Vezérlőelemek (Freelander 2)

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Hűtőközeg nyomásérzékelő
2	-	Belső páratartalom érzékelő (jelenlétében)
3	-	Klíma kompresszor (A/C) (i6 motor látható)
4	-	Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ENNI)
5	-	Külső hőmérséklet érzékelő
6	-	Légbeszívó léptető motor
7	-	Szennyezés érzékelő (jelenlétében)
8	-	Léptetőmotor a szélvédő levegőellátásához (jégtelenítés)
9	-	Léptetőmotor a megfelelő keverési hőmérséklet csappantyúhoz
10	-	Napsugárzás érzékelő
11	-	Fülke levegő hőmérséklet érzékelője
12	-	Hőmérséklet-szabályozó modul (ATC)
13	-	Párologtató hőmérséklet érzékelő
14	-	Léptetőmotor a bal keverési hőmérséklet csappantyúhoz
15	-	Ventilátor motor vezérlő modul
16	-	Léptetőmotor az arc/lábtér levegőellátásához
17	-	Elektromos ventilátor

A klímaberendezés a fűtési, szellőztetési és légkondicionáló rendszereket integrálja. Két fő klímaberendezés létezik:

• egyzónás rendszer kézi vezérléssel
• kétzónás rendszer automatikus vezérléssel

Mindkét rendszer klímaszabályozási funkcióit az ATC modul vezérli. Az ATC modul a középkonzolba van telepítve, és tartalmazza a rendszerszoftvert és a kezelőszerveket is.

Az ATC modul számos más járművezérlő modullal együtt működik, beleértve a motorvezérlő modult is (ECM), amely több klímaszabályozási alrendszert kezel a modultól érkező kérések fogadásával.


Az egyzónás klímaberendezés a levegő hőmérsékletét, a levegőelosztást és a levegőforrást manuálisan szabályozza, bár az ATC modul szoftverében kevés automatikus szabályozási funkció található. A bejövő rendszerjelekre válaszul az ATC modul vezérli a fűtőegységre szerelt három léptetőmotort. A léptetőmotorok ennek megfelelően állítják be a levegő hőmérsékletét, a levegőelosztást és a légforrás csappantyúit.

A kétzónás mikroklíma-szabályozó rendszer automatikusan szabályozza a levegő hőmérsékletét, a levegőelosztást és a ventilátor sebességét. Az ATC modul képes kezelni a vezetői és az utasoldali egyéni hőmérsékleti kéréseket is.

MEGJEGYZÉS: Az ATC-modul két rekesz között csak kb. 3°C-os maximális hőmérséklet-különbséget tud fenntartani. Ennek oka a levegő mozgása és keveredése a kabinban.

A kétzónás klímaberendezés két további érzékelővel rendelkezik; kabin levegő hőmérséklet érzékelő és napsugárzás érzékelő. Az utastér levegő hőmérséklet-érzékelője hőmérséklet-visszacsatolást biztosít, lehetővé téve az ATC modul szoftverének, hogy állandó kabin levegő hőmérsékletet tartson fenn. A napsugárzás-érzékelő leolvassa a jármű utasaira eső napsugárzás intenzitását, és lehetővé teszi az ATC-modul számára, hogy ennek megfelelően állítsa be a klímaberendezés teljesítményét.

A kétzónás klímaberendezés magasabb specifikációjú változatai is elérhetők. Ezek a rendszerek két további érzékelővel rendelkeznek; szennyezés- és páratartalom-érzékelő az utastérben.

A szennyezésérzékelő érzékeli az utastérbe jutó szennyező anyagokat, így az ATC modul a légbeszívó csappantyú helyzetének megváltoztatásával reagál. A belső páratartalom-érzékelő kiszámítja a szélvédő bepárásodásának valószínűségét. Az ATC modul figyeli a kabin páratartalom érzékelőjének jelét, és ennek megfelelően állítja be a ventilátor sebességét, a levegőelosztást és az A/C kompresszor teljesítményét.

A rendszerrel felszerelt járművek «Stop/Start»

A rendszertámogatáshoz «Stop/Start» a ciklusban a mikroklíma szabályozó rendszer logikájában és működésében is számos korrekciót végeztek «Stop/Start»:

• a vezető és az utasok kényelmének megőrzése
• szélvédő párásodás megelőzése
• energiatakarékosság

Ez az ATC-modul figyelésével érhető el (automata klímaberendezés) és szükség esetén a különböző klímaszabályozási funkciók megváltoztatása a Stop/Start ciklusban. További információkért lásd: Indítórendszer (303-06C Indítórendszer - 2,2L Duratorq - Td4, 2009/03-tól gyártott járművek, Leírás és funkció).

A hőmérséklet fenntartása az autó belsejében kikapcsolt motor mellett «Stop/Start», egy kiegészítő elektromos hűtőfolyadék szivattyú került a hűtőrendszerbe, amely biztosítja a folyadék átjutását az utastérfűtés radiátorán. A szivattyú közvetlenül a motorvezérlő egységhez csatlakozik. Az olajtüzelésű fűtéssel felszerelt járműveken a fűtés hűtőfolyadék-szivattyúját a fűtőberendezés használja és aktiválja. További információkért lásd: Indítórendszer (303-06C Indítórendszer - 2,2L Duratorq - Td4, 2009/03-tól gyártott járművek, Leírás és funkció).

MEGJEGYZÉS: 2010-től az "ECON" kapcsoló "A/C" feliratú lesz. Ezzel elkerülhető a rendszereket vezérlő "Eco" kapcsolóval való összetéveszthetőség «Stop/Start» És «Sebességváltó érzékelő».

ATC modul

Az ATC modul a középkonzolba van beépítve, és a vezérlőpanellel integrálva van. A modul az ECM-mel együtt működik a HVAC minden aspektusának vezérléséhez. A modul hátoldalán található 18 tűs elektromos csatlakozó vezetékes, CAN-busz- és LIN-busz-csatlakozásokat biztosít az A/C-rendszerelemekkel és más járművezérlő modulokkal való interfészhez. További információkért olvassa el a Kommunikációs hálózat című fejezetet (418-00 Modulok kommunikációs hálózata, Leírás és működési elv).


A jármű műszaki jellemzőitől függően hat különböző ATC modul található (két egyzónás és négy kétzónás). Alacsony felszereltségű járművek ("alacsony sorozat") három forgatható vezérlővel és három, felül elhelyezett pillanatkapcsolóval rendelkezik a minőség, a hőmérséklet és a levegőelosztás szabályozására az utastérben. Magas felszereltségű járművek ("magas sorozat") három forgó vezérlővel, hat felül szerelt pillanatnyi kapcsolóval és két kétfunkciós kapcsolóval rendelkezik a kabin levegőminőségének, hőmérsékletének és elosztásának szabályozására.

Az ATC modul az A/C rendszeren kívül a következő funkciókat is vezérli:

• Ülésfűtés
• Hátsó ablak fűtés
• Fűthető szélvédő
• Fűthető külső tükrök

További információért lásd az alábbi részt "Működés elve".

Kompresszor mágnesszelep

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Kompresszor mágnesszelep.

A kompresszor mágnesszelepe integrálva van az A/C kompresszorral. A mágnesszelep működését az ECM vezérli impulzusszélesség-modulált jelek segítségével (PWM) különböző szinteken. A hűtőközeg kompresszoron keresztüli áramlásának szabályozásával a mágnesszelep szabályozni tudja az elpárologtató üzemi hőmérsékletét és a kabin páratartalmát az A/C rendszer nyomásának változtatásával.

MEGJEGYZÉS: Az A/C kompresszor mágnesszelepe csak i6 benzinüzemű járművekre van felszerelve.

További információkért lásd a Légkondicionálás című fejezetet (412-01 Klímaszabályozás, Leírás és működési elv).

Hűtőközeg nyomásérzékelő

A hűtőközegnyomás-érzékelő bemeneti jelet ad az ECM-nek a hűtőközeg-rendszer nagynyomású körében uralkodó nyomásról. A hűtőközeg nyomásérzékelője a hűtőközeg vezetékben található a kondenzátor és a tágulási szelep között.

Az ECM 5 V-os referenciát biztosít a nyomásérzékelőnek, és a rendszernyomástól függően 0 és 5 V közötti feszültség-visszatérő jelet kap. Az ECM az érzékelő jelét használja a hűtőközeg-rendszer védelmére a nyomáscsúcsoktól.

Ha a hűtőközeg-rendszer nyomása meghaladja a minimális vagy maximális nyomáshatárt, az ECM:

• kapcsolja ki a kompresszor A/C-t (TD4 járművek)
• csökkenti az A/C kompresszor áramlását (i6 autók)

Ha a klímakompresszor áramlásának csökkentése nem hozza vissza a rendszert az optimális nyomástartományba, az i6-os motor ECM-je leállítja a klímakompresszort.

Az ECM folyamatosan nyomásjelet küld a hűtőközeg-rendszernek az ATC-modulnak. A jelet az ECM továbbítja a központi elektromos csatlakozódobozhoz (CJB) nagy sebességű CAN buszon keresztül. A CJB átjáróként szolgál, és a nyomásjelet a közepes sebességű CAN buszon keresztül továbbítja az ATC modulnak.

Ha a hűtőközeg-rendszerben a nyomás a maximális nyomáshatár fölé emelkedik, az ATC-modul növeli az utastérbe belépő recirkulált levegő mennyiségét. Ez segít nyomásmentesíteni a hűtőközeg-rendszert, és így elkerülhető a klímakompresszor leállítása.

Párologtató hőmérséklet érzékelő

Az elpárologtató hőmérséklet-érzékelője egy NTC termisztor (NTC). Az érzékelő a fűtőtest házának bal oldalára van felszerelve, és méri a lehűtött levegő hőmérsékletét, amikor az áthalad az elpárologtatón. Az érzékelő 5 V-os referencia tápfeszültséget kap az ATC modultól. A visszacsatoló feszültség figyelésével az ATC modul ki tudja számítani az érzékelő ellenállását és ezáltal az elpárologtató hőmérsékletét.

Kabin hőmérséklet érzékelő

A belső hőmérséklet-érzékelő egy NTC termisztor elektromos ventilátorral. Az érzékelő a vezetőoldali műszerfalon, a kormányoszlop mellett található a rács mögött.

MEGJEGYZÉS: A belső hőmérséklet-érzékelő csak kétzónás automata klímaberendezéssel rendelkező járművekre szerelhető fel.

Az elektromos ventilátort az ATC modul táplálja, és a termisztor feletti rácson keresztül szívja be a levegőt az utastérből. A termisztor 5 V-os tápfeszültség-referenciát kap az ATC modultól. A visszacsatoló feszültség figyelésével az ATC modul képes kiszámítani a kabin levegő hőmérsékletét.

Belső páratartalom érzékelő

A belső páratartalom-érzékelő a belső tükör belsejében található, és három különálló elemből áll:

• Páratartalom érzékelő
• Levegő hőmérséklet érzékelő
• Szélvédő hőmérséklet érzékelő

MEGJEGYZÉS: A belső páratartalom-érzékelő csak opcióként kapható.

A három érzékelő által mért értékeket kombinálják, hogy csökkentsék a nedvesség szélvédőre gyakorolt hatását.

A nedvességérzékelő érzékeny eleme a nylon hálós burkolat alatt található. Az érzékelő egy filmkondenzátorokból álló elemet tartalmaz különböző alapokon. A lemezeket elválasztó dielektrikum olyan polimerből készül, amely az érzékelőn áthaladó levegő relatív páratartalmával arányosan elnyeli vagy elpárologtatja a nedvességet. Ez változást okoz az érzékelő kapacitásában.

A kabin páratartalmát az elpárologtató hőmérsékletének emelésével vagy csökkentésével lehet szabályozni. Az elpárologtató hőmérsékletének növelése növeli a kabin levegőjének nedvességtartalmát. Az elpárologtató hőmérsékletének csökkentése csökkenti a kabin levegőjének nedvességtartalmát.

Az érzékelő kapacitásadatai mindkét hőmérsékleti értékkel együtt üzenetként kerülnek elküldésre a LIN buszon az ATC modulnak. Az ATC modul ezeket a jeleket használja a szélvédő levegő harmatpontjának kiszámításához. Amikor a szélvédő hőmérséklete eléri vagy az alá csökken, nedvesség jelenhet meg az üvegen. Ezen a ponton az ATC modul:

• növelje a fűtőtestet elhagyó levegő hőmérsékletét
• állítsa be a léptetőmotor helyzetét, hogy levegőt szállítson a szélvédőre (jégtelenítés)
• állítsa be a levegőbemenet léptetőmotorjának helyzetét
• csökkenti az A/C kompresszor áramlását (csak i6 autók)
• táplálja a szélvédő fűtőelemeit (jelenlétében)

Külső hőmérséklet érzékelő

A külső hőmérséklet-érzékelő egy NTC termisztor. A bal oldali külső visszapillantó tükörbe van beépítve. Az érzékelő 5 V-os tápfeszültség-referenciát kap az ECM-től. A visszacsatoló feszültség figyelésével az ECM ki tudja számítani az érzékelő ellenállását és ezáltal a külső levegő hőmérsékletét. Az ECM a külső levegő hőmérsékletét a nagy sebességű CAN buszon keresztül továbbítja. Ezt az értéket a CJB küldi el az ATC modulnak a közepes sebességű CAN buszon keresztül.

Napsugárzás érzékelő

A napsugárzás érzékelő a műszerfal felső felületének közepére van felszerelve. Az érzékelő egy fotocellát tartalmaz, amely a CJB bemeneti jelét adja a napfény intenzitásáról, ami megegyezik az utastér napsugárzással történő fűtésének hatásával.

A szoláris fűtés hatásfokának értéke a CJB-ről a közepes sebességű CAN buszon keresztül az ATC modulba kerül. Az ATC modul kompenzálja a szoláris fűtés hatásait a ventilátor sebességének, a kilépő levegő hőmérsékletének és a levegőelosztásnak a beállításával a kívánt kabinhőmérséklet fenntartása érdekében.

Szennyezés érzékelő

Egy szennyezésérzékelő lehetővé teszi, hogy az ATC modul figyelje a külső levegőt szénhidrogén-oxid jelenlétére (CO) és nitrogén-oxidok (NOx). Az érzékelő a fűtőtest házának jobb oldalán található.

MEGJEGYZÉS: A szennyezés-érzékelő opcionálisan telepíthető a kétzónás automatikus klímaberendezéssel rendelkező járművekbe.

A szennyeződésérzékelőt az akkumulátor elektromos csatlakozódoboza táplálja, amikor a gyújtás be van kapcsolva (BJB) és a következő négy jel egyikét küldi az ATC modulnak a külső levegő minősége alapján:

• Statikus vagy csökkentett szennyezési szint
• A szennyezés szintjének enyhe növekedése
• A szennyezettségi szint átlagos növekedése
• A szennyezés szintjének gyors vagy nagymértékű növekedése

A környezetszennyezés-érzékelő jele alapján az ATC modul képes szabályozni a beszívott levegő ellátást, hogy csökkentse a szennyeződések bejutását az utastérbe. Ez a funkció teljesen automatikus, de felülbírálható a levegőforrás kézi kiválasztásával a vezérlőpanel friss/keringtetett levegő kapcsolójával