Tpms rendszer működése (Freelander 2)

Minden alkalommal, amikor a járművet vezetik, a TPMS szoftver aktiválja az egyes működtetőket, hogy 125 kHz-es alacsony frekvenciájú jelet küldjön az egyes gumiabroncsnyomás-érzékelőknek. Az alacsony frekvenciájú jelet a gumiabroncsnyomás-érzékelő veszi. Válaszul az érzékelő 315 vagy 433 MHz-es nagyfrekvenciás jelet továbbít (a piactól függően) a nagyfrekvenciás vevőhöz. A jel kódolt információt tartalmaz, amely tartalmazza az érzékelő azonosító adatait, a légnyomás értékét, a levegő hőmérsékletét és a gyorsulást. Ezt a jelet ezután az ISO 9141 K buszon keresztül továbbítják a CJB-hez.

Ha az autó több mint 15 percig állt, majd 20 km/h-nál nagyobb sebességgel kezdett el mozogni, minden aktivátor 18 másodpercig alacsony frekvenciájú jelet ad a következő sorrendben:

• Bal első
• Jobb első
• Jobb hátsó
• Bal hátsó

Mindegyik gumiabroncsnyomás-érzékelő felváltva reagál, így a TPMS szoftver a vezetési ciklus elején meg tudja határozni az érzékelők helyét. Ezt az eljárást legfeljebb háromszor vagy kevesebbszer megismételjük, ha az érzékelők helyzete már ismert. Ezt az eljárást ún "automatikus pozicionálás" és 2-4 percig tart.

Ezalatt a nyomásérzékelők rendszeres, 5 másodperces időközönként jelet küldenek (15 másodperc az észak-amerikai piacokra szánt járműveken). Ezt követően a vezetési ciklus alatt a nyomásérzékelők 60 másodpercenként, vagy abroncsnyomás-változás észlelése esetén gyakrabban küldenek jelet, amíg a jármű meg nem áll, és a TPMS rendszer vissza nem tér parkoló üzemmódba.


A kerékhelyzet beállítása után az aktivátorok leállítják az alacsony frekvenciájú jelet, amíg a jármű meg nem áll, és a parkolási idő el nem haladja a 15 percet.

Figyelmeztetés jelenik meg a műszercsoport üzenetközpontjának kijelzőjén, ha az abroncsnyomás a névleges 25%-ára csökken. A megjelenített üzenet pozícióinformációkat is tartalmaz (én) hibás (s) kerekek (kerekek).

Ha a jármű sebessége 15 percig 20 km/h alatt van, a TPMS parkoló üzemmódba kapcsol. Parkolási módban a gumiabroncsnyomás-érzékelők 13 óránként egy kódolt nagyfrekvenciás jelet továbbítanak. 0,6 bar-nál nagyobb nyomásesés esetén (1 font/in²) az érzékelő gyakrabban küld jelet.

A pótkeréknyomás-érzékelő szintén 13 óránként küld jelet, hasonlóan az érzékelőkhöz "dolgozók" kerekek parkoló üzemmódban. 0,6 bar-nál nagyobb nyomásesés esetén (1 font/in²) az érzékelő gyakrabban küld jelet.

Aktivátorok

Az autóban 4 db aktivátor van felszerelve. Az elülső aktivátorok az első kerékívek eleje közelében, a sárvédők mögött találhatók. A hátsó aktivátorok a hátsó kerékívek hátulján, a sárvédő szárnyak mögött találhatók. Mindegyik aktivátornak van egy csatlakozója, amely a test kábelkötegéhez csatlakozik.

Az aktivátor egy passzív, alacsony frekvenciájú adó. Az aktivátorok továbbítják a jeleiket a gumiabroncsnyomás-érzékelőknek, és felszólítják őket az üzemmód állapotának megváltoztatására.

A TPMS felváltva gerjeszti az egyes aktivátorokat alacsony frekvenciájú impulzusok segítségével. A megfelelő gumiabroncsnyomás-érzékelő alacsony frekvenciájú jelet észlel, és e jel alapján megváltoztatja a nagyfrekvenciás átvitel mód állapotát.