapcsolja. A nyomatékváltó reteszelése ki van kapcsolva, és a hátrameneti sebességfokozat reteszelése nem működik.
Ha az ernyedt állapotban lévő járművet leállítják, majd újraindítják, a TCM normál üzemmódot használ mindaddig, amíg a következő hibát nem észleli, amely a sántítást okozta.
Tehetetlenség
Coasting mód (partozás) a kimenő tengely lassulási fokától függően korábbi visszaváltást biztosít kifutás közben; ez a kezelési és simasági jellemzők javítását szolgálja azáltal, hogy elkerüli a negatív vagy pozitív sebességváltó nyomaték megfordítását lefelé váltáskor.
Egy döntés hirtelen elutasításának felismerése
Amikor a vezető hirtelen felengedi a gázpedált, a TCM ezt a korábban meghozott döntés elutasításaként értelmezi. A TCM felismeri, hogy a döntést elutasították az ECM-től a nagy sebességű CAN buszon érkező nagy gázpedál felfelé irányuló jele miatt. Amikor ez a helyzet előfordul, a TCM fenntartja az aktuális sebességfokozatot, hogy a vezető lejjebb váltás nélkül végezhesse el a manővert. Ez az állapot egy előre beállított ideig vagy a vezető inaktivitási időszakáig megmarad.
A hirtelen irányváltás érzékelési mód elősegíti a jármű stabilitását, és a kanyarodás során az oldalsó gyorsulás bemenettel együtt használatos, hogy fenntartsa az aktuális sebességfokozatot a kanyar elhaladásáig.
Felfelé vezetés és utánfutó szállítása
A hegyi és utánfutó üzemmód akkor lehet aktív, ha a sebességváltó Normál, Sport vagy Terepreakció módban van. Amikor a jármű utánfutót húz, vagy felmászik egy dombra, a TCM a megnövekedett ellenállást észleli azáltal, hogy figyeli a motor nyomaték- és fordulatszám-jeleit az ECM-től a nagy sebességű CAN-buszon, valamint a sebességváltó kimeneti sebességérzékelő jeleit. Az emelkedőn és a pótkocsi üzemmódban alacsony sebességváltás érhető el, hogy megakadályozza a sebességváltó kimeneti nyomatékának csökkenését és fenntartsa a hajtóerőt.
Lefelé vezetés
A lefelé mód akkor lehet aktív, ha a sebességváltó Normál, Sport vagy Terepreakció módban van. Amikor a jármű lefelé halad, a TCM az ellenállás csökkenését észleli azáltal, hogy figyeli az ECM által a nagy sebességű CAN buszon keresztül továbbított motornyomaték- és motorfordulatszám-jeleket, valamint a sebességváltó kimeneti sebességérzékelő jeleit. A lejtőn történő vezetés a megfelelő sebességfokozat kiválasztásával segíti a motorfékezést, hogy csökkentse a fékek terhelését.
Szélesre nyitott fojtószelep
A tágra nyitott fojtószelep-üzemmód vezérli a nagy sebességfokozatba váltást részgázon és befelé "kick-down". Ez biztosítja az állandó, teljesen nyitott fojtószelep beállítást minden vezetési körülmény között. A motorfordulatszámok teljes skálája használható minden vezetési módban: normál, sport, emelkedőn, lefelé és Commandshiftben. A késésekért (hidraulikus és elektronikus) A sebességváltási kérelem kompenzációt használ a zökkenőmentes sebességváltás és a váltási pont helyes korrekciója érdekében.
Terrain Response System
A Terrain Response rendszer egyedi váltási programokkal rendelkezik minden Terrain Response programhoz. Ezek a programok felülírják az aktuális módokat, például ha egy programot a HDC mód aktív állapotában választ ki "Sand" ("Homok"), "Mud and Ruts" ("Sár és nyomok") vagy "Grass/Gravel/Snow" ("Fű/kavics/hó"), akkor ebben az esetben az adott Terrain Response kapcsolóprogramot használjuk, és nem a korábban ismertetett HDC mód váltó programot.
Fordított zárolási mód
Ha a fokozatválasztó kart N állásból R helyzetbe mozgatja, és a jármű előre halad, a hátrameneti fokozat 11 km/h sebességnél nem történik meg (6,8 mph) vagy több. Amikor a hátrameneti sebességfokozat zárja működik, a tengelykapcsoló kiold (C3) a mágnesszelep tápellátása nélkül (SLC3), ami megakadályozza, hogy a sebességváltó hátramenetet válasszon.
Megjegyzések ehhez a cikkhez