Kormányszelepblokk leírása (Freelander 2)

MEGJEGYZÉS: Tipikus szelepblokk látható

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Vasút
2	-	fogaskerék tengely
3	-	Külső hüvely
4	-	olajhüvely
5	-	sárpecsét
6	-	bemeneti tengely
7	-	Csavarodás
8	-	Rögzítő gyűrűt
9	-	Olajtömítés
10	-	PTFE gyűrű (PTFE)
11	-	Kormánymű ház
12	-	barázdák
13	-	Csap – fogaskerék tengely a külső hüvelyhez
14	-	Olajtömítés
15	-	fogaskerék tengely fogai
16	-	Csapágy
17	-	Fogaskerék tengely anya

A szelepblokk a kormánymű szerves része. A szelepblokk fő funkciója a kormánykerékre nehezedő erő optimalizálása a hidraulikus nyomásfokozó működése miatt (pl parkoláskor). A kormánymű háza a kormánymű szerelvény szerves része.

A kormánymű házának négy csatlakozója van a szervokormány-szivattyú nyomóvezetékének, a visszatérő vezetéknek a tartályhoz, valamint a dugattyú mindkét oldalán lévő nyomóvezetéknek a csatlakoztatásához. A visszacsapó szelep és a tömítés a szervokormány-szivattyúból érkező nyomóvezeték nyílásába van beépítve. A szelepblokk egy külső hüvelyből, egy bemenő tengelyből, egy torziós rúdból és egy fogaskerekes tengelyből áll.

A szelepblokk ugyanazon a tengelyen van, mint a fogaskerék, amely a bemenő tengelyen keresztül kapcsolódik a kormányoszlophoz. A szelepblokk elemei a kormánymű házban helyezkednek el, tömített burkolattal. A külső hüvely a hajtóműház fő furatában található. A külső átmérője mentén három gyűrű alakú horony van kialakítva. A hornyok közé fluor-műanyag gyűrűk vannak beépítve, amelyek lezárják a hajtóműházban lévő lyukat. Mindegyik gyűrű alakú horonyban radiális lyukakat fúrnak át a perselyfalon. A külső hüvely axiális furata a bemenő tengelyhez illeszkedik. A perselyfuratban hat horony van megmunkálva, egymástól egyenlő távolságra.

A hornyok végei zártak és nem jönnek ki. A külső hüvelyben lévő radiális lyukakat minden résbe fúrják. A bemenő tengely külső végén két megmunkált lapos résszel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a közbenső kormányoszlop tengelyének rögzítését. A síkok biztosítják, hogy a közbenső tengely a megfelelő helyzetben legyen az optimális fázisszög fenntartása érdekében. A bemeneti tengely belső végén egy ajak található, amely illeszkedik a fogaskerék tengelyén lévő réshez. Az ajak helyzete a résben lehetővé teszi a bemeneti tengely és a fogaskerék tengely enyhe relatív elfordulását, mielőtt az ajak megérintette a rés falát. Ez lehetővé teszi a hidraulikus nyomásfokozó meghibásodása esetén a kormány kézi használatát, miközben elkerüli a torziós rúd túlzott terhelését.

A bemenő tengely középső részének kerülete mentén egymástól egyenlő távolságra hosszirányú hornyok vannak megmunkálva. A hornyok felváltva helyezkednek el a bemeneti tengely körül. A torziós rúd a bemenő tengely belsejéhez és a fogaskerekes tengelyhez van rögzítve. A torziós rúd hajtócsap segítségével csatlakozik a bemenő tengelyhez. A középső részen a torziós rúd átmérője kisebb, mint a végein. A kisebb átmérő lehetővé teszi, hogy a torziós rúd a kormánykerékre kifejtett nyomaték alatt elcsavarjon, attól függően, hogy a gumiabroncs tapad az útfelületen. A fogaskerekes tengely közepén egy kiemelkedés van, amely a kormányrúdon lévő kiemelkedéssel párosul. A fogaskerék tengelyének tetején megmunkált horony fogadja a bemenő tengelyen lévő fület. A fogaskerék tengelye a hajtóműházban található, és golyóscsapágyakon forog.