Szervokormány szivattyú leírása (Freelander 2)

Szervokormány szivattyú - TD4

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Injekciós kimenet (a kormányszelep blokkhoz)
2	-	Csiga
3	-	szívónyílás (a tankból)

Változtatható lökettérfogatú lapátos szivattyú biztosítja a szükséges hidraulikus nyomást a kormányszelep blokkjához. A szivattyú a motor elején található, és egy elülső kiegészítő ékbordás szíj hajtja, amelyet közvetlenül a főtengelyről hajtanak meg. A szivattyú áramlása a kormányszelepblokkra kifejtett terhelés arányában növekszik. A szükséges szíjfeszesség fenntartásához önbeálló feszítőt használnak.

A szivattyú 11 lapátot és egy forgórészt tartalmaz. A bemeneti tengelyre vannak felszerelve, és változó térfogatú állórészgyűrű veszi körül. A lapátok az állórész gyűrűjében forognak, és egy tengely hajtja őket. Ahogy a lapátok forognak, az állórészgyűrű miatt megnő a lapátok közötti tér. Ez vákuumot okoz a lapátok között, aminek következtében a tartályból a folyadék a szívótömlőn keresztül ebbe a térbe kerül. Ahogy a tengely forog, a lapátok bemenete, amelyek között már folyadék van, bezárul, "záró" így a lapátok közötti folyadék. Az állórészgyűrűnek köszönhetően csökken a lapátok közötti tér, ami a folyadék összenyomásához vezet a lapátok között. A tengely további forgásával a lapátok a kimenet felé fordulnak. Amikor a lapátok elhaladnak a nyíláson, a folyadék nyomás alatt áramlik a szivattyú kimenetéből a szállítótömlőn keresztül a kormányműbe.


Az állórész gyűrűje a szeleptest belsejében mozog. Az állórészgyűrű mozgatásával lehetőség van a tengely és a lapátok excentricitásának megváltoztatására az állórészgyűrűhöz képest. Az excentricitás csökkentése csökkenti a hidraulikafolyadék térfogatát a lapátok között, ezáltal fenntartja a folyadék állandó áramlását. Ez csökkenti a szivattyú forgatásához szükséges teljesítményt és nyomatékot, és ezáltal javítja a gazdaságosságot. A szivattyú belső szabályozószeleppel rendelkezik, amely szabályozza az állórész gyűrűjének excentricitását, és ezáltal az igényeknek megfelelően változtatja a folyadékáramlást.

Alacsony motorfordulatszámon a változtatható lökettérfogatú szivattyú belső térfogata eléri a maximális értéket, így szabályozott folyadékellátás jön létre. A motor fordulatszámának növekedésével a szivattyú fordulatszáma nő. A megnövekedett áramlás a szivattyú belsejében ellennyomást hoz létre a szivattyúban. Ez az ellennyomás hatására a belső vezérlőszelep elmozdítja a bütykös gyűrűt, és csökkenti a szivattyú belső térfogatát, hogy a szivattyú áramlása állandó maradjon.

A szivattyú belsejében található szabályozó nyomáscsökkentő szelep a kormányműre jutó maximális nyomást 115 bar-ra korlátozza (1667 lbf hüvelyk²) ± 4 bar (58 lbf hüvelyk²) és a maximális térfogatáramot is 8,8 l/percben korlátozza (1,93 gpm) ± 0,5 l/perc (0,1 gpm) 10 bar-on (145 lbf hüvelyk²). Szivattyú lökettérfogat 9,6 cc/ford (0,58"³ /rev).

Szervokormány szivattyú - i6

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	szívónyílás (a tankból)
2	-	Csiga
3	-	Injekciós kimenet (a kormányszelep blokkhoz)

Egy fix lökettérfogatú lapátos szivattyú látja el a hidraulikus nyomást a kormánymű szelepblokkjával. A szivattyú a motor hátulján található, és egy hátsó tartozék ékbordás szíj hajtja meg, amelyet a vezérműtengelyek közvetetten hajtanak meg. A szivattyú állandó áramlással rendelkezik, amely független a szivattyú/motor fordulatszámától. A szükséges szíjfeszesség fenntartásához önbeálló feszítőt használnak.

A szivattyúnak több lapátja van, amelyek az állórész gyűrűjében forognak, és egy bemenő tengely hajtja őket. Ahogy a lapátok forognak, az állórészgyűrű miatt megnő a lapátok közötti tér. Ez vákuumot okoz a lapátok között, aminek következtében a tartályból a folyadék a szívótömlőn keresztül ebbe a térbe kerül. Ahogy a tengely forog, a lapátok bemenete, amelyek között már folyadék van, bezárul, "záró" így a lapátok közötti folyadék. Az állórészgyűrűnek köszönhetően csökken a lapátok közötti tér, ami a folyadék összenyomásához vezet a lapátok között. A tengely további forgásával a lapátok a kimenet felé fordulnak. Amikor a lapátok elhaladnak a nyíláson, a folyadék nyomás alatt áramlik a szivattyú kimenetéből a szállítótömlőn keresztül a kormányműbe.

A nyomás alatti folyadék ellátását egy nyomáscsökkentő szelep szabályozza, szabályozó folyadékáramlás-szabályozóval. Az áramlásszabályozó folyamatos munkafolyadék-ellátást biztosít a kormányszerkezethez, függetlenül a motor fordulatszámától. A nyomáscsökkentő szelep korlátozza a maximális nyomást a szivattyú kimeneténél. A szivattyú kimenetének kalibrált nyílása van.

Ha a nyomás a kalibrált nyílásban elér egy előre meghatározott szintet, a rugóterhelésű golyó a folyadékáramlás-szabályozó közepén felemelkedik az ülése fölé, és lehetővé teszi a folyadék visszakeringetését a szivattyúban. A nyomáscsökkentő szelep akkor aktiválódik, ha a szivattyú kimeneti áramlása korlátozott, például ha a kormánykerék teljesen el van forgatva. Ha az áramlás a szivattyú kimeneténél teljesen elzáródott, a folyadék a szivattyún keresztül visszakerül. Mivel ebben az esetben nincs friss folyadék a tartályból, a szivattyúban lévő folyadék hőmérséklete gyorsan emelkedik. Így a szélső helyzetekben a kormánymű működésének időtartamát minimálisra kell csökkenteni, hogy elkerüljük a szivattyú és a benne lévő folyadék túlmelegedését.

A szivattyú beépített nyomáscsökkentő szeleppel rendelkezik, áramlásszabályozóval a munkaközeg számára. A nyomáscsökkentő szelep a maximális kormánynyomást 125 bar-ra korlátozza (1812 lbf hüvelyk²) ± 4 bar (58 lbf hüvelyk²). Az áramlásszabályozó a maximális térfogatáramot 8,8 l/perc-re korlátozza (1,93 gpm) ± 0,5 l/perc (0,1 gpm) 10 bar-on (145 lbf hüvelyk²). Szivattyú lökettérfogat 11 cc/ford (0,67 hüvelyk³ /rev).