Ha a fűtés bekapcsolására vonatkozó kérés törlődik, vagy ha a külső hőmérséklet 8°C-ra emelkedik, az ATC modul üzenetet küld "fűtés kikapcsolva." az FFBH vezérlőmodulhoz a közepes sebességű CAN buszon keresztül. A vezérlőmodul válaszként üzenetet küld az ATC modulnak "fűtés kikapcsolva.". A vezérlőmodul most letiltja az FFBH-t.
Ha maximális fűtést kér, a hűtőfolyadék hőmérséklete (ECT) meghatározó tényezővé válik. Ebben az esetben az ATC modul megváltoztatja a CAN buszon keresztül továbbított üzenetet innen "fűtés kikapcsolva." tovább "kiegészítő fűtés", ha a motor hűtőfolyadék hőmérséklete 70°C vagy alacsonyabb. Ha a motor hűtőfolyadék hőmérséklete 78°C-ra emelkedik, az ATC modul üzenetet ad vissza "fűtés kikapcsolva.".
A vezérlő nem kapcsolja be a fáklyás fűtést, vagy megszakítja a működését, ha az alábbi feltételek valamelyike fennáll:
- A vezérlőmodul hiba miatt blokkolva (lásd alább a Diagnosztika részt).
- A motor nem jár, vagy több mint 4 másodpercig leáll. Bekapcsolási késleltetési idő áll rendelkezésre a motor leállásának észlelésére.
- Üzenet érkezett a CJB-től közepes sebességű CAN buszon "üzemanyag elzárva". További információkért lásd a Légzsák és övfeszítő visszatartó rendszer című fejezetet (SRS) (501-20B Másodlagos utasbiztonsági rendszer leírása és működése).
- Alacsony üzemanyagszint üzenet érkezett a CJB-től közepes sebességű CAN buszon (lásd az alábbi táblázatot). További információkért lásd a Műszerfal fejezetet (413-01 Műszerfal, Leírás és funkció).
A vezérlőmodul az FFBH működését a tartályban lévő alábbi üzemanyagszintek alapján vezérli:
| Üzemanyagszint, liter (amerikai gallon) | Leírás |
| 7,5 (1,98) | A munka kezdete |
| 4,5 (1,18) | Munkavégzés megszüntetése |
| 10,5 (2,77) | Újrakezd |
Indítsa el a sorozatot
Az indítási szekvencia elején az FFBH vezérlőmodul:
- táplálja az izzítógyertyát és a lángérzékelőt az égéstér előmelegítéséhez
- alacsony fordulatszámon elindítja a ventilátort, hogy levegőt szállítson az égéstérbe
- és táplálja a kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyút
Körülbelül 30 másodperc elteltével a vezérlőmodul bekapcsolja a segédüzemanyag-szivattyút fűtésindítási módban. Az égéstérben a segédüzemanyag-szivattyú tüzelőanyaga elpárolog, keveredik a ventilátor által szállított levegővel, és egy lángérzékelő izzítógyertya meggyújtja. A vezérlőmodul ezután fokozatosan növeli a segédüzemanyag-szivattyú és az égési levegő ventilátor teljesítményét. Az égéstérben az égési folyamat stabilizálása után a vezérlőmodul a lángérzékelővel ellátott izzítógyertyát lángérzékelő üzemmódba kapcsolja, hogy figyelemmel kísérje az égési folyamatot. A gyújtás pillanatától a teljes hőterhelés melletti stabil égésig körülbelül 150 másodperc telik el.
Teljes és részleges terhelés
Amikor az FFBH működik, a vezérlőmodul a hőcserélő hűtőközeg hőmérséklete alapján választja ki az üzemanyag-tüzelésű kiegészítő fűtőelem teljes hőterhelését, részterhelését és üresjárati működését.
A hőteljesítmény részterhelésnél 2,8 kW. Teljes terhelésnél 5 kW-ra emelkedik. A vezérlőmodul jelenti a felhasznált üzemanyag mennyiségét a műszerfalnak és az FFBH modulban lévő hűtőfolyadék hőmérsékletét az ATC modulnak.
Kapcsolási hőmérsékletek
| Kapcsolási pont | ||
| Cikkszám | Leírás | Hőmérséklet, ºC (ºF) |
| 1 | Teljes terheléstől részlegesig | 79ºC (174ºF) |
| 2 | Részterheléstől alapjáratig | 90ºC (194ºF) |
| 3 | Üresjárattól részterhelésig | 74ºC (165ºF) |
| 4 | Részterheléstől a teljes terhelésig | 69ºC (156ºF) |
Az indítási folyamat befejezése után a vezérlőmodul teljes terhelést tart fenn, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete el nem éri az 1-es kapcsolási pontot. Ezen a hőmérsékleten a vezérlőmodul részleges terhelés üzemmódba lép, nagyjából felére csökkentve a segédüzemanyag-szivattyú és az égési levegő ventilátor teljesítményét. A részterheléses üzemmód mindaddig megmarad, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete a 2. és 4. kapcsolási pont között marad. Részterheléses üzemmódban a hűtőfolyadék hőmérséklete emelkedhet és csökkenhet az utastér fűtéséhez szükséges hőmennyiségtől függően. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete a 4-es kapcsolási pontra csökken, a vezérlőmodul növeli a szivattyú és az égési levegő ventilátor teljesítményét, és visszatér a teljes terheléshez. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete a 2. kapcsolási pontig emelkedik, a vezérlőmodul alapjárati üzemmódba kapcsol.
Az alapjárat bekapcsolásakor a vezérlőmodul azonnal kikapcsolja a segédüzemanyag-szivattyút az égés leállítása érdekében, és elindítja az égési levegő befúvó időzítőjét. Két perc hűtés után a vezérlőmodul kikapcsolja az égési levegő befúvóját, majd üresjáratban üzemel mindaddig, amíg a hőcserélő házában a hőmérséklet a 3. kapcsolási pont felett marad. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete a 3. kapcsolási pontra csökken, a vezérlőmodul a rendszer részleges terhelés módban van. Az indítástól a részleges terhelésig körülbelül 90 másodperc telik el.
A lángérzékelő izzítógyertya szennyeződésének korlátozása érdekében a vezérlőmodul üresjárati üzemmódba kapcsol, ha a folyamatos működés meghaladja a 72 percet (teljes terhelés, részterhelés vagy a kettő kombinációja). Ha a hűtőfolyadék a hűtési időszak letelte után is további fűtést igényel, a vezérlőmodul újraindítja az üzemanyag-tüzelésű kiegészítő fűtést.
Leállitás
Az FFBH kikapcsolásához a vezérlőmodul leállítja az égést a segédüzemanyag-szivattyú kikapcsolásával, de az égési levegő fúvóját egy ideig működni hagyja, hogy lehűtse az üzemanyag-tüzelésű kiegészítő fűtőelemet. A hűtési idő részterhelésből való leálláskor 100 másodperc, teljes terhelésből 175 másodperc.
Diagnosztika
A vezérlőmodul figyeli a tüzelőanyag-tüzelésű kiegészítő fűtést, és naplózza a hibákat. Diagnosztikai hibakódok (DTC) a vezérlőmodul illékony memóriájában tárolva, és a Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszerből kiolvasható a közepes sebességű CAN buszon keresztül.
A vezérlőmodul egy hibareteszelő funkcióval is fel van szerelve, amely hiba észlelésekor leállítja a rendszer működését, megelőzve a károsodást. Hibazár módban a vezérlőmodul azonnal kikapcsolja a segédüzemanyag-szivattyút, majd körülbelül 2 perc elteltével az égési levegő befúvóját és a kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyút. A hibaletiltás a következő esetekben fordul elő:
- Az indítási eljárás megsértése és az égési folyamat befejezése: Ha az indításkor nem érhető el stabil égés, vagy a láng az égési folyamat stabilizálódása után eltűnik, a vezérlőmodul újraindítást indít. A sikertelen indítást vagy a láng elvesztését a vezérlőmodul eseményszámlálója rögzíti. Az eseményszámláló eggyel növekszik minden sikertelen indításnál vagy lánghiba esetén, és eggyel csökken minden következő sikeres indításnál. Ha az eseményszámláló háromra nő (tetszőleges számú indítási ciklushoz), a vezérlőmodul hibazár módba lép.
- A hőcserélő házának túlmelegedése: A rendszer túlmelegedés elleni védelme érdekében a vezérlőmodul hibalezárás üzemmódba lép, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete a hőcserélő kimeneténél meghaladja a 125°C-ot.
- Az akkumulátor feszültsége a tartományon kívül esik: A hibalezárás akkor lép fel, ha az akkumulátor feszültsége 10,25 V alá csökken, és 15,5 V fölé emelkedik.
A hibainformációk törölhetők a vezérlőmodul memóriájából egy Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszerrel vagy az akkumulátor legalább 10 másodperces leválasztásával.
Távirányítós működés
A távirányító által továbbított 868,3 MHz-es rádiójeleket a bal hátsó ablakban található DAB/FFBH antenna veszi. Az antenna által vett jeleket az FFBH vevő dekódolja. A vevőegység egy nyugtázó jelet küld vissza a távirányítóra, hogy megerősítse a be- vagy kikapcsolási kérés érvényességét, és ennek megfelelően aktiválja a távirányító jelzőfényét. A vevő feldolgozza a kapott jelet, és egy speciális buszon keresztül továbbítja a megfelelő jeleket az FFBH vezérlőmodulnak.
MEGJEGYZÉS: A nyugtázó jel csak azt erősíti meg, hogy a konzol és a vevő közötti kommunikáció sikeres volt, és nem erősíti meg az FFBH aktiválását.
Ha az FFBH-t a távirányító aktiválja, a vezérlőmodul lehetővé teszi az FFBH működését 30 percig, vagy amíg a távirányítótól vagy a CJB-től leállítási kérés nem érkezik. A 30 perces időtartam alatt az FFBH teljes hőterheléssel, részterheléssel vagy üresjárati üzemmódban működhet, a hőcserélőben lévő hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően.
Az előégetés küszöbértékei
Az FFBH távolról aktiválódik, ha a következő feltételek teljesülnek:
- Égés előtti akkumulátor feszültség teszt: ≥11,5V (feszültség az FFBH kapcsokon)
- Égés előtti hűtőfolyadék hőmérsékleti teszt: ≤15°C (belső mérés FFBH)
- Égés előtti üzemanyagszint-ellenőrzés: ≥7,5L (az FFBH-ban tárolt érték, amikor a gyújtás ki van kapcsolva)
Az FFBH blokkban tárolt üzemanyagszint-érték csak akkor frissül, ha a motor jár. Ha az FFBH-t távirányítóval indítja, kikapcsolt motor mellett, az FFBH-számításoknál használt üzemanyagszint-érték a gyújtás legutóbbi kikapcsolásakor tárolt érték lesz. Ezért előfordulhat, hogy az FFBH nem tud távirányítóval működni, ha a motort alacsony üzemanyaggal leállították; ha az üzemanyagtartályt ezután tankolják, az FFBH-ban tárolt üzemanyagszint továbbra is alacsonynak mutatkozik, ha a motort nem indították be a tankolás után.
Ha az FFBH alacsony akkumulátorfeszültség vagy alacsony üzemanyagszint miatt nem aktiválódik, vezérlőmodulja üzenetet küld a közepes és nagy sebességű CAN buszokon keresztül a CJB-n keresztül a műszercsoport üzenetközpontjába, amely a következő üzenetek egyikét jeleníti meg a gyújtás bekapcsolásakor be van kapcsolva:
- AUXILIARY HEATER UNAVAILABLE LOW FUEL (KIEGÉSZÍTŐ FŰTÉS NEM ELÉRHETŐ – ALACSONY ÜZEMANYAG)
- AUXILIARY HEATER UNAVAILABLE LOW BATTERY (KIEGÉSZÍTŐ FŰTÉS NEM ELÉRHETŐ – ALACSONY AKKUMULÁTOR)
Ha mindkét üzenet érvényes (alacsony üzemanyagszinthez és alacsony akkumulátorhoz), a műszercsoport üzenetközpontja felváltva jeleníti meg a két üzenetet.
Áttérés "Park Heat" módból (Parkoló fűtés) a távirányítót 'kiegészítő fűtés' módba (Kiegészítő fűtés) ATC
MEGJEGYZÉS: Az FFBH továbbra is aktiválható az ATC modullal a fent leírtak szerint
Ha az FFBH távoli módban futott („park heat‟) és a jármű beindítása az FFBH aktív állapotában történik, akkor az ATC kérésére át kell térni az ATC vezérlési módra "kiegészítő fűtés".
Ha az ATC ezután üzenetet küld az FFBH-nak, hogy kapcsolja ki, az FFBH aktív marad, hacsak nem telik el 30 perc az eredeti "parkfűtés" kéréstől a távirányító rendszeren keresztül. A hátralévő 30 perc letelte után az FFBH kikapcsol.
Kapcsolási hőmérsékletek
Távindítás esetén az FFBH más kapcsolási hőmérséklet-készletet használ a normál "kiegészítő fűtés" működéshez. Ennek az az oka, hogy a távindító funkció be tudja indítani az FFBH-t, amikor a motor le van állítva – ezért más küszöbértékekre van szükség a motor hűtőfolyadék-fűtésének optimalizálásához.
Kapcsolási hőmérsékletek:
| Kapcsolási pont | ||
| cikkszám | Név | Hőmérséklet, ºC (ºF) |
| 1 | Teljes terheléstől részlegesig | 80ºC (176ºF) |
| 2 | Részterheléstől alapjáratig | 90ºC (194ºF) |
| 3 | Üresjárattól részterhelésig | 50ºC (122ºF) |
| 4 | Részterheléstől a teljes terhelésig | 70ºC (158ºF) |
Megjegyzések ehhez a cikkhez